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[发明专利]一种电子真空泵集成式控制方法-CN202310911086.2在审
发明人：陈吉丽;黄修平;邬杰;杜满胜;夏细华;胡伟;张朝东;刘卫平;吴佳铭;吴锈莉;彭长青;杨熠 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明属于汽车集成控制领域，具体涉及一种电子真空泵集成式控制方法。本发明的集成式控制是指将电子真空泵的控制逻辑集成到VCU或ESP等模块内，借助模块强大的功能可以实现更为复杂的故障模式诊断；且VCU或ESP模块精密度更高，设计更加缜密，不易出现硬件故障；集成还可以直接省掉独立式控制器的成本，对整车降本也有贡献。
一种电子真空泵集成控制方法

[发明专利]一种降低汽车关门力的空调进气口风门调节装置-CN202311022836.7在审
发明人：王伟平;夏敏;罗俊;肖亚敏;吴祥;万里;彭长青;邬杰 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低汽车关门力的空调进气口风门调节装置，属于汽车技术领域，包括框架；框架位于汽车副驾驶位置，并与汽车空调箱相连接，空调箱装配在汽车内部的仪表台下方内部；框架的内侧安装有与框架转动连接的风门，用于调节气流；框架的表面开设有用于气流流动的风口；框架的上部设置有与车外环境相通的空调进气口，整车空调进气口可以作为乘客上下车关门时的气流泄压口，关门动作会将一部分外界空气向车内压缩进去，此时空气会流向“空调进气口”和“泄压阀”两个区域，这两个区域会与外界相通，从而可以将由于关门动作带入车内的空气引出，从而保证车内气压的平衡，可以作为降本措施，减少整车泄压阀的使用数量。
一种降低汽车关门空调进气口风门调节装置

[发明专利]一种新型的塑料卡扣防脱安装结构-CN202310944335.8在审
发明人：黄平;刘云芳;喻振远;万里;邬杰;王章生 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的塑料卡扣防脱安装结构，属于汽车配件技术领域，包括卡扣和限位弹片，卡扣和限位弹片为卡接设置，限位弹片为L形设置，限位弹片的两端均设置有凸起，限位弹片的一端凸起卡入至卡扣的凹槽位置，限位弹片的一端凸起高度为2.2mm，限位弹片的厚度为2.3mm，且限位弹片的全段均为等厚度设置，限位弹片的宽度为6mm，限位弹片的长度为13mm。相较于传统的凸点式装配，本方案采用弹片式安装及限位防脱，利用塑料弹片结构，卡扣安装过程中弹片向下变形卡扣轻松安装，弹片回弹到正常位置限制卡扣往外移动防脱出，该弹片结构对弹片尺寸精度要过不高，卡扣安装轻松便利提高效率限位结构可靠无脱出风险，提高产品质量。
一种新型塑料卡扣防脱安装结构

[发明专利]一种电动皮卡机舱储物盒及支架结构-CN202310997204.6在审
发明人：邓孝浪;刘云芳;万里;邬杰;彭长青 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60R7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动皮卡机舱储物盒及支架结构，属于皮卡机舱储物盒技术领域，包括储物盒上层支架结构、储物盒下层支架结构、机舱储物盒、车身机舱钣金和引擎盖。本发明通过设置储物盒上层支架结构和储物盒下层支架结构，使机舱储物盒容积达到了180L，负重可达60kg，储物盒以提供顾客足够的储物空间；通过在机舱储物盒底部及周边设有波浪形凸筋结构，可以提高机舱储物盒的刚性，从而防止存放重物时机舱储物盒被破坏；通过在机舱储物盒配备密封条，通过密封条与引擎盖隔热垫压接，形成密闭结构，提高机舱储物盒的密封性能；通过在机舱储物盒侧壁设有12V取电口和储物盒照明灯，为客户提供更好取电需求及照明需。
一种电动机舱储物盒支架结构

