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- [发明专利]一种急救用颈椎锁固装置-CN202210489426.2在审
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张强;苏建新;郭晓欣;赵元雷
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张强
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2022-05-06
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2022-07-26
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A61F5/058
- 本发明涉及一种急救用颈椎锁固装置，包括头锁单元、背锁单元和胸锁单元；头锁单元具有左右两个锁件，每个锁件均包括基座以及半盔，所述基座还铰接有用于连接背锁单元的第一连接板，两个锁件的基座上分别设有可相互对接的头部插接锁；背锁单元包括左右两个背板，每个背板均具有骨架板和第二连接板，第二连接板与第一连接板可拆卸连接，两个背板上设有可相互对接的背部插接锁；所述胸锁单元包括胸锁框本体以及两根支撑杆，两根支撑杆的一端分别与胸锁框本体可转动连接，两根支撑杆的另一端分别与头锁单元的半盔可转动连接。本发明固定精准牢靠，而且在头背托放置过程中不需要太大的动作，有效避免对颈椎损伤患者造成二次损伤，可实现高效转运。
- 一种急救颈椎装置
- [实用新型]一种电动轿车及其供电组件-CN201720842916.0有效
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韩志铭;赵元雷
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中稷铭洋新能源科技有限公司
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2017-07-12
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2018-05-08
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B60L11/18
- 本实用新型公开了一种电动轿车及其供电组件，包括蓄电池和为蓄电池供电的充电装置，蓄电池设置在电动轿车内并电连接电动轿车的主电路，蓄电池包括有主电池和并联于主电池正负两极的副电池，主电池可拆卸设置在电动轿车内，充电装置设置在停车场的集中充电区；充电装置对所述主电池充电，副电池驱动电动轿车驶离集中充电区并进入停车位，和驱动电动轿车驶离车位并进入集中充电区。上述结构由于在停车场内将主电池进行集中充电，场地占用面积小，有效降低了场地投入成本，同时集中对电池进行充电，无需再每个停车位单独建设充电桩，从而降低了投资的成本，设备利用率高，由于整体投入成本下降，因此用户的充电成本低廉，同时整个过程较为便捷。
- 一种电动轿车及其供电组件
- [实用新型]纯电动汽车-CN201721191747.5有效
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孟连军;李森;李冰;路驰;李荣玲
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郑州兰博尔科技有限公司;孟连军;赵元雷
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2017-09-18
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2018-04-10
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B60L11/18
- 本实用新型涉及一种纯电动汽车，包括车体，车体内设有用于控制驱动电机运转的控制电路，控制电路上设有两个电源接口，第一电源接口导电连接有静连接在车体内的辅助电池箱，第二电源接口导电连接有动连接在车体内的主电池箱，主电池箱的电容量大于辅助电池箱的电容量，并且主电池箱和辅助电池箱采用额定等电压。辅助电池箱的储电量以在主电池箱需要换电并取下后，利用辅助电池箱内的电能，车辆还必须在停车场内移动的距离、进出停车场坡度状况确定，不同的停车环境会有较大区别，以辅助电池箱内电量的冗余设计，来满足所需的停车环境，降低换电过程中成本。
- 电动汽车
- [实用新型]一种电动轿车及电池组-CN201720854937.4有效
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韩志铭;赵元雷
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中稷铭洋新能源科技有限公司
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2017-07-14
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2018-02-23
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H01M2/02
- 本实用新型公开了一种电动轿车及其电池组,包括有多个电连接的电池单体，所述电池单体包括有圆柱状的金属外壳，所述金属外壳底部固接有加热膜，各所述电池单体上的所述加热膜依次电连接形成加热膜组，所述加热膜组的一端通过开关与主电路的正极电连接，另一端与主电路的负极电连接，所述加热膜组的额定电压与电池组的额定电压相等。通过上述结构，既达到了加热速度快，电芯加热分布均匀，又保证了电池组的使用性能和寿命，同时节省电能消耗。再者通过上述结构能够有效缩小电池组的体积，进而减少电池组在电动轿车内的占用空间，为用户提供了更大的乘坐空间，也降低了电动轿车的自重，从而节省了能源的消耗。
- 一种电动轿车电池组
- [发明专利]纯电动汽车暖风机开关的选型和设置-CN201410508156.0在审
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刘忠学;赵元雷
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赵元雷
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2014-11-13
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2016-06-08
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B60H1/22
- 在将燃油汽车改装成纯电动汽车时，如果原车的冷暖风操纵开关是手动旋柄结构，为了在改动后，不改变原车规定暖风系统启动的操纵习惯，又不破坏原车仪表台面的整洁、协调；本发明通过在手动旋柄箭头部位的背面粘贴小磁片，在暖风机档位刻度盘刻度线上打孔，利用孔的定位，在其背面(仪表台里面)粘贴贴片式霍尔开关元件，通过手柄旋动到不同档位时，在手柄背面的小磁片作用下，可接通不同的霍尔开关元件，驱动放大电路，接通一个或多个电加热元件，使驾驶人员能完全按燃油车的操纵习惯，任意开启和调整暖风量大小的目的。
- 电动汽车暖风机开关选型设置
- [发明专利]一种自检测电动汽车加速度的方法-CN201410414522.6在审
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李金旭;刘忠学;许贵富;赵元雷;田轶华
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赵元雷
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2014-08-22
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2016-03-23
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B60W40/00
- 在不具备专业检测条件的情况下，运用一些简单的器件和方法，对改装后的电动汽车的加速度性能做初步测定，为下一步改进和提高电动汽车性能做依据，其特征在于，用一块经过改制的秒表，将它的启动开关并联一个微动开关，用电线引出并将它固定在汽车加速踏板上，形成联动机构。将秒表用减震胶贴固定在车速表旁边。在驾驶员踏下加速踏板的同时，电动汽车开始起步加速，秒表也同时开始计时。用一台摄像机录下车速表指针转动和秒表计数的全过程，当车速达到所要求的刻度数值时，加速过程完成，抬起加速踏板，微动开关断开，秒表失电，计数停止。然后通过回放摄像机摄入的连续画面，就可精确找出车速到达某一刻度数值时，秒表记录的时间，就能准确地测算出所需要的加速度α的值。
- 一种检测电动汽车加速度方法
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