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[发明专利]一种燃料电池系统的控制方法、装置、以及电子设备-CN202310413348.2在审
发明人：严飞;王秋来;谢奇光;宫熔 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本申请涉及燃料电池汽车技术领域，具体而言，涉及一种燃料电池系统的控制方法、装置、以及电子设备，所述方法包括：获取电堆需求功率和电堆实际输出功率，根据所述电堆需求功率和所述电堆实际输出功率判断所述燃料电池系统的运行状态；根据所述运行状态，确定所述燃料电池系统的目标输出功率；获取不同寿命状态电堆极化曲线组，所述不同寿命状态电堆极化曲线组用于表征所述电堆在不同寿命状态下的电堆电流和电堆电压的对应关系；根据所述不同寿命状态电堆极化曲线组以及所述目标输出功率，控制所述直流变压器的目标拉取电流。本申请实施例的技术方案一定程度能够控制燃料电池系统在不同运行状态均能动态响应功率需求。
一种燃料电池系统控制方法装置以及电子设备

[发明专利]一种燃料电池供电系统及其控制方法和控制装置-CN202111003987.9有效
发明人： 谢奇光;蒋委;周家旺;沙军;冯钟琦 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种燃料电池供电系统及其控制方法和控制装置，通过将燃料电池供电组、动力电池供电组以及继电器，分别与整车控制器连接，其中，燃料电池供电组通过继电器与动力电池供电组连接，并在整车启动后，通过整车控制器获取整车需要的实际功率。在实际功率小于或等于第一预设阈值时，控制燃料电池供电组向用电负载端供电，并控制动力电池供电组处于待机状态，以及控制继电器处于闭合状态，以对动力电池供电组充电；否则，控制燃料电池供电组和动力电池供电组共同向用电负载端供电，并控制继电器处于断开状态，直到动力电池供电组的工作状态满足预设触发条件。本发明只需配置小容量、小功率的电池，降低了整车供电系统的重量以及成本。
一种燃料电池供电系统及其控制方法装置

[发明专利]一种燃料车的运营方法及系统-CN202210913729.2在审
发明人：冯钟琦;王健;杨佳希;谢奇光;冯利辉 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06Q30/0201 文献下载
摘要：本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种燃料车的运营方法，所述方法包括，获取所述燃料车的整车需求信息，基于所述整车需求信息，匹配对应的燃料电池需求信息和承运需求信息；基于所述燃料电池需求信息获取燃料电池出售信息；基于所述燃料电池需求信息和所述整车需求信息，获取整车出售信息；基于所述燃料电池出售信息和整车出售信息，匹配对应的贷款信息。通过本申请提供的方法，实现市场信息、制造信息、贷款信息和承运信息之间的信息的实时交互，有利于扩大燃料电池车辆的市场需求，加快燃料电池技术的迭代速度，使燃料电池车的成本与技术相应降低，加快燃料电池车市场化进度。
一种燃料运营方法系统

[发明专利]一种燃料电池系统及其控制方法-CN202310487379.2在审
发明人：蒋委;蒋丽琼;谢奇光;周家旺;冯利辉 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本申请涉及燃料电池汽车技术领域，具体而言，涉及一种燃料电池系统及其控制方法，所述燃料电池系统包括：燃料电池；变压器；配电盒；动力电池支路；交流输出支路；直流输出支路。所述方法包括：在检测到交流供电信号时将所述交流输出支路切换至通路状态进行交流供电，在检测到直流供电信号时将所述直流输出支路切换至通路状态进行直流供电，在检测到动力电池充电信号时将所述动力电池支路切换至通路状态进行动力电池充电，使得燃料电池可以作为燃料电池电动汽车对外供电的主要电力来源，从而丰富燃料电池电动汽车使用场景，满足用户的需求。
一种燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]一种燃料电池汽车的控制方法及装置-CN202111095047.7有效
发明人：蒋委;陶春勇;姚众;谢奇光;杨佳希 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池汽车的控制方法及装置，该方法包括：在接收到燃料电池汽车的燃料电池系统的停机指令后，获取所述燃料电池汽车的运行状态；若所述运行状态为开启状态，则关闭所述燃料电池系统，禁止对所述燃料电池系统进行吹扫处理，以及控制所述燃料电池汽车的运行参数满足预设运行参数，直到所述运行状态为关闭状态时，将关闭的所述燃料电池系统进行开启，以及在开启所述燃料电池系统之后，对所述燃料电池系统进行所述吹扫处理，并在进行所述吹扫处理后，关闭所述燃料电池系统。该方法提高了燃料电池系统的工作效率，增强了燃料电池系统的工作性能，优化了对燃料电池系统的吹扫处理。
一种燃料电池汽车控制方法装置

