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[发明专利]一种电动公交车充电弓集电装置的折叠机构-CN202010393840.4有效
发明人： 苏安社;辜晨亮;迟江峰;石邦宇 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动公交车充电弓集电装置的折叠机构，包括安装平台（1）、电动推杆（2）、驱动杆（3）、连杆一（4）、连杆二（5）、连杆三（6）、连杆四（7）、集电装置（8）；安装平台、连杆机构与电动推杆为折叠机构提供机械支撑；电动推杆为连杆机构提供驱动力；连杆机构实现集电装置不工作时的折叠功能并提供机械支撑；集电装置与公交车车顶集电头接触导电。通过限位结构保证集电装置在折叠过程中的运动路径的唯一性。折叠动作完成后，集电装置紧贴安装平台下表面，最大限度的缩小了充电弓不工作时集电装置的占用空间。结构紧凑、重量轻、安装空间小、动作迅速、传力稳定，有效缩小充电弓的尺寸空间。
一种电动公交车充电弓集电装置折叠机构

[发明专利]一种基于柔性连接的受电弓弓头水平保持结构-CN202111554816.5在审
发明人：马德彪;徐玉峰;苏安社;梁永兰;孟凯 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于柔性连接的受电弓弓头水平保持结构，包括下臂、下导杆、上臂、弓头；下臂和下导杆的下端铰接安装于受电弓底架，下臂和下导杆的上端分别与上臂的两个铰接点铰接，弓头铰接于上臂上端；弓头与上臂处的连接结构包括管轴和扭簧，上臂横梁套在所述管轴的外部，两个扭簧设置于管轴外壁与上臂横梁内壁之间并以管轴中心对称设置，弓头带动管轴相对于上臂横梁转动时，管轴凸起接触到限位卡时，对弓头转动运动起到限位作用。整个结构不设置上导杆。简化了受电弓弓头与弓体连接结构，减少故障模式并降低故障率，提高了弓网跟随性和受流质量，提高空气动力学稳定性且降低气动噪音；降低新造及全寿命周期使用维护成本，实现低碳绿色发展。
一种基于柔性连接受电弓弓头水平保持结构

[发明专利]高速受电弓防止飘弓的调整方法-CN201910650154.8有效
发明人：马德彪;苏安社;于金朋;高文斌;吴荣平 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60L5/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速受电弓防止飘弓的调整方法，受电弓包括绝缘子(1)、受电弓安装座(2)、下臂(3)、下导杆(4)、上臂(5)与弓头(6)；下臂(3)与下导杆(4)下端铰接安装于受电弓安装座(2)，下臂(3)与下导杆(4)的上端通过连杆铰接，上臂(5)下端铰接于下臂(3)上端，弓头(6)安装于上臂(5)上端；所述的受电弓安装座(2)安装于三个绝缘子(1)上倾斜设置，安装下臂(3)的一端高于安装下导杆(4)的一端；使下臂(3)与车顶基准平面平行，或者，使下臂(3)与车顶基准平面夹角为负角度，向车顶基准平面下方倾斜。在保持受电弓既有四连杆结构及尺寸不变的前提下，优化受电弓在高速运行工况下的气动特性，降低受电弓作为备用折叠弓运行时所受空气抬升力，避免备用折叠弓飘起，提高动车组受电弓安全运行可靠性。
高速受电弓防止调整方法

[发明专利]一种保护真空管的绝缘子结构-CN201811533352.8有效
发明人：张东远;苏安社;王俊峰;高文斌 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： H01H33/662 文献下载
摘要：本发明公开了一种保护真空管的绝缘子结构，包括下法兰、真空管、环氧树脂芯管、上法兰、密封圈、压紧环、绝缘伞裙及硅橡胶；环氧树脂芯管的外部包覆绝缘伞裙，两端分别胶封上法兰与下法兰，真空管安装在环氧树脂芯管的内腔中间，通过压紧环与上法兰固定，在真空管与上法兰之间压装有与环氧树脂芯管内壁相配合的密封圈，硅橡胶浇注在环氧树脂芯管、真空管及密封圈之间的环形腔体内，上述组件共同构成绝缘子结构。结构简单科学，工艺性及经济性突出，密封圈的巧妙结构可以改变真空管的受力特性，配合硅橡胶的恒温浇注工艺，能够大幅度改善真空管的使用环境，起到保护功能。
一种保护真空管绝缘子结构