[发明专利]一种新型带溃缩结构的转向管柱总成及车辆-CN202311168616.5在审
发明人：毛陟毅;张策;李红中;李建;杜满胜;邬杰 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-09-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明提供一种新型带溃缩结构的转向管柱总成及车辆，包括转向管柱上段，转向管柱上段的中部从内到外依次设置有内套管和外套管，所述外套管上开设有条形槽和设置有凸出部，外套管外侧设置有固定支架，所述固定支架固定连接在转向管柱安装支架上，所述转向管柱安装支架安装在车身支架上；固定支架的一侧设置有齿板限位结构，所述齿板限位结构包括第一齿板和第二齿板，所述第一齿板和第二齿板上均设置有轮齿，所述第一齿板套设在所述转轴上，所述第二齿板安装在所述固定支架上，所述第一齿板和第二齿板上的轮齿相互咬合在一起。本发明在转向管柱倾角方向上增加齿板结构限位，该齿板结构可径向限位,有效防止管柱碰撞能量衰减导致未溃缩。
一种新型带溃缩结构转向管柱总成车辆

[发明专利]一种汽车电池包支架的设计方法、系统、存储介质及设备-CN202310769221.4在审
发明人：黄志强;邬杰;丁志勇;万骏武;李晖耀;徐思寿;彭长青 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车电池包支架的设计方法、系统、存储介质及设备，所述方法包括：获取预设车架数模和电池包数模，对电池包数模进行网格划分生成电池包体网格，再对电池包体网格施加自身重力载荷得到载荷分布场；根据载荷分布场通过预设规则选取基准点，再通过基准点与电池包数模和车架数模根据预设方法制作支架数模；获取整车数模，再将多个支架数模装配至整车数模相应位置得到测试数模；对测试数模进行网格划并施加自身重力载荷得到所述载荷分布场，再根据所述载荷分布场和所述支架数模通过预设条件判断支架数模是否符合要求；若支架数模符合要求，则输出所述支架三维数模。本发明解决了现有技术中的电池包支架轻量化设计效率低的技术问题。
一种汽车电池支架设计方法系统存储介质设备

[发明专利]车辆EPS中位自学习方法、系统、存储介质及计算机-CN202310752624.8在审
发明人：江威;施满生;邬杰;杜满胜;余金霞;桂明明;曾丁玎;李深;吴锈莉;彭长青 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62D15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆EPS中位自学习方法、系统、存储介质及计算机，该方法包括：基于车辆的方向盘信息判断驾驶员是否存在转向状态；若驾驶员不存在转向意图、且持续时间超过第一阈值，将车辆的EPS电机的输出扭矩与预设输出扭矩阈值进行对比；若输出扭矩处于预设输出扭矩阈值、且持续时间超过第一阈值，基于输出扭矩确定车辆的当前行驶状态；若车辆的当前行驶状态处于直线行驶状态，将EPS电机中的系统中位数据与车辆的初始中位数据进行数据对比；若系统中位数据不等于车辆的初始中位数据，将车辆的当前车速与预设车速阈值进行对比；若当前车速处于预设车速阈值内、且持续时间超过第一阈值，基于初始中位数据对EPS电机进行中位自学习。
车辆 eps 自学习方法系统存储介质计算机

[发明专利]一种货车隔板及其强度分析方法-CN202310443715.3有效
发明人：罗子淳;邬杰;丁志勇;万骏武;王永森 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种货车隔板及其强度分析方法，方法包括获取中隔板及与中隔板连接的车身钣金数据以作为模型数据，根据模型数据建立有限元模型并设置边界条件以进行强度分析；获取待考核区域，每一待考核区域对应匹配一刚性块以通过刚性块对待考核区域作用加载力；根据预设加载方向对每一待考核区域分别施加加载力，当加载力达到预设加载力时，保持预定时长，输出每一待考核区域分别承受加载力时，对应的隔板变形位移量及塑性应变值，并将输出的隔板变形位移量及塑性应变值与预设变形位移最大值及预设塑性应变最大值分别比对以判断货车隔板的强度是否满足要求。本申请实现了对隔板的减重；并节约了隔板开发成本以及降低了开发周期。
一种货车隔板及其强度分析方法