[发明专利]一种低温冷启动燃料电池用电负载加载方法及系统-CN202110849980.2有效
发明人：周家旺;李洪涛;谢奇光 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：本发明公开了一种低温冷启动燃料电池用电负载加载方法，该方法包括：确定所述燃料电池的冷启动要求，所述冷启动要求具体为：所述燃料电池在目标加热时间内达到目标输出功率；若所述燃料电池处于工作温度，基于所述冷启动要求和燃料电池的目标加热条件，确定所述燃料电池输出的变电流加载速度；所述变电流加载速度用于提升所述燃料电池的温度；基于所述变电流加载速度加载所述燃料电池的用电负载。
一种低温冷启动燃料电池用电负载加载方法系统

[发明专利]一种燃料电池汽车氢瓶的监测方法及装置-CN202211320221.8在审
发明人：蒋委;谢奇光;周家旺 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池汽车氢瓶的监测方法，该方法包括：在车辆上电后，根据获取到的车辆的多个氢瓶的瓶阀的开启指令，进入瓶阀开启模式；在瓶阀开启模式中，在对多个瓶阀进行预检测处理后，控制车辆的燃料电池系统处于运行状态，其中，预检测处理为对每个瓶阀的电流和监测系统的第一管路的第一管路压力进行的检测处理；在燃料电池系统运行的过程中，每间隔第一预设时长，获取每个氢瓶的温差；若某个氢瓶的温差不大于温差阈值，则控制燃料电池系统处于停止状态，并发送多个瓶阀中存在故障瓶阀的报警信息。该方法在氢燃料电池汽车运行全过程中实时有效的对瓶阀状态进行监测，提升瓶阀的监测效率和整车安全性。
一种燃料电池汽车监测方法装置

[发明专利]氢燃料电池车辆的数据处理方法、装置、平台及介质-CN202211103165.2在审
发明人：冯钟琦;谢奇光;冯利辉;李学锐 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G06Q10/0835 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池车辆的数据处理方法、装置、平台及介质，所述方法包括：获取待托运货物的货物信息，以及获取N种规格的氢燃料电池车辆的规格信息；基于所述货物信息，以及N种规格信息，确定用于托运货物的M种车辆组合；基于托运货物的出发地和目的地，确定K条托运路线；基于所述M种车辆组合中每台车辆的氢耗量、每条托运路线上的加氢站信息、以及所述每条托运路线的总里程，从所述M种车辆组合中确定出目标车辆组合，以及从所述K条托运路线中确定出目标托运路线，以使所述目标车辆组合按照所述目标托运路线进行货物托运。上述方案在保障车辆的安全运营的同时，提高了氢燃料电池车辆的运营效率。
燃料电池车辆数据处理方法装置平台介质

[发明专利]一种燃料电池车与加氢站的交互方法-CN202211066337.3在审
发明人： 谢奇光;冯钟琦;邓一;周家旺;蒋委 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G07F9/00 文献下载
摘要：本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种燃料电池车与加氢站的交互方法，所述方法包括，获取所述燃料电池车的状态信息；判断所述状态信息是否满足加氢需求条件，当判断结果为是，获取所述燃料电池车的运营信息；基于所述运营信息，判断是否执行纯电模式切换；当判断结果为是，将所述燃料电池车切换至纯电模式，从而消除进入加氢站加氢过程中，因燃料电池车未及时切换至纯电模式带来的安全隐患。
一种燃料电池加氢交互方法

[发明专利]一种电电混合燃料电池汽车的能量分配控制方法-CN202110865289.3有效
发明人：王涛;吴星成;夏沙;谢奇光 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种电电混合燃料电池汽车的能量分配控制方法。车辆行驶过程中，实时获取车辆行驶参数，根据行驶参数确定电机需求功率、燃料电池最大放电功率和锂电池最大放电功率，根据车辆状态、电机需求功率与燃料电池最大放电功率和锂电池最大放电功率之间的大小关系确定电机的工作模式，根据电机的工作模式对燃料电池和锂电池的输出功率进行实时分配。能够在保证燃料电池、锂电池安全运行前提下，避免燃料电池功率快速波动，并尽可能利用燃料电池作为动力系统的能源供给，使得燃料电池尽可能运行在其高效率输出区间。
一种混合燃料电池汽车能量分配控制方法

