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[发明专利]电池包以及车辆-CN202110529060.2有效
发明人：廉玉波;廖银生;许豪伦 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包以及车辆，电池包包括：多个电芯，所述多个电芯在第一方向间隔设置，相邻的所述电芯之间限定出沿第二方向延伸的空气流道，所述第一方向和所述第二方向垂直；扰乱件，至少一个所述空气流道内设有至少一个所述扰乱件，所述扰乱件被构造成可动作以扰乱所述电芯的温度边界层以增加所述电芯的表面换热系数。由此，通过设置扰乱件，能够增加电池的表面换热系数，可以提升空气与电池的换热效果，从而有效防止电池模组发生热失控。
电池以及车辆

[发明专利]电池包的散热紧固组件、嵌入式散热系统、电池包和车辆-CN202110530224.3有效
发明人：廉玉波;廖银生;许豪伦 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包的散热紧固组件、嵌入式散热系统、电池包和车辆。该电池包的散热紧固组件，所述散热紧固组件的至少一部分位于电芯安装槽内，所述散热紧固组件用于将单体电芯夹持在所述散热紧固组件和所述电芯安装槽的内壁之间，所述散热紧固组件内设有热管，所述热管内设有热传导介质。根据本发明实施例的电池包的散热紧固组件，紧固组件和单体电芯的至少一部分位于电芯安装槽内，散热紧固组件可将单体电芯与电芯安装槽固定，并且散热紧固组件内设有热管，热管内设有热传导介质，从而有利于提升散热紧固组件对单体电芯的散热效果，防止单体电芯的温度过高，进而有利于提升单体电芯的可靠性和使用寿命。
电池散热紧固组件嵌入式系统车辆

[发明专利]液压悬架系统及具有其的车辆-CN202111652021.8在审
发明人：黄飞;许豪伦;杨智烨;王锋 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压悬架系统及具有其的车辆。液压悬架系统包括：多个高度调节装置；中央控制装置，中央控制装置包括壳体和移动件，壳体在移动件的移动方向上分为第一区域和第二区域，第一区域包括相互隔绝的第一腔室及第二腔室，第二区域包括相互隔绝的第三腔室及第四腔室；与第一腔室及第二腔室连通的高度调节装置对应的车轮位于对角线上，与第三腔室和第四腔室连通的高度调节装置对应的车轮也位于对角线上。根据本发明的液压悬架系统，当车辆的单个车轮遇到障碍时，增加了该车辆的操控稳定性。
液压悬架系统具有车辆

[发明专利]液压悬架装置及具有其的液压悬架系统、车辆-CN202111655945.3在审
发明人：廉玉波;廖银生;许豪伦;张宏洲;黄泰硕 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压悬架装置及具有其的液压悬架系统和车辆。液压悬架装置包括：储液装置，储液装置适于设置在车身上且用于存储油液；减振器，减振器具有减振器壳体、活塞及活塞杆，减振器壳体适于与车桥连接，活塞位于减振器壳体内且与减振器壳体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的一端与所述活塞连接，且活塞杆适于与车身连接，活塞杆内设置有油液通道，油液通道连通下腔室与储液装置，以使油液能够在储液装置与下腔室之间流动。根据本发明实施例的液压悬架装置，可以调整车身的高度，在不损害车辆舒适性的前提下，可以提高车辆的操作稳定性。
液压悬架装置具有系统车辆

[发明专利]液压集成控制模块及具有其的液压悬架系统、车辆-CN202111651770.9在审
发明人： 许豪伦;廖银生;黄泰硕;张宏洲;黄飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压集成控制模块及具有其的液压悬架系统、车辆。液压集成控制模块包括：集成座，集成座内设有油路通道，集成座的外周壁设有与油路通道相连的外部连接口，外部连接口适于连通减振器；储液器，储液器安装至集成座，储液器与油路通道连通；控制阀，控制阀串联在油路通道内以控制油路通道导通或截止；蓄能器模块，蓄能器模块安装至集成座，蓄能器模块与油路通道相连，蓄能器模块用于调整油路通道内的油液量。根据本发明实施例的液压集成控制模块，使得整个液压集成控制模块体积减小，且无复杂的油路进行连接，减少漏液风险。当其用于车辆时，有效地解决了车辆舒适性与操纵稳定性之间的矛盾。
液压集成控制模块具有悬架系统车辆