[发明专利]一种多功能高速受电弓辅助升弓装置-CN202010005385.6在审
发明人：马德彪;苏安社;于金朋;高文斌;吴荣平;徐玉峰 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能高速受电弓辅助升弓装置，包括受电弓底架、下臂、上臂、上交叉管，受电弓底架上固定有连接板，连接板上固定有永磁材料和辅助升弓气囊，上交叉管上固定有连接支架，连接支架上固定有另一块永磁材料；两块永磁材料的上下位置相对应，辅助升弓气囊的上部对应所述连接支架的位置。该装置具有结构简单、成本低、可靠性高等特点，解决了既有动车组高速受电弓无法升弓和受电弓作为备用折叠弓运行时出现飘起的问题，可保证运营秩序并提高动车组运用效率。
一种多功能高速受电弓辅助装置

[发明专利]一种连杆转向式永磁真空断路器-CN201510989625.X有效
发明人：张东远;高文斌;王俊峰;苏安社;徐俊 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： H01H33/666 文献下载
摘要：本发明公开了一种连杆转向式永磁真空断路器，包括基座模块、控制反馈模块、绝缘子模块、执行机构模块、永磁机构模块以及转向机构模块；永磁机构模块、转向机构模块与执行机构模块相互连接组成完整的传动机构，并与基座模块及绝缘子模块装配为一体，传动机构与所述控制反馈模块连接。结构简单、拆装方便、使用寿命长，且运动自由度控制合理，机构运动性能可靠，能够在弥补装配误差与磨损的基础上确保真空包触头的有效闭合，分合准确迅速。
一种连杆转向永磁真空断路器

[发明专利]一种用于真空断路器的触头磨损自动调节装置及方法-CN201610005228.9有效
发明人：张东远;高文斌;王俊峰;苏安社;徐俊 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： H01H33/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于真空断路器的触头磨损自动调节装置及方法，包括真空包、弹簧A、限位套、弹簧座、连接块、间隔柱、弹簧B、传动盘、变换机构及主动操作机构；真空包、弹簧A、限位套、弹簧座及连接块构成分断机构，弹簧B、间隔柱、传动盘构成触头磨损自动调节机构，上述两机构与变换机构及主动操作机构依次连接构成整套装置。结构原理简单、性能稳定可靠，且各机构模块化程度高、应用广泛。
一种用于真空断路器磨损自动调节装置方法

[发明专利]一种功率放大电路-CN201510984653.2有效
发明人：高文斌;杨建明;刘志华;苏安社;王俊峰 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： H03F3/217 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率放大电路，该电路包括：依次连接的信号处理电路、信号隔离电路、信号相位调整电路、功率放大电路与电感电容LC整流电路。采用本发明公开的电路，可通过调整信号处理电路电阻的阻值，来改变信号隔离电路隔离变压器的输出；通过调整信号相位调整的电阻阻值，来改变输出信号的相位，从而提高了带负载能力，满足了电压信息远距离传输的需求。
一种功率放大电路

[发明专利]电力机车或动车用钥匙箱-CN201310500070.9有效
发明人：姜赞;马君;苏安社;高文斌;王俊峰;高秀军;刘志华 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2013-10-22 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： E05B63/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电力机车或动车用钥匙箱，包括底座、外壳，底座内设有滑板，外壳的前面板的左侧设有一个第一锁及第一钥匙，右侧设有多个第二锁及第二钥匙；第一锁和第二锁的后端分别设有第一锁芯连动板和第二锁芯连动板，第一锁芯连动板和第二锁芯连动板的后面分别固定有第一销子和第二销子；滑板的左侧设有一个竖向的长圆孔，右侧设有多个水平滑槽，每个水平滑槽的右端分别连接一个向上弯起的弧形滑槽，且每个水平滑槽与其连接的弧形滑槽形成一个整体滑槽；第一销子和第二销子分别插入到长圆孔和整体滑槽中。可简单、方便的实现与电力机车安全系统的其它设备的联锁功能。
电力机车动车钥匙

