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[实用新型]一种缓冲装置-CN202223087866.X有效
发明人：郝庆军;潘振宇;钮震;张广彬;苏贤进 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种缓冲装置，所述缓冲装置包括悬挂缸(1)以及在悬挂缸(1)内部且能够相对所述悬挂缸(1)轴向伸缩运动的活塞杆(2)，其特征在于：所述悬挂缸(1)和所述活塞杆(2)的至少一者上设置有缓冲结构；通过在悬挂缸和活塞杆的至少一者上设置有缓冲结构来缓冲由于活塞杆回弹过大导致的活塞与缸头的接触，避免活塞与缸头的刚性接触，延长了悬挂缸的使用寿命，降低接触噪音，悬挂缸维修时，降低悬挂缸的售后维修成本，可以应用于减振器，油气悬挂等液压件内部的防撞机构。
一种缓冲装置

[实用新型]一种汽车减震器内部油液清洗装置-CN202223210953.X有效
发明人：郝庆军;苏贤进;张华芝;钮震 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车减震器内部油液清洗装置，包括电控系统，电控系统的两端分别连接液压系统及作动器，作动器的另一端与减震器连接，减震器的油口经过管路系统与注油油箱或排油油箱连接，注油油箱与抽油过滤系统连接；通过油气往复交换，先排气后吸油，避免了油气混合受压后气体融入液压油中；同时，减震器腔体内充满液压油后，减震器反复往复运动，并反复将原有液压油排出，从吸油油箱置换吸入清洁度高的液压油，从而将装配过程残留在减震器腔体内的粉尘，以及产品运动磨合过程中产生的粉末排出减震器，提高减震器内部的清洁度，提高减震器使用寿命和性能稳定性。
一种汽车减震器内部清洗装置

[实用新型]一种悬架综合测试台架-CN202122585136.1有效
发明人：郝庆军;潘振宇;苏贤进;张朋;钮震;陈良 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种悬架综合测试台架，包括第一动力源、第二动力源、电控单元、底座、及测试台架；电控单元根据接收到的实时路谱数据或者工况模拟数据，对第一、第二动力源以及若干个作动器的运动进行控制，作动器从电控单元接受信号后，开始上下伸缩运动，在导柱的导向作用下，带动底部移动板在上固定板与下固定板之间同步上下运动，可以模拟轮胎遇到障碍时的运动；同时悬挂缸轴通过连接板与移动板固定连接，通过控制若干个作动器同步运动，则可以用来测试悬挂缸的弹性与阻尼特性；由于悬挂缸与作动器并排设置，此种结构的高度比传统的测试台架的高度要小，有效提高了测试台架的安全性与稳定性。
一种悬架综合测试台架

[发明专利]一种铰接盘综合测试台及测试方法-CN202111683577.3在审
发明人：郝庆军;苏贤进;钮震;陈良 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种铰接盘综合测试台及测试方法，填补现有技术中缺少针对铰接车专用的测试平台及测试方法，通过牵引缸、扭转缸、载荷缸、旋转缸、及侧推缸实现铰接车铰接系统的多工况检测；通过旋转中心调整缸根据实时监测到的铰接盘旋转中心，进行调整，保证铰接盘旋转中心与测试台旋转中心同心，避免铰接盘测试时因为旋转中心的偏差而承受额外的外力；铰接盘综合测试台在台架测试前，通过进行整车路试，路试过程采集铰接系统的运动和受力参数，作为路谱输入给铰接盘综合测试台，台架测试时，测试台通过路谱把铰接盘整车路试的运动和受力参数复现出来，从而使台架测试达到整车路试的效果，极大地提高了测试效率，降低了测试成本。
一种铰接综合测试测试方法

[实用新型]一种用于减震器的阻尼阀-CN202023257511.1有效
发明人：郝庆军;陈良;苏贤进 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于减震器的阻尼阀，所述阻尼阀包括锁紧螺母（1），调节螺钉（2），减震橡胶芯（3），弹簧（4），阀芯（5）和阀座（6）；所述阀芯（5）的圆柱外周开设有彼此连通的油槽（5‑41）与切口（5‑31）；油槽与切口相互连通形成阻尼孔，在阻尼阀下端面收到液力作用，但液力作用尚未克服弹簧力以顶开阀芯之前，液压油可以通过油槽及切口，流向阻尼阀上端，形成阻尼；避免阀芯开启高度过高，造成液压压力波动；这样通过阀芯上设置的油槽及切口以及在弹簧内部设置的减震橡胶芯，使阻尼阀在开启和关闭时得到缓冲，大大降低了阻尼阀启闭过程造成的压力波动，使减震器获得理想的减震效果，提高铰接车的使用稳定性和舒适性。
一种用于减震器阻尼

