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[发明专利]轮胎用模板、轮胎硫化模具、以及使用该轮胎硫化模具的轮胎制造方法-CN201910386195.0在审
发明人：小原将明 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B29C33/42 文献下载
摘要：技术问题：将模板以在进行螺纹紧固时不弯曲的方式安装。解决方案：轮胎硫化模具(10)具备：胎侧成型面(18A)、在胎侧部(T5)的外表面形成凸状的标识(T5)的标识形成用的模板(20)、在胎侧成型面凹陷设置的安装凹部(22)、以及将模板固定于安装凹部的外螺纹件(28)。在安装凹部(22)设置有供外螺纹件(28)螺合的安装孔(34)，在安装孔(34)的开口部设置有锥状的锪孔部(36)。在模板(20)设置有鼓出部(38)，所述鼓出部(38)呈锥状，其接纳外螺纹件的头部(30)且嵌入锪孔部(36)。在鼓出部(38)设置有相对于该锥状的外周面(38B)向外侧突出而与锪孔部(36)的锪孔面(36A)抵接的突起(42)。
锪孔安装凹部外螺纹件鼓出部锥状胎侧成型安装孔轮胎硫化模具标识形成螺纹紧固模板固定开口部胎侧部外周面凹陷突起抵接螺合面形凸状嵌入接纳

[发明专利]缓冲垫-CN201510472146.0有效
发明人：仲田徹;山田洋 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： A47C7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制摇晃感的缓冲垫。对于从芯部采集的试验片，以JIS K6400‑2(2012年版)中规定的E法为基准所测量的压缩时的相对于100N负载的挠曲为30mm以下。而且，以20mm/分的拉伸速度所测量的、300N负载时的静态弹簧常数为25N/mm以下。当低频带振动沿横向输入时，由乘坐者的体重而产生的铅垂方向的压缩应力和由横向振动的输入而产生的拉伸应力作用于支撑部(2)。由于能够使合成了压缩应力和拉伸应力的合力方向(斜度)接近于铅垂方向，因此能够通过振动的输入来减小乘坐者的臀部倾斜的角度，从而能够抑制摇晃感。
缓冲

[外观设计]轮胎（汽车用）-CN201930307679.2有效
发明人：佐藤芳树 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： 12-15 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮胎（汽车用）。;2.本外观设计产品的用途：本产品作为汽车轮胎使用。;3.本外观设计产品的设计要点：在于轮胎正表面花纹及胎侧的形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。;5.本产品“仰视图”与“俯视图”相同，省略仰视图。
轮胎（汽车用）

[发明专利]充气轮胎-CN201910342052.X在审
发明人：宫崎哲二 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60C11/01 文献下载
摘要：本发明提供一种充气轮胎，其在胎面部具备一端在胎肩主沟呈开口且另一端在中央陆地部内形成终端的、并在相对于轮胎周向而倾斜的方向上延伸的倾斜沟，能够提高排水性能。本发明的充气轮胎具备：形成在接地端与胎肩主沟之间的胎肩陆地部、形成在胎肩主沟的轮胎宽度方向另一侧的中央陆地部、在轮胎周向上隔开间隔地设置在中央陆地部的多个第1倾斜沟、以及在轮胎周向上隔开间隔地设置在胎肩陆地部的多个第2倾斜沟。第1倾斜沟的一端在胎肩主沟呈开口且其另一端在中央陆地部内形成终端，并在相对于轮胎周向而倾斜的方向上延伸，所述第2倾斜沟在胎肩主沟呈开口，且设置在第1倾斜沟的延长线上。
倾斜沟胎肩主沟陆地胎肩陆地部开口充气轮胎隔开间隔轮胎周向轮胎终端轮胎宽度方向排水性能接地端胎面部延长线延伸