[发明专利]一种泄压阀导向装置及使用其的空调压缩机和汽车-CN202310740473.4在审
发明人：杨军;彭长青;吴祥;杨娟;邬杰;万里;何磊晶;李川;袁文清;胡赛平;徐楚;谢甦;洪颖 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种泄压阀导向装置及使用其的空调压缩机和汽车，该泄压阀导向装置包括设于泄压阀泄气口一端的导向罩，导向罩内设有供气体流动的容纳空间，容纳空间包括出气部，出气部与泄气口呈夹角设置，泄压阀导向装置还包括导向机构，导向机构包括导向通道、支撑块以及连接导向通道和支撑块的转动机构，导向通道靠近出气部设置于导向罩的外部，支撑块位于导向罩的内部，导向机构还包括伸缩机构，支撑块通过伸缩机构在导向罩的内部滑动，以使导向通道靠近或远离导向罩，导向通道通过转动机构与支撑块相对转动，以使导向通道与出气部之间形成夹角，本发明可以通过出气部和导向机构改变泄压的角度和方向，防止冷媒喷射到高温零部件上引起火灾。
一种泄压阀导向装置使用空调压缩机汽车

[发明专利]一种模拟板簧柔性变形的方法及系统-CN202310752847.4在审
发明人：崔金泉;杜满胜;邬杰;郑勇;刘军;张文华;彭长青 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种模拟板簧柔性变形的方法及系统，方法具体包括：创建板簧第一片的中性层轮廓线，并在所述中性层轮廓线上创建等分点；基于相邻的两等分点分别创建若干板簧单元体，在板簧单元体中分别创建对应的旋转辅助线、旋转辅助面、第一滑移辅助面、第一滑移辅助线和滑移平面；创建辅助单元体，在辅助单元体中创建与板簧单元体对应的的第二滑移辅助面、第二滑移辅助线和滑移辅助点；创建相应的旋转运动副、滑移运动副、点面运动副和点线运动副。本发明将板簧分成若干个等分段，通过运动约束副的创建，模拟实体板簧不同位置变化实现的变形，从而精准的分析出板簧本体任何位置的变形。
一种模拟柔性变形方法系统

[发明专利]转向器的控制方法、系统、计算机及存储介质-CN202310736358.X在审
发明人：曾丁玎;邬杰;杜满胜;余金霞;桂明明;江威;彭长青 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向器的控制方法、系统、计算机及存储介质，所述方法包括实时获取车辆的第一方向盘信息，并判断所述方向盘信息的状态；当所述状态为第一状态时，获取预设时间内的多个第二方向盘信息，并利用计算规则根据多个所述第二方向盘扭矩信息得到助力值；获取所述预设时间内的多个车速信息，通过多个所述车速信息和多个所述第二方向盘信息与对应的输出电流之间的关系，获取所述车辆的当前车速信息，利用预设比值规则根据所述当前车速信息得到车速提升值，将所述车速提升值与所述助力值代入所述助力曲线得出电流系数，并根据所述电流系数调节输出功率，可以清楚的计算出动力输出单元需要输出的功率，从而可以提高汽车行驶的安全性。
转向器控制方法系统计算机存储介质

