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- [发明专利]配备马达的齿轮箱安装结构-CN201510527102.3有效
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岸田英义;辻英一郎
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丰田纺织株式会社;爱信精机株式会社;白木工业株式会社
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2015-08-25
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2018-05-04
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B60N2/02
- 本发明涉及配备马达的齿轮箱安装结构。配备马达的齿轮箱(60)包括马达(62)和齿轮箱(61)。齿轮箱(61)具有主体部分(63a)和马达安装部分(63b)，主体部分固定到框架构件且其内容纳将驱动力从马达(62)传递到输出轴(64f)的减速齿轮组(64)，马达安装部分将马达(62)安装到主体部分(63a)。齿轮箱(61)还包括在主体部分(63a)和马达安装部分(63b)之间的脆弱部分(63c)。当由于框架构件的变形将挤压力施加到配备马达的齿轮箱(60)时，该脆弱部分(63c)破坏，从而马达(62)和马达安装部分(63b)从主体部分(63a)脱离。马达(62)的旋转轴(62a)同轴地且可脱离地连接到蜗轮(64a)的旋转轴(64a1)，蜗轮是减速齿轮组(64)中的一个齿轮。
- 配备马达齿轮箱安装结构
- [发明专利]倾角调节器-CN201510505613.5有效
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辻英一郎
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丰田纺织株式会社;爱信精机株式会社;白木工业株式会社
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2015-08-17
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2017-08-25
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B60N2/22
- 本发明涉及一种倾角调节器，该倾角调节器包括组装在一起的第一连接部件(10)和第二连接部件(12)，和保持组装的连接部件(10、20)的环部件(70)。配合在框架(2F)的配合部分(2Fb)内的榫部(23)形成在第二连接部件(20)的轴向外侧表面的区域内。第二连接部件(20)的径向外侧部分具有在其处形成榫部(23)的周向位置处的区域内径向向外扩张的扩张部分(25)，和在其处没有形成榫部(23)的周向位置处的区域内径向向内凹陷的凹陷部分(24)。环部件(70)的结合部分(71)放置在凹陷部分(24)的外周表面上，且扩张部分(25)在轴向方向上从内侧靠着框架(2F)的其中焊接了榫部(23)的焊接区(We)放置。
- 倾角调节器
- [发明专利]交通工具座椅-CN201410503763.8有效
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森下健太郎;近藤圭一;榎岛友宏;岸田英义;兼平昌之;辻英一郎
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丰田纺织株式会社
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2014-09-26
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2017-08-04
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B60N2/06
- 交通工具座椅包括一对下轨道(10)；一对上轨道(20)，每一个以可滑动方式组装到对应的下轨道(10)；电动驱动机构(30)；一对托架(24)，每一个组装到对应的上轨道(20)的上表面；和一对缓冲部件(G)，每一个布置在上轨道(20)的上表面和托架(24)之间。电动驱动机构(30)包括紧固到托架(24)之一的驱动源(32)；轴(34)；各一个组装到下轨道(10)或上轨道(20)中的每一个的一对螺杆(36)；一对螺母(38)；和一对齿轮子组件(40)。通过当驱动源(32)被驱动时轴(34)的旋转，电动驱动机构通过螺杆(36)相对于螺母(38)移动或通过螺母(38)相对于螺杆(36)移动而相对于对应的下轨道(10)电动地滑动每个上轨道(20)。
- 交通工具座椅
- [实用新型]用于车辆的座椅滑动装置-CN201320649664.1有效
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山田幸史;辻英一郎;名仓干人
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爱信精机株式会社
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2013-10-21
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2014-07-02
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B60N2/08
- 一种用于车辆的座椅滑动装置，其包括：锁定构件，该锁定构件选择性地锁定和限制第一导轨与第二导轨之间的相对运动；以及一对弹性构件，所述一对弹性构件形成有沿与偏置锁定构件的方向相反的方向偏置保持轴的轴偏置部。每个弹性构件的第一端部和第二端部设置在使得轴偏置部设置在第一端部与第二端部之间的位置处。第一端部被锁定和限制至锁定构件，并且第二端部被锁定和限制至第二导轨。弹性构件的第一弹性构件包括应力集中部，该应力集中部集中比第二弹性构件处的应力大的应力。第一导轨包括多个用于与从保持轴释放的应力集中部接合的接合部。
- 用于车辆座椅滑动装置
- [发明专利]用于车辆的座椅调节设备-CN201110081947.6有效