[发明专利]充气轮胎-CN201910342146.7在审
发明人：宫崎哲二 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60C11/01 文献下载
摘要：本发明提供一种充气轮胎，其在胎面部具备一端在胎肩主沟呈开口且另一端在中央陆地部内形成终端的、并在相对于轮胎周向而倾斜的方向上延伸的倾斜沟，能够抑制由轮胎旋转方向的不同所引起的排水性能的差异。本发明的充气轮胎具备：形成在胎肩主沟(12A)的轮胎宽度方向另一侧(WD2)的中央陆地部(16)、以及在轮胎周向(CD)上隔开间隔地设置在中央陆地部(16)的多个倾斜沟(24)。倾斜沟(24)是：一端在胎肩主沟(12A)呈开口且另一端在中央陆地部(16)内形成终端的、并在相对于轮胎周向而倾斜的方向上延伸的沟，其沿着轮胎周向的长度为被施加有正规载荷时的轮胎赤道上的接地长度的90％以上且180％以下。
轮胎周向胎肩主沟倾斜沟陆地充气轮胎开口终端轮胎宽度方向轮胎旋转方向隔开间隔轮胎赤道排水性能接地胎面部延伸施加

[发明专利]轮胎用载荷附加装置及轮胎用检查装置-CN201910328621.5在审
发明人：荒川幸司 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： G01N23/046 文献下载
摘要：本发明提供轮胎用载荷附加装置及轮胎用检查装置，其结构简单且廉价，并且对轮胎附加适当的载荷。轮胎用载荷附加装置具备：支撑台(5)，其具有供轮胎(2)的胎面(3)的一部分抵接的支撑面(4)；支撑部件(6)，其支撑轮胎(2)的内周侧，并朝向轮胎轴心方向的两端侧突出；以及纵向载荷附加机构(7A、7B)，其向支撑部件(6)的两端部附加载荷，并朝向支撑面(4)挤压轮胎(2)。
轮胎附加装置支撑部件支撑面检查装置轮胎轴心纵向载荷两端部支撑台抵接内周胎面挤压支撑

[发明专利]轮胎应变检测方法以及具备被检测部的生轮胎-CN201910329209.5有效
发明人：荒川幸司 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本发明提供轮胎应变检测方法以及具备被检测部的生轮胎，该轮胎应变检测方法能够检测在当前难以检测的加工前后的变形。轮胎应变检测方法包括：在至少任意一个轮胎零件的多处形成金属制的被检测部(47)的第一步骤；在包括从包含所述轮胎零件的多个轮胎零件起到获得成品轮胎(15)为止的加工工序的前后的任意两个状态下，检测所述被检测部(47)的第二步骤；以及对在所述第二步骤中获得的两个状态下的所述各被检测部(47)的位置进行比较的第三步骤。
轮胎被检测部应变检测检测成品轮胎加工工序金属制生轮胎变形加工

[发明专利]轮胎应变检测方法-CN201910328617.9有效
发明人：荒川幸司 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： G01B11/16 文献下载
摘要：技术问题：能够通过简单的方法来检测以往难以检测的轮胎内表面上的应变。解决方案：轮胎应变检测方法包括：在内衬层(5)的表面形成被检测部(44)的第一步骤；在从含有所述内衬层(5)的轮胎零件起到形成成品轮胎(1)、变更针对所述成品轮胎(1)的负载条件为止的两个状态下检测所述被检测部(44)的第二步骤；以及对在所述第二步骤中获得的两个状态下的所述各被检测部(44)的位置进行比较的第三步骤。
被检测部成品轮胎检测轮胎轮胎内表面表面形成负载条件应变检测内衬层衬层变更