[发明专利]一种燃料电池汽车冷却系统排气方法以及排气装置-CN202110734181.0有效
发明人：冯钟琦;李学锐;谢奇光;毛志飞 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车冷却系统排气方法以及排气装置，可以有效量化排气作业的进度以及效果、直观地判断出空气是否排除完全。该燃料电池汽车冷却系统排气方法包括以下几个步骤：向冷却系统的水壶内加注冷却液，在冷却液加注完成后，通过所述冷却系统的冷却水泵驱动所述冷却液在所述冷却系统中循环流动，同时对所述冷却系统进行抽气；所述冷却液在所述冷却系统中循环流动的过程中，持续监测所述冷却水泵的水压和/或所述水壶内部的冷却液的液位，当所述水压的变化值和/或所述液位的变化值满足设定值时，停止抽气，排气完成。该排气方法有效避免判断偏差、避免空气去除不干净导致的冷却水泵气蚀的技术问题。
一种燃料电池汽车冷却系统排气方法以及排气装置

[发明专利]一种动力电池组件以及燃料电池车辆-CN202210328924.9在审
发明人：冯钟琦;谢奇光;杨佳希;潘奕然;沙军 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组件以及燃料电池车辆，该动力电池组件包括具有容纳腔的壳体、以及设置于所述容纳腔内的电池冷却系统、电池模组、电压转换模块和电源分配单元，电池冷却系统包括相连通的水冷板和循环组件，所述水冷板铺设于所述壳体内，电池模组位于所述水冷板上，至少满足电池模组的散热需求。所述电压转换模块与所述循环组件中的用电器件电连接；所述电源分配单元与所述电池模组、所述电压转换模块分别电连接，并对外产生连接用电并实现水路连通实现冷却，燃料电池化学反应产生的电能给车辆行驶提供动能以及通过PDU储存在电池模组中，并转换为低压供给用电。本方案中的动力电池组件集成度高，实现多合一集成，可以有效利用整车布置空间。
一种动力电池组件以及燃料电池车辆

[发明专利]一种燃料电池汽车能量管理优化方法和系统-CN202011236568.5有效
发明人：冯利辉;李洪涛;谢奇光;周家旺;杨佳希 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车能量管理优化方法和系统，通过差异化设定进入与退出燃料电池启动工况的条件、差异化设定进入蓄电池驱动放电工况与充电工况的条件，避免了燃料电池的频繁启停与蓄电池的反复充放电问题，解决了传统技术中的车辆动力源切换频繁的问题。本发明降低了工况间的频繁切换，从而提高了燃料电池与蓄电池的使用寿命。
一种燃料电池汽车能量管理优化方法系统

[发明专利]一种燃料电池汽车的排水系统、方法及装置-CN202111076014.8在审
发明人：姚众;沙军;杨佳希;谢奇光 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一燃料电池汽车的排水系统、方法及装置，该系统包括：燃料电池控制单元FCCU，电堆，排气管道和排水组件；排气管道和电堆相连接，电堆和排水组件均与FCCU连接，排水组件设置在排气管道的拐点处；排水组件包括接管路多通结构和排水电磁阀，接管路多通结构设置在拐点处且与排气管道连通，排水电磁阀设置在接管路多通结构的底部；FCCU用于在获取接管路多通结构的液位值后，在电堆运行过程中，当液位值不小于液位阈值范围的最大值时，开启排水电磁阀，并通过排水电磁阀排出拐点处的水分，直到液位值位于液位阈值范围时，将开启的排水电磁阀进行关闭。该系统高效排出排气管路中水分，提高排气效率。
一种燃料电池汽车排水系统方法装置

[发明专利]一种燃料电池汽车热管理系统、方法、存储介质及汽车-CN202010408101.8有效
发明人：蒋委;史建鹏;李洪涛;陈明;谢奇光 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统、方法、存储介质及汽车，其系统包括：第一电子水泵进液口与燃料电池出液口连接，出液口与第一三通阀进液口连接，第一三通阀第一出液口与加热器进液口连接，加热器出液口与第二三通阀进液口连接，第二三通阀第一出液口燃料电池进液口连接，第二出液口与第二电子水泵进液口连接，第二电子水泵出液口与空调暖风换热器进液口连接，空调暖风换热器出液口与燃料电池进液口连接；第一电子水泵、第一三通阀、加热器、第二三通阀、第二电子水泵均与控制器电信号连接。本发明中控制器通过对传感器采集的数据搜集分析后控制各三通阀、电子节温器、加热器、水泵、风扇动作实现冷却液不同的循环回路。
一种燃料电池汽车管理系统方法存储介质

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