专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种冷却系统及车辆-CN202023275164.5有效
  • 李学伟;张雷;刘红波;李磊;邱富铭;徐鑫;尤晓东;徐佳祥 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-12-29 - 2021-10-01 - F01P9/02
  • 本实用新型实施例提供了一种冷却系统及车辆,涉及车辆技术领域,该冷却系统用于冷却发动机散热器,包括储液罐,高压水泵,电控单元,温度传感器,比例调节阀和喷淋装置;电控单元与高压水泵电连接,高压水泵的入口与储液罐连接;高压水泵的出口与比例调节阀的输入端连接;其中,储液罐用于盛装冷却液;喷淋装置设置有互相连通的进液口和出液口,出液口朝向发动机散热器的散热表面设置;比例调节阀的输出端与进液口连接,电控单元与比例调节阀电连接;温度传感器与电控单元电连接;温度传感器用于监测发动机水温,电控单元根据发动机水温控制高压水泵的出口压力和比例调节阀的开度,可以快速冷却发动机散热器。
  • 一种冷却系统车辆
  • [实用新型]单向阀-CN202021649059.0有效
  • 李学伟;邱富铭;张雷;李磊;李宗;牛荣平 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-08-10 - 2021-04-20 - F16K15/06
  • 本实用新型提供了一种单向阀,所述单向阀包括:单向阀壳体,所述单向阀壳体的一端敞开,且所述单向阀壳体的另一端形成有阀孔;阀芯组件,所述阀芯组件包括第一阀芯、第二阀芯和连接件,所述第一阀芯和所述第二阀芯通过所述连接件相连,所述第一阀芯固定在所述单向阀壳体的敞开端,所述第二阀芯设置在单向阀壳体内,且可选择性地遮挡所述阀孔。由此,通过第一阀芯将阀芯组件与单向阀壳体相连,第二阀芯可以遮挡阀孔以封闭单向阀,第二阀芯还可以打开以使的单向阀壳体外部的介质经阀孔进入单向阀壳体,从而实现单向阀的单向流通。
  • 单向阀
  • [实用新型]快插结构及具有该快插结构的管路结构-CN202021597567.9有效
  • 徐鑫;李文娟;李磊;张雷;王恒;邱富铭;李宗;常瑞征;牛荣平 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-08-04 - 2021-04-20 - F16L37/084
  • 本实用新型提供了一种快插结构及具有该快插结构的管路结构,本实用新型的快插结构用于构件一和构件二之间的连接,该快插结构包括构造于构件一上的具有限位部的承插端,以及匹配于承插端构造于构件二上的插接端,于插接端上设有被轴向限位并紧贴插接端外周布置的弹性抱紧件,弹性抱紧件可沿插接端径向弹性变形,并于插接端插入承插端时,弹性抱紧件被推挤至限位部上,以使承插端压紧于插接端上,而构成构件一与构件二的插装连接。本实用新型的快插结构具有结构较为简单,并利于构件一和构件二的快速插接且连接牢固可靠的特点,从而有着较好的使用效果。
  • 结构具有管路
  • [发明专利]连通阀结构和具有其的车辆-CN201810524792.0有效
  • 谢连青;梁春夺;徐鑫;邱富铭;桑超;侯宁;刘嘉皓;檀金鑫;马雷雷;李文娟 - 长城汽车股份有限公司
  • 2018-05-28 - 2021-02-26 - F16K11/085