[发明专利]轮胎模具侧板的检查方法-CN201910215950.9在审
发明人：任思怡;乔治·拉什基亚 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： G01B11/24 文献下载
摘要：本发明提供一种自动检查侧板是否按照设计完成的新方法。包括如下步骤：从设计数据构建将记号图像化的模板的步骤；检测由多个模板组成的记号组的步骤；从测量图像中找出与记号组相同形状的记号集合部分，使记号组与所找出的记号集合部分的位置及大小一致，由此使设计数据的所有记号与测量图像的所有记号重叠的模板匹配的步骤；将重叠的设计数据的记号与测量图像的记号的轮廓彼此进行比较的轮廓匹配的步骤；以及根据模板匹配和轮廓匹配来判断测量图像和设计数据中的对应的记号彼此的一致或不一致的步骤。
设计数据测量图像记号集合轮廓匹配模板匹配侧板大小一致多个模板轮胎模具自动检查不一致图像化构建检测检查

[外观设计]轮胎（汽车用）-CN201930099416.7有效
发明人：高桥聪一 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： 12-15 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：轮胎（汽车用）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品作为汽车轮胎使用。3．本外观设计产品的设计要点：轮胎正表面的花纹形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：本产品仰视图与俯视图相同，故省略仰视图。
外观设计轮胎汽车用省略仰视汽车轮胎花纹形状俯视图正表面图片

[发明专利]防振装置-CN201711032053.1有效
发明人：井川达贵;吉田信也 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：技术问题：本发明提供一种能够对防振基体赋予预压缩并简化制造工序的防振装置。解决方案：第一安装部件(40)具备朝向位移限制部件(70)竖立设置的立设部(42)，若在对防振基体(60)赋予了预压缩的状态下，第二安装部件(50)被保持部件(10)所保持，则通过使立设部(42)介入，在第一安装部件(40)与位移限制部件(70)之间形成可以供连结部件(30)的一侧插入的间隙，因此，在使基座体(20)的第二安装部件(50)被保持部件(10)保持的工序(例如压入的工序)完成后，能够将连结部件(30)的一侧插入第一安装部件(40)与位移限制部件(70)之间的间隙，并紧固于第一安装部件(40)。
安装部件位移限制部件被保持部件防振基体防振装置连结部件立设部预压缩简化制造工序竖立设置基座体紧固压入赋予

[发明专利]防振装置-CN201711035582.7有效
发明人：井川达贵;吉田信也 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16F13/08 文献下载
摘要：技术问题：本发明提供一种能够不变更连结部件与限位壁部之间的间隔而确保限位橡胶的厚度尺寸的防振装置。解决方案：连结部件(30)具备基面(36)及后退面(35)，所述后退面(35)位于向比该基面(36)更远离限位壁部(11)的方向后退的位置，这些基面(36)及后退面(35)与限位壁部(11)相对，限位橡胶(80)具备内装有连结部件(30)的内装部(81)，因此能够不变更连结部件(31)与限位壁部(11)之间的间隔而确保限位橡胶(80)的厚度尺寸。
连结部件限位壁限位橡胶后退面基面防振装置变更内装

[外观设计]轮胎（汽车用）-CN201930099398.2有效
发明人：藤冈刚史 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： 12-15 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：轮胎（汽车用）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品作为汽车轮胎使用。3．本外观设计产品的设计要点：轮胎正表面的花纹形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：本产品仰视图与俯视图相同，故省略仰视图。
外观设计轮胎汽车用省略仰视汽车轮胎花纹形状俯视图正表面图片

[外观设计]轮胎（汽车用）-CN201930099399.7有效
发明人：藤冈刚史 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： 12-15 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：轮胎（汽车用）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品作为汽车轮胎使用。3．本外观设计产品的设计要点：轮胎正表面的花纹及胎侧的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计轮胎汽车用汽车轮胎正表面花纹图片

[外观设计]轮胎（汽车用）-CN201930099406.3有效
发明人：高桥聪一 -专利权人： 通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： 12-15 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：轮胎（汽车用）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品作为汽车轮胎使用。3．本外观设计产品的设计要点：轮胎正表面的花纹形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计轮胎汽车用汽车轮胎花纹形状正表面图片