[发明专利]液压悬架系统及具有其的车辆-CN202111655956.1在审
发明人：廖银生;许豪伦;张宏洲;黄泰硕;黄飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压悬架系统及具有其的车辆。液压悬架系统包括多个减振器总成，每组减振器总成包括减振器，活塞与第一缸体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的上端适于与车身连接；左前减振器总成的上腔室通过第一管路与左后减振器总成的下腔室连通，左前减振器总成的下腔室通过第二管路与左后减振器总成的上腔室连通；右前减振器总成的上腔室通过第三管路与右后减振器总成的下腔室连通，右前减振器总成的下腔室通过第四管路与右后减振器总成的上腔室连通。根据本发明的液压悬架系统，当车辆发生俯仰倾向时，可以提供一个抗俯仰的力，以避免车辆继续俯仰。
液压悬架系统具有车辆

[实用新型]动力底盘域架构以及车辆-CN202223551230.6有效
发明人：刘坚坚;许豪伦;刘晶;罗通强;王丹薇 -专利权人：比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力底盘域架构以及车辆，包括：域控制器、前驱动电机、后驱动电机以及前轮制动单元，前驱动电机与域控制器电连接，前驱动电机连接于前轴并用于驱动前轮，并适于在域控制器的控制下对前轮进行反拖制动；后驱动电机与域控制器电连接，后驱动电机连接于后轴并用于驱动后轮，并适于在域控制器的控制下对后轮进行反拖制动；前轮制动单元为电子液压制动系统，并与域控制器电连接，以在域控制器的控制下对前轮进行制动。由此，在符合域集中式的发展趋势的同时，前轮制动单元与反拖制动进行配合制动的制动力满足需求，制动效果好，解耦后制动踏板提供的部分制动力与反拖制动配合下的制动衰减较低，可以提高制动稳定性。
动力底盘架构以及车辆

[发明专利]散热装置和电池包-CN202110874749.9在审
发明人：廖银生;许豪伦 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本发明公开了一种散热装置和电池包，所述散热装置包括：散热主体件和散热随动件；活动件，所述活动件可活动地安装于所述散热主体件，且分别与所述散热主体件、所述散热随动件相抵；其中所述活动件用于在相对于所述散热主体件朝第一方向运动时对所述散热随动件施加远离所述散热主体件的驱动力。本发明的散热装置，散热装置通过设置活动配合的散热主体件、散热随动件和活动件，利于实现散热模组与电池的安装固定，可解决车辆振动所带来的刀片电池散落的问题，同时，散热模组与电池压紧安装，减少系统总热阻，利于提升散热模组与电池之间的热量传递效果，提高热量传递速率。
散热装置电池

[实用新型]液压式主动悬架及具有其的车辆-CN202123435005.1有效
发明人： 许豪伦;廖银生;张宏洲;黄泰硕;张蕾 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压式主动悬架及具有其的车辆。液压式主动悬架包括：减振器、共用通道、蓄能器模块及储液装置，减振器具有壳体、活塞及活塞杆，壳体适于与车轮或车桥连接，活塞位于壳体内且限定出减振器的上腔室和下腔室，活塞杆的一端与活塞连接，活塞杆的另一端伸出壳体且适于与车身连接，储液装置及蓄能器模块均通过共用通道与下腔室连通，储液装置用于调节车辆的高度，蓄能器模块用于调节减振器的刚度和阻尼的至少一个。根据本实用新型实施例的液压式主动悬架，有效地解决了车辆舒适性与操纵稳定性之间的矛盾，可以减少连接管路的数量，使得整个液压式主动悬架结构紧凑，便于整车的空间设置。
液压式主动悬架具有车辆

[实用新型]减振器总成及具有其的车辆-CN202123448219.2有效
发明人： 许豪伦;黄飞;杨智烨 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器总成及具有其的车辆。减振器总成包括缸体，缸体的底座适于与车桥或车轮连接；活塞，活塞位于缸体内以与缸体配合限定出上腔室和下腔室；活塞杆，活塞杆设在活塞上，活塞杆适于与车身连接，活塞杆内设有油液通道，油液通道的上端设有油液过孔，油液过孔适于与外界连通，油液通道与下腔室连通，下腔室内的油液通过所述油液通道与外界连通。根据本实用新型实施例的减振器总成，可以调整活塞杆的位置以调整车身的高度，不损害车辆舒适性的前提下，可以提高车辆的操作稳定性，有效地解决了车辆舒适性与操纵稳定性之间的矛盾，可以尽量避免连接处出现漏液现象。
减振器总成具有车辆

