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[发明专利]燃料供给泵以及燃料供给泵的制造方法-CN201980025078.X有效
发明人：有富俊亮;菅波正幸 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-02-13 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种兼顾高压化时的溢流阀阀座部处的气蚀的防止与释放异常高压时的最大压力的降低的燃料供给泵。为此，本发明的燃料供给泵具备溢流阀机构，所述溢流阀机构具有阀座部和落座于阀座部的溢流阀，排出压力设定成30MPa以上，其中，阀座部的阀座角度形成为呈40°～50°，而且溢流阀机构的开阀压力设定为比设定排出压力大2MPa以上。
燃料供给以及制造方法

[发明专利]高压燃料泵及其制造方法-CN202010966006.X有效
发明人：臼井悟史;伯耆田淳;菅波正幸;德尾健一郎;桥田稔;谷贝将通;笹生雄太;德丸千彰;齐藤淳治 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F02M59/48 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。为此，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头(51)，其吸入燃料；泵体(1)，其形成有加压室(11)，所述加压室(11)对从吸入接头(51)吸入的燃料进行加压；以及排出接头(12)，其排出在加压室(11)内加压后的燃料。泵体(1)是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部(1a)或多角形状部的方式成形。排出接头(12)或吸入接头(51)中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部(1a)或多角形状部的最外周部而言在内周侧(InS)被固定。
高压燃料及其制造方法

[发明专利]高压燃料供给泵-CN202010084729.7有效
发明人：谷贝将通;伯耆田淳;山田裕之;菅波正幸;臼井悟史;齐藤淳治;德尾健一郎;笹生雄太 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2015-04-17 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F02M59/46 文献下载
摘要：在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
高压燃料供给

[发明专利]燃料供给泵-CN201880081119.2有效
发明人：田村真悟;德尾健一郎;菅波正幸;德丸千彰 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种燃料供给泵，其为了抑制伴随燃料的高压力化而可能产生的柱塞的咬紧，提高在缸体内周往复运动的柱塞的润滑性。因此，在具备在缸体的内周部往复运动的柱塞和由柱塞加压的加压室的燃料供给泵中，在所述柱塞的外周部形成环状槽，所述环状槽构成为，在下死点位置，位于比缸体滑动区域的轴向中央位置更靠加压室侧的位置。
燃料供给

[发明专利]高压燃料供给泵-CN201780021181.8有效
发明人：桥田稔;伯耆田淳;菅波正幸;臼井悟史;川井胜;键山新 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：其目的在于，提供一种谋求耐腐蚀性以及焊接性的提高、并且具备能够通过锻造来制造的泵体的高压燃料供给泵。因此，在具备形成加压室的金属制的泵体的高压燃料供给泵中，所述泵体是包含12％～18％的Cr、3％～7％的Ni的钢铁材料，所述泵体在外周面的一部分具有锻造面。
高压燃料供给

[发明专利]高压燃料泵-CN201880021226.6有效
发明人：德丸千彰;早谷政彦;臼井悟史;齐藤淳治;德尾健一郎;谷贝将通;菅波正幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种高压燃料泵，其能够以简易的结构将缸体固定在泵体上，并且能够降低缸体向径向内侧的位移量。高压燃料泵具备形成有加压室的泵体和被插入至形成于泵体的孔部中的缸体，该高压燃料泵的特征在于，所述缸体的径向外侧的凸部在与所述加压室相反的一侧被压入至所述孔部，或者所述缸体通过形成的螺纹牙与所述孔部螺纹连接，或者所述缸体通过将与所述加压室相反的一侧铆接而相对于孔部铆接连接，在从接合部到上端部的整个区域中，在所述缸体与所述泵体的所述孔部之间形成有径向的间隙。
高压燃料

[发明专利]电磁吸入阀以及具备该电磁吸入阀的高压燃料泵-CN201880044093.4有效
发明人：笹生雄太;早谷政彦;内山康久;菅波正幸;栋方明广;根本雅史;秋山壮嗣 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种电磁阀机构或高压燃料泵，在形成于泵机体(1)的孔部中插入并固定电磁阀机构(300)的情况下，通过抑制压入负载增大而提高组装性。因此，本发明在具备对流路进行开闭的阀体、可动铁芯、吸引上述可动铁芯的磁力铁芯且相对于插入孔插入并固定的电磁阀机构中，具备：形成于插入方向前端侧的外周部且相对于小径插入孔被压入的压入部；间隙嵌入部，其形成于比上述压入部靠插入方向入口侧且比上述压入部外径大的外周部，并在与比上述小径插入孔直径大的大径插入孔之间具有预定的间隙地配置；以及焊接部，其在比上述间隙嵌入部靠插入方向入口侧相对于形成有上述插入孔的部件进行焊接。
电磁吸入以及具备高压燃料

[发明专利]高压燃料供给泵的控制装置和高压燃料供给泵-CN201780024936.X有效
发明人：渡部真德;有冨俊亮;菅波正幸;草壁亮 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本发明降低在高压燃料供给泵的电磁阀的开阀时产生的碰撞声。为此，能够通过控制高压燃料供给泵的控制装置实现，其中所述高压燃料供给泵包括：衔铁、利用电磁力吸引所述衔铁的固定铁芯、通过所述固定铁芯吸引所述衔铁来进行开阀和闭阀的吸入阀和通过施加驱动电压来产生所述电磁力的电磁力产生部，所述控制装置具有控制部，其在发动机无负载且以设定转速以下的发动机转速运转的运转状态下进行控制，使得在所述衔铁被所述固定铁芯吸引而与所述固定铁芯碰撞的时刻之前，驱动电流从峰值电流降低。
高压燃料供给控制装置