  • 本发明公开了一种连通阀结构和具有其的车辆,连通阀结构包括外壳体、转动阀芯和驱动装置,外壳体包括第一壳体,第一壳体设有进水管,第一壳体的外周面沿第一壳体的周向间隔设有多个出水管,进水管与出水管均与外壳体的内部连通,转动阀芯设置在外壳体内,转动阀芯的内部与进水管连通,转动阀芯的外周面沿周向间隔设有与转动阀芯的内部连通的多个出水口,转动阀芯可相对第一壳体转动,驱动装置适于驱动转动阀芯相对第一壳体转动,以使出水口与至少一个出水管选择性连通。根据本发明的连通阀结构,连通阀可以处于常断电状态,当需要进行水路切换时才通电,以使驱动装置驱动转动阀芯相对外壳体移动,降低了连通阀结构的能耗。
  • 连通结构具有车辆
  • [发明专利]流量控制阀、发动机热管理系统和汽车-CN201810283726.9有效
  • 谢连青;刘嘉皓;侯宁;田宇星;王京;邱富铭;陈平凡;邹邦博;李春花 - 长城汽车股份有限公司
  • 2018-04-02 - 2020-12-15 - F01P7/14
  • 本发明涉及流量控制和分配技术领域,提供一种流量控制阀、发动机热管理系统和汽车,流量控制阀包括壳体,具有进液口和位于底板上的出液口,包括倾斜旋转圆筒和竖直顶杆,倾斜旋转圆筒的顶部可滑动地抵接于壳体的上部,倾斜旋转圆筒下边缘位于相对于倾斜旋转圆筒径向成角度的倾斜面上,壳体内具有顶杆支架,对应每个出液口,顶杆支架上具有支承通孔,竖直顶杆下端朝向对应出液口并设置有沿轴向向上外径逐渐增大的封堵件、上端穿过对应支承通孔并与对应倾斜旋转圆筒的下边缘可滑动地抵接,竖直顶杆在位于顶杆支架和封堵件之间的部分上套设有处于拉伸状态的弹簧,弹簧的上下端分别连接于顶杆支架和封堵件,还包括驱动倾斜旋转圆筒旋转的驱动机构。
  • 流量控制发动机管理系统汽车
  • [发明专利]车辆的散热系统、控制方法及车辆-CN201710297630.3有效
  • 刘嘉皓;檀金鑫;王剑;张雷;杨朋;尚祥钊;谢连青;刘红波;郜璐;范林鹏;姚文天;邱富铭 - 长城汽车股份有限公司
  • 2017-04-28 - 2020-10-02 - B60K11/04
  • 本发明提供了一种车辆的散热系统、控制方法及车辆,其中,系统包括:散热器,包括入水口、第一出水口、第二出水口和隔板;第一开关,控制隔板的打开或关闭;第二开关,具有第一进口、第二进口和出口,控制油冷器回路与发动机冷却回路的导通或断开;控制器,当发动机水温大于第一预设温度且变速器油温小于第二预设温度时,控制第一开关和第二开关,以打开隔板且连通油冷器散热回路和发动机冷却回路,使得散热器对发动机和油冷器一起散热。该系统可以在一定条件时对发动机和油冷器一起散热,避免存在发动机散热能力不足而油冷器端散热量富余的不合理分布情况,更好地满足车辆实际散热需求,有效满足使用需求,提高用户体验。
  • 车辆散热系统控制方法
  • [发明专利]车辆的散热器以及车辆-CN201910279240.2在审
  • 张雷;邹邦博;邱富铭;李学伟;谢连青;张志远;尤晓东;曹艳娜;梁垚;万雪玲 - 长城汽车股份有限公司
  • 2019-04-09 - 2020-04-17 - F01P11/00
  • 本发明提供了一种车辆的散热器以及车辆,车辆的散热器包括:芯体、出水室、进水室和紊流叶轮。所述出水室设置于所述芯体且与所述芯体连通;所述进水室设置于所述芯体且与所述芯体连通,所述进水室具有进水口;所述紊流叶轮可转动地设置于所述进水口,所述紊流叶轮设置成周期性地改变流经所述紊流叶轮处的液体流量,从而产生紊流。由此,通过在进水口处设置紊流叶轮,能够使从进水口流入的液体产生紊流现象,可以提升散热器的换热效率,并且,本申请的散热器与现有的散热器相比,本申请的散热器的外形尺寸更小,可以降低散热器的空气阻力和重量。
  • 车辆散热器以及

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