[实用新型]液压悬架系统及具有其的车辆-CN202123448277.5有效
发明人：廖银生;许豪伦;张宏洲;黄泰硕;黄飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压悬架系统及具有其的车辆。液压悬架系统包括：四组减振器总成，每组减振器总成包括减振器，活塞位于缸体内以与缸体配合限定出上腔室和下腔室，所塞杆的上端适于与车身连接；左前减振器总成的上腔室通过第一管路与右前减振器总成的下腔室连通，左前减振器总成的下腔室通过第二管路与右前减振器总成的上腔室连通；左后减振器总成的上腔室通过第三管路与右后减振器总成的下腔室连通，左后减振器总成的下腔室通过第四管路与右后减振器总成的上腔室连通。根据本实用新型实施例的液压悬架系统，在车辆出现侧倾倾向时，会提供抗侧倾力矩以阻止车辆继续侧倾，从而可以提高车辆行驶的安全性。
液压悬架系统具有车辆

[实用新型]一种具有除尘及自然通风功能的散热装置-CN201420253081.1有效
发明人： 许豪伦;吕阳;蔡婕 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有除尘及自然通风功能的散热装置，属于供热供暖、空气洁净与太阳能利用领域，该装置由室外空气诱导部分和室内空气处理部分组成。特征在于该散热装置由双层中空玻璃、太阳能集热板、遮阳板构成玻璃空腔，基于热压和风压诱导空气浮升流动通过竖直与水平墙体风道将室外新风送入室内空气处理部分,该部分结合惯性碰撞、重力除尘、接触阻留的除尘机理，通过位于散热器中间的室内送风箱将处理后的室外新风送入室内。本实用新型适用于冬季使用散热器供暖的室内用户，增加了冬季封闭室内的换气次数，为建筑室内营造健康、舒适的室内环境，同时降低了建筑物机械通风和空调能耗。
一种具有除尘自然通风功能散热装置

[发明专利]一种具有除尘及自然通风功能的散热装置-CN201410208701.4在审
发明人：吕阳;许豪伦;蔡婕 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有除尘及自然通风功能的散热装置，属于供热供暖、空气洁净与太阳能利用领域，该装置由室外空气诱导部分和室内空气处理部分组成。特征在于该散热装置由双层中空玻璃、太阳能集热板、遮阳板构成玻璃空腔，基于热压和风压诱导空气浮升流动通过竖直与水平墙体风道将室外新风送入室内空气处理部分,该部分结合惯性碰撞、重力除尘、接触阻留的除尘机理，通过位于散热器中间的室内送风箱将处理后的室外新风送入室内。本发明适用于冬季使用散热器供暖的室内用户，增加了冬季封闭室内的换气次数，为建筑室内营造健康、舒适的室内环境，同时降低了建筑物机械通风和空调能耗。
一种具有除尘自然通风功能散热装置

[发明专利]基于虹吸原理的雨水与雪水四季集蓄系统-CN201310564342.1有效
发明人： 许豪伦;王树刚;孟南;王继红;吴加星 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2013-11-11 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： E04D13/10 文献下载
摘要：种基于虹吸原理的雨水与雪水四季集蓄系统，属于给排水技术领域。其特征是该系统由虹吸式屋面雨水与雪水排放系统、自然循环式太阳能热水雪融系统和蓄水与利用系统组成。特征在于通过三通电磁阀将自然循环式太阳能热水系统与屋面排水管道内的内套管连通，基于热虹吸原理驱动内套热水管道中的热水循环，在太阳能的作用下循环热水将雪水排入地下蓄水箱内，同收集的雨水一样为日常生活所用。本发明的效果和益处是采用防涡漩雨水斗排放屋面雨水，利用热虹吸太阳能集热技术解决冬季雪水流经管道的防冻问题，同时在地下进行雨水和雪水的净化与回收利用，从而提高雨水和屋面积雪的利用率。
基于虹吸原理雨水雪水四季系统

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