[发明专利]一种精确校核悬架螺旋弹簧及衬套预载的方法-CN202310729319.7在审
发明人：李深;邬杰;杜满胜;郑勇;刘军;江威;彭长青 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车的数字化设计领域，尤其涉及一种精确校核悬架螺旋弹簧及衬套预载的方法。通过Adams悬架模型，考虑了摆臂衬套、稳定杆及衬套刚度，筛除了因悬架杠杆比不精确导致的较大误差预载的不利因素，显著提高了精确计算螺旋弹簧预载的精度，大大改善了实车的舒适性、操控稳定性及整车姿态与设计状态的一致性。并通过模型的不断迭代，计算衬套的六向力，为台架试验提供衬套预载，显著提高了台架试验精度，对衬套的结构耐久及结构优化给出实质的指导依据。
一种精确校核悬架螺旋弹簧衬套方法

[发明专利]一种汽车后悬架螺旋弹簧用垫片总成及车辆-CN202310733975.4在审
发明人：徐水纲;邬杰;杜满胜;郑勇;彭长青 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，具体公开了一种汽车后悬架螺旋弹簧用垫片总成及车辆。包括第一螺簧垫安装于车身纵梁，第二螺簧垫安装于下控制臂，第一螺簧垫与第二螺簧垫之间连接有后悬架螺簧，其中，第一螺簧垫包括第一安装底座及第一缓冲垫，第一缓冲垫与第一安装底座套设卡接，第二螺簧垫包括第二安装底座及第二缓冲垫，第二缓冲垫与第二安装底座套设卡接，第一安装底座及第二安装底座的顶表面与底表面所在平面相交，第二安装底座顶表面设置有固定挡板，底表面设置有第二定位销，第二定位销和第二安装底座中轴线形成平面与固定挡板所在平面共面，通过上述螺簧垫设置使后悬架螺簧受力均匀，提高了螺簧可靠性，同时使螺簧垫安装更方便。
一种汽车悬架螺旋弹簧垫片总成车辆

[发明专利]一种新能源后驱汽车五连杆后副车架及车辆-CN202310787014.1有效
发明人：李志鹏;邬杰;杜满胜;郑勇;彭长青 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种新能源后驱汽车五连杆后副车架及车辆。包括前横梁；前横梁呈“弓”形，在前横梁两端弯折处设置有前悬置安装支架；在前横梁表面连接有右纵梁及左纵梁，右纵梁及左纵梁呈拱形，在右纵梁、左纵梁与前横梁连接处设置有前下控制臂安装支架，后横梁固定连接右纵梁及左纵梁之间，后横梁包括后横梁前板、后横梁中板及后横梁后板，后横梁前板、后横梁中板及后横梁后板依次固定连接，后横梁前板中间设置有后悬置安装腔，后横梁前板与后横梁中板之间两端固定设置有外倾控制臂安装部，后横梁中板及后横梁后板之间固定设置有前束控制臂安装部，本后副车架更便于安装，同时安装后空间布局更加紧凑。
一种新能源汽车连杆车架车辆

[实用新型]一种基于平面轴承可减小摩擦的锚杆-CN202321067496.5有效
发明人：赵杰;武新文;张龙;刘晓明;吴庆河;刘海兵;邬杰;张宁波 -专利权人：山西华润联盛能源投资有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于平面轴承可减小摩擦的锚杆，包括锚杆主体，所述锚杆主体的首端设置有钻头且锚杆主体的尾端设置有锚杆尾座，所述锚杆主体靠近锚杆尾座的一侧设置有螺母，所述螺母和钻头之间顺次设置有平面减摩轴承、球形垫圈、托盘和止浆塞，所述球形垫圈靠近平面减摩轴承的一侧顶部设置有可容纳平面减摩轴承底部的轴承槽，所述托盘设置有可卡合在平面减摩轴承外侧的通孔。本申请采用平面轴承代替以往的减摩垫圈，不仅增强耐用性，并且将以往的滑动摩擦转换为滚动摩擦，提高螺母扭矩转换效率。可以根据实际工矿设计滚珠的抗压强度，从而在扭紧螺母的同时通过观测孔观察滚珠状态，判断方法简单易行。
一种基于平面轴承减小摩擦

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