[发明专利]电磁阀、具有该电磁阀作为吸入阀机构的高压燃料供给泵-CN201811532076.3有效
发明人：齐藤淳治;臼井悟史;山田裕之;菅波正幸;伯耆田淳;笹生雄太;谷贝将通 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-04-17 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明提供一种衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀的发生的电磁阀。同时实现捕获并衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀发生的构造和低成本。通过在磁阻增大部的内侧形成能够捕获气穴的充分的空隙而完成。
电磁阀具有作为吸入机构高压燃料供给

[发明专利]高压燃料供给泵-CN201780025723.9有效
发明人：臼井悟史;齐藤淳治;菅波正幸;德尾健一郎;桥田稔;早谷政彦;山田裕之;谷贝将通 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F02M59/34 文献下载
摘要：本发明提供一种一方面能够抑制大型化和制造成本的增大、另一方面能将溢流阀机构配置在泵体的内部的高压燃料供给泵。因此，本发明的高压燃料供给泵具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构的至少一部分相对于所述缸体的加压室侧最上端部而言配置在加压室侧。
高压燃料供给

[发明专利]高压燃料供给泵的控制方法以及使用该方法的高压燃料供给泵-CN201680073814.5有效
发明人：渡部真德;有富俊亮;德尾健一郎;菅波正幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够有效降低电磁式吸入阀的开阀时产生的噪音的高压燃料供给泵的控制方法以及使用该方法的高压燃料供给泵。所述高压燃料供给泵具备：吸入阀(30)，其配置在加压室(11)的吸入侧；阀杆(35)，其朝开阀方向对所述吸入阀(30)施力；以及衔铁(36)，其被因螺线管通电而产生的磁吸引力吸引，使所述阀杆(35)朝闭阀方向移动；该高压燃料供给泵的控制方法可以通过如下内容来实现：在所述衔铁(36)朝开阀方向移动时，对所述螺线管流通规定时间的第1驱动电流，之后对所述螺线管流通规定时间的比所述第1驱动电流大的第2驱动电流。
高压燃料供给控制方法以及使用

[发明专利]高压燃料泵及其制造方法-CN201680049711.5有效
发明人：臼井悟史;伯耆田淳;菅波正幸;德尾健一郎;桥田稔;谷贝将通;笹生雄太;德丸千彰;齐藤淳治 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。为此，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头(51)，其吸入燃料；泵体(1)，其形成有加压室(11)，所述加压室(11)对从吸入接头(51)吸入的燃料进行加压；以及排出接头(12)，其排出在加压室(11)内加压后的燃料。泵体(1)是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部(1a)或多角形状部的方式成形。排出接头(12)或吸入接头(51)中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部(1a)或多角形状部的最外周部而言在内周侧(InS)被固定。
高压燃料及其制造方法

[发明专利]阀机构以及高压燃料泵-CN201580022032.4有效
发明人：德尾健一郎;山田裕之;臼井悟史;菅波正幸;齐藤淳治;谷贝将通;笹生雄太 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-04-17 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F02M59/46 文献下载
摘要：本发明提供一种即使在高燃料压力下也确保油密性能，并且具有小型轻量的排出阀结构的高压燃料供给泵。排出阀的阀芯受到高背压，防止阀座部的变形导致的油密性能低下。此外，也使流路确保和小型化、轻量化相互调和。由于排出阀的阀芯具有引导部和曲面接触部，即使在施加了高背压的情况下也通过赫兹接触形成阀座部，从而发挥高油密性。此外，通过在阀芯设置引导部来限定曲面接触部，从而谋求阀芯的小型轻量化。
机构以及高压燃料

[发明专利]高压燃料泵-CN201680055216.5有效
发明人：齐藤淳治;臼井悟史;谷贝将通;桥田稔;菅波正幸;德尾健一郎;伯耆田淳;笹生雄太;德丸千彰 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明提供一种一方面能够减少零件数量、另一方面能够降低泵体的加工的制造成本的高压燃料泵。为此，本发明的高压燃料泵具备：金属减振器(9)；泵体(1)，其形成收容金属减振器(9)的减振器收容部(1p)；减振器盖(14)，其安装在泵体(1)上，覆盖减振器收容部(1p)，并且将金属减振器(9)保持在其与泵体(1)之间；以及保持构件(9a)，其固定在减振器盖(14)上，从与减振器盖(14)相反的那一侧保持金属减振器。在保持构件(9a)上设置有通过对泵体(1)施力而朝减振器盖(14)对金属减振器(9)施力的弹性部(E)(图9)。
高压燃料

[发明专利]高压燃料泵及控制装置-CN201680055526.7有效
发明人：德尾健一郎;草壁亮;有富俊亮;臼井悟史;菅波正幸;桥田稔;谷贝将通;笹生雄太;齐藤淳治 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-08-01 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F02M51/04 文献下载
摘要：本发明提供一种即便在谋求高压燃料泵的高压化或大容量化的情况下也能维持吸入阀的闭阀的响应性、确保排出效率的高压燃料泵等。为此，本发明的高压燃料泵具备：阀杆(117)，其朝开阀方向对吸入阀(113)施力；可动件(442)，其朝闭阀方向驱动阀杆(117)；以及螺线管(102)，其产生使可动件(442)朝闭阀方向移动的磁吸引力。在吸入阀(113)开始从吸入阀关闭位置(Xc113)朝开阀方向移动后，阀杆(117)到达至吸入阀关闭位置(Xc113)，并进一步朝开阀方向移动。
高压燃料控制装置

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