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伊东定夫;永田俊显;辻英一郎
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爱信精机株式会社
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2011-03-29
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2011-10-05
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B60N2/16
- 用于车辆的座椅调节设备(20)包括：利用第一轴承(23)可枢转地支撑在基座构件(21)处的支撑构件(8)，由驱动装置(12)驱动的小齿轮(25)，能够与该小齿轮啮合的扇形齿轮(24)和形成在该扇形齿轮处、用于限制小齿轮与扇形齿轮之间的相对转动的限制机构(27，37)。该限制机构包括接触部分(27，37)，该接触部分与小齿轮接触，使得作用在小齿轮上的反作用力(F2，F4)的、沿第一轴承(23)与第二轴承(28)分离的方向上作用的分力减小。包括在形成于扇形齿轮处的齿中的齿(24c)的第一齿根(24d)的厚度(T)大于形成于扇形齿轮处的其它齿的第二齿根的厚度(t)。
- 用于车辆座椅调节设备
- [发明专利]用于电动座椅的减速装置-CN201010158756.0有效
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古贺义孝;辻英一郎
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爱信精机株式会社
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2010-04-23
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2010-12-01
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F16H1/16
- 一种用于适合固定至座椅框架(8)上的电动座椅的减速装置(3，200，250)，该减速装置包括：蜗轮(72)，其随电机(62)的输出轴同轴并一体地旋转；螺旋齿轮(82)，其与蜗轮(72)啮合并随驱动电动座椅可移动部分(42)的驱动轴(102)同轴并一体地旋转；以及外壳(80，201，251)，其容置蜗轮(72)和螺旋齿轮(82)。外壳(80，201，251)包括：外壳本体(74)，其可旋转地支撑蜗轮(72)并包括螺旋齿轮(86)插入穿过的圆形开口部分(78)；外壳罩盖(76)，其被紧固至外壳本体(74)；环形装配部分(114，130)，其分别形成在外壳本体(74)的接触面和外壳罩盖(76)的接触面(A，B)处并彼此配合；第一接合部分(112，204，254)，其形成在外壳本体(74)和外壳罩盖(76)中的一个的环形装配部分(114)的外周侧；第二接合部分(122，208，258)，其形成在外壳本体(74)和外壳罩盖(76)中的另一个处并与第一接合部分(112，204，254)接合；以及紧固装置(128)，其将外壳罩盖(76)紧固至外壳本体(74)。
- 用于电动座椅减速装置
- [发明专利]车辆用电动座椅驱动设备-CN200910170783.7有效
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古贺义孝;铃村宏和;辻英一郎
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爱信精机株式会社
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2009-09-11
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2010-03-17
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B60N2/04
- 一种车辆用电动座椅驱动设备，包括移动单元(12，14，110，120)和减速机构(2)。其中，减速机构包括：驱动齿轮(3，30)，驱动力输入至驱动齿轮；从动齿轮(4，40)，从动齿轮与驱动齿轮啮合，从而被驱动齿轮旋转地驱动，同时使传送至驱动齿轮的驱动力的转速减速；以及壳体(5，50)。驱动齿轮和从动齿轮中的至少一者包括轴部(41，401)和齿轮部(44，404)，齿轮部包括轮齿部(43，403)，轮齿部与驱动齿轮和从动齿轮中的另一者的轮齿部(33)啮合。在齿轮部与轴部之间的阶梯部处形成有环状凹部(6，60)。并且，壳体包括轴承孔(55，517)和环状突出部(71，70)，轴承孔具有轴承表面，环状突出部装配到环状凹部中。
- 车辆用电座椅驱动设备
- [发明专利]用于车辆的电动座椅驱动设备-CN200910170779.0无效
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古贺义孝;铃村宏和;辻英一郎
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爱信精机株式会社
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2009-09-11
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2010-03-17
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B60N2/02
- 一种用于车辆的电动座椅驱动设备包括：活动单元(21、22、23、24、25、26、27)和减速机构(3、30、300)。减速机构(3、30、300)包括：驱动齿轮(51、71)；从动齿轮(52、72)，其与驱动齿轮接合并且受到驱动而转动同时对驱动齿轮的转速进行减速；辅助齿轮(53、54、73)，其以互锁方式共轴地连接至从动齿轮，辅助齿轮由具有弹性并且刚度低于从动齿轮的树脂材料制成，辅助齿轮具有比从动齿轮的齿厚大与齿轮间隙相对应的量的齿厚，并且辅助齿轮与从动齿轮一起接合驱动齿轮；以及壳体(6)，其容置并以可转动方式支撑驱动齿轮、从动齿轮以及辅助齿轮。
- 用于车辆电动座椅驱动设备
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