[实用新型]一种阻尼阀测试台-CN202023257476.3有效
发明人：郝庆军;陈良;苏贤进 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种阻尼阀测试台，其特征在于：所述阻尼阀测试台包括液压供油系统（1）、数据采集系统（2）、阻尼阀安装系统（3）、及电控系统（4）；温度传感器实时采集液压油温度，流量计实时采集液流流量，进口压力传感器实时采集被测阻尼阀进油口压力值，并通过数据采集卡发送给电控系统；液流经过被测阻尼阀后，由出口压力传感器采集被测阻尼阀的出口压力值，并发送给电控系统，调节节流阀，可以改变被测阻尼阀的回油口压力。当把阻尼阀回油口压力调节至减震器产品使用时的压力值，同时复制试产使用时的流量和压力变化施加到被测阻尼阀的进油口，即可以测试阻尼阀的压力稳定性和启闭特性。
一种阻尼测试

[发明专利]液压缓冲系统及组装方法-CN201510982280.5有效
发明人：郝庆军;谭小亮;苏贤进 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压缓冲系统及组装方法，涉及铰接车辆控制技术领域，包括设置在液压缸上的压力控制油路，所述压力控制油路包括一级阻尼系统，二级阻尼系统和三级阻尼系统，所述一级阻尼系统与所述二级阻尼系统并联相接，在所述二级阻尼系统上设有泄压通道，所述三阶阻尼系统的一端连接于所述一级阻尼系统与所述二级阻尼系统的汇流点，另一端与缸体内的有杆腔相接通，通过以上技术方案，能提高车辆的稳定性，提升减震效果；另外在本发明中还提供了一种对第一溢流阀进行组装的方法，能够在组装过程中实现检测，以提升产品质量。
液压缓冲系统组装方法

[实用新型]液压缓冲系统-CN201521096115.1有效
发明人：郝庆军;谭小亮;苏贤进 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压缓冲系统，涉及铰接车辆控制技术领域，包括设置在液压缸上的压力控制油路，所述压力控制油路包括一级阻尼系统，二级阻尼系统和三级阻尼系统，所述一级阻尼系统与所述二级阻尼系统并联相接，在所述二级阻尼系统上设有泄压通道，所述三阶阻尼系统的一端连接于所述一级阻尼系统与所述二级阻尼系统的汇流点，另一端与缸体内的有杆腔相接通，在所述二级阻尼系统上设置能够对低压进行泄压的通道，能够在不同阻尼系统的切换过程中保证阻尼进行平稳过渡，提高车辆的稳定性，提升减震效果。
液压缓冲系统

[实用新型]基于铰接系统实现车辆安全回转的液压缓冲器-CN201420663769.7有效
发明人：郝庆军;谭小亮;苏贤进;李大山;韦威尚;王晓宝;赵建伟 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2014-11-07 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于铰接系统实现车辆安全回转的液压缓冲器，其中包括基础阻尼油路和增压控制油路并联组成铰接阻尼压力控制油路；铰接阻尼压力控制油路和储油箱之间设置有回油油路；第二吸油油路设置于储油箱与有杆腔之间；安全锁止油路设置于有杆腔和回油油路之间；换向组件设置于第二压油油路内。采用本实用新型的基于铰接系统实现车辆安全回转的液压缓冲器，使车辆可以轻便快速回转，避免回转时出现拖车现象和车辆摆正后甩尾，同时当车辆发生事故时，使车辆保持事故发生时的形状，避免出现更大的危害，具有更广泛的应用范围。
基于铰接系统实现车辆安全回转液压缓冲器

[发明专利]铰接车底盘铰接系统-CN201410584284.3有效
发明人：郝庆军;马春波;苏贤进;李大山;赵建伟;陈良;沈祥林 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F16F9/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种铰接车底盘铰接系统，包括前架、后架、转盘轴承，以及设置于转盘轴承两侧的左、右缓冲器，每一缓冲器上的液压控制油路设置为：当液压缸有杆腔受到压缩时，有杆腔中的液压油通过设定阻尼的油路回入储油箱中，储油箱中液压油通过无阻尼的油路吸入无杆腔中；当液压缸无杆腔受到压缩时，从无杆腔回入储油箱的油路和从储油箱吸入有杆腔时的油路皆为无阻尼油路；如此设计的缓冲器使得车辆转弯时，其中一个缓冲器的液压缸活塞杆被拉伸，为缓冲器选择提供设定阻尼的缓冲力；另一个缓冲器的活塞杆被压缩，提供微小的缓冲力，使得车辆转弯更为平稳、安全，而在车辆回转时，缓冲器上产生较小的阻尼扭矩，使回转更快速轻便。
铰接车底系统

[实用新型]铰接车底盘铰接系统-CN201420627732.9有效
发明人：郝庆军;马春波;苏贤进;李大山;赵建伟;陈良;沈祥林 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： F16F9/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铰接车底盘铰接系统，包括前架、后架、转盘轴承，以及设置于转盘轴承两侧的左、右缓冲器，每一缓冲器上的液压控制油路设置为：当液压缸有杆腔受到压缩时，有杆腔中的液压油通过设定阻尼的油路回入储油箱中，储油箱中液压油通过无阻尼的油路吸入无杆腔中；当液压缸无杆腔受到压缩时，从无杆腔回入储油箱的油路和从储油箱吸入有杆腔时的油路皆为无阻尼油路；如此设计的缓冲器使得车辆转弯时，其中一个缓冲器的液压缸活塞杆被拉伸，为缓冲器选择提供设定阻尼的缓冲力；另一个缓冲器的活塞杆被压缩，提供微小的缓冲力，使得车辆转弯更为平稳、安全，而在车辆回转时，缓冲器上产生较小的阻尼扭矩，使回转更快速轻便。
铰接车底系统

[实用新型]实现力平衡输出的液压缓冲系统-CN201420625892.X有效
发明人：郝庆军;谭小亮;苏贤进;韦威尚;朱肖肖;陆晓玲;钮震 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种实现力平衡输出的液压缓冲系统，其中包括单向定比减压阀、活塞组件和缸筒组件，单向定比减压阀包括阀芯、第一容腔、第二容腔和第三容腔，阀芯设置于第二容腔内，阀芯的第一端与第一容腔连接，阀芯的第二端与第三容腔连接，第二容腔内开设有分流通道，所述的分流通道与所述的第三容腔之间开设有反馈油孔；单向定比减压阀设置于活塞内，且的第一容腔于有杆腔连接，第二容腔的分流通道与有杆腔连接。采用了本实用新型的实现力平衡输出的液压缓冲系统，在不改变原有液压缓冲器的结构前提下，仅将单向定比减压阀设置于活塞中即可使左右两边的液压缓冲器的输出力相等，机械性能稳定，结构简单，易于实现，有利于维修和替换，具有更广泛的应用范围。
实现平衡输出液压缓冲系统

[发明专利]实现力平衡输出的液压缓冲系统-CN201410584223.7有效
发明人：郝庆军;谭小亮;苏贤进;韦威尚;朱肖肖;陆晓玲;钮震 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种实现力平衡输出的液压缓冲系统，其中包括单向定比减压阀、活塞组件和缸筒组件，单向定比减压阀包括阀芯、第一容腔、第二容腔和第三容腔，阀芯设置于第二容腔内，阀芯的第一端与第一容腔连接，阀芯的第二端与第三容腔连接，第二容腔内开设有分流通道，所述的分流通道与所述的第三容腔之间开设有反馈油孔；单向定比减压阀设置于活塞内，且的第一容腔于有杆腔连接，第二容腔的分流通道与有杆腔连接。采用了本发明的实现力平衡输出的液压缓冲系统，在不改变原有液压缓冲器的结构前提下，仅将单向定比减压阀设置于活塞中即可使左右两边的液压缓冲器的输出力相等，机械性能稳定，结构简单，易于实现，有利于维修和替换，具有更广泛的应用范围。
实现平衡输出液压缓冲系统

[发明专利]基于铰接系统实现车辆安全回转的液压缓冲器及其方法-CN201410624557.2有效
发明人：郝庆军;谭小亮;苏贤进;李大山;韦威尚;王晓宝;赵建伟 -专利权人：伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
申请日： 2014-11-07 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于铰接系统实现铰接车辆安全回转的液压缓冲器，其中包括基础阻尼油路和增压控制油路并联组成铰接阻尼压力控制油路；铰接阻尼压力控制油路和储油箱之间设置有回油油路；第二吸油油路设置于储油箱与有杆腔之间；安全锁止油路设置于有杆腔和回油油路之间；换向组件设置于第二压油油路内，此外还提供了一种通过上述液压缓冲器实现铰接车辆安全回转的方法。采用本发明的基于铰接系统实现车辆安全回转的液压缓冲器及其方法，使车辆可以轻便快速回转，避免回转时出现拖车现象和车辆摆正后甩尾，同时当车辆发生事故时，使车辆保持事故发生时的形状，避免出现更大的危害，具有更广泛的应用范围。
基于铰接系统实现车辆安全回转液压缓冲器及其方法

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