[实用新型]一种中国标准动车组用户内型真空断路器-CN201521086714.5有效
发明人：徐俊;高文斌;苏安社 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： H02B1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中国标准动车组用户内型真空断路器，包括安装在高压电气箱内的真空断路器和接地开关，高压电气箱的箱底设有钥匙箱，钥匙箱内的手柄与接地开关连接。真空断路器水平安装在高压电气箱内，其重心偏移出箱体与安装板的安装区域。安装板表面喷涂绝缘材料。钥匙箱内的手柄在水平面内操作的方式转换为所述接地开关垂直方向的动作。能够水平安装在高压电气箱预留空间内，满足中国标准动车组对真空断路器部件的体积要求。在满足标准动车组对高压系统部件绝缘水平要求的同时，也适应高压电气箱的组装要求，结构实现小型化、轻量化。
一种中国标准车组用户真空断路器

[实用新型]一种用于真空断路器的触头磨损自动调节装置-CN201620006421.X有效
发明人：张东远;高文斌;王俊峰;苏安社;徐俊 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： H01H33/66 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于真空断路器的触头磨损自动调节装置，包括真空包、弹簧A、限位套、弹簧座、连接块、间隔柱、弹簧B、传动盘、变换机构及主动操作机构；真空包、弹簧A、限位套、弹簧座及连接块构成分断机构，弹簧B、间隔柱、传动盘构成触头磨损自动调节机构，上述两机构与变换机构及主动操作机构依次连接构成整套装置。结构原理简单、性能稳定可靠，且各机构模块化程度高、应用广泛。
一种用于真空断路器磨损自动调节装置

[实用新型]一种电力机车用高压支柱式电流互感器-CN201521063119.X有效
发明人：杨建明;苏安社;高文斌 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司;大连第一互感器有限责任公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电力机车用高压支柱式电流互感器，串联于受电弓与真空主断路器之间的高压母线电缆中，包括绝缘外壳(1)、一次铜排(2)、铁芯(3)、二次绕组(4)、吊装支架(5)、安装底板(7)与接地柱(8)；一次铜排(2)一端连接受电弓，另一端接真空主断路器；一次铜排(2)、铁芯(3)、二次绕组(4)与吊装支架(5)组成互感器器身，互感器器身外面均匀地包扎屏蔽用半导电纸；最外侧包裹有绝缘外壳(1)；绝缘外壳(1)固定于安装底板(7)上，安装底板(7)下方设有接地柱(8)是一种结构简单、可靠性强、易于安装的支柱式高压电流互感器，可单独安装于车顶，串联于高压母线电缆中，并能在精确监测到高压母线的电流信息后，直接传递给机车的控制单元。
一种电力机车高压支柱电流互感器

[实用新型]一种用于真空断路器的斜楔式转向装置与真空断路器-CN201521072074.2有效
发明人：张东远;徐俊;高文斌;苏安社 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2015-12-21 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： H01H33/666 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于真空断路器的斜楔式转向装置与真空断路器，设于传动转向法兰(6)内，与设于上绝缘子(3)内的真空开关(8)的动触头连接，并驱动真空开关(8)动作，其特征在于：包括主动固定座(11)、从动固定座(12)、主动传动限位杆(13)、主动限位套(14)、从动传动限位杆(15)与从动限位套(16)；传动机构与主动传动限位杆(13)一端连接并驱动主动传动限位杆(13)轴向移动，主动传动限位杆(13)另一端设有主动斜面，主动斜面与从动传动限位杆(15)一端的从动斜面配合驱动从动传动限位杆(15)轴向移动，从动传动限位杆(15)另一端与真空开关(8)的动触头连接，并驱动真空开关(8)动作。结构简单，拆装便利、性能可靠。
一种用于真空断路器斜楔式转向装置

[实用新型]一种连杆转向式永磁真空断路器-CN201521091514.9有效
发明人：张东远;高文斌;王俊峰;苏安社;徐俊 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： H01H33/666 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连杆转向式永磁真空断路器，包括基座模块、控制反馈模块、绝缘子模块、执行机构模块、永磁机构模块以及转向机构模块；永磁机构模块、转向机构模块与执行机构模块相互连接组成完整的传动机构，并与基座模块及绝缘子模块装配为一体，传动机构与所述控制反馈模块连接。结构简单、拆装方便、使用寿命长，且运动自由度控制合理，机构运动性能可靠，能够在弥补装配误差与磨损的基础上确保真空包触头的有效闭合，分合准确迅速。
一种连杆转向永磁真空断路器

[实用新型]一种电力汽车用受电弓-CN201320685220.3有效
发明人：周蕊;苏安社;马果垒 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2013-10-31 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电力汽车用受电弓，包括：“Y”型上臂（5）的上端与弓头支撑板（6）铰接，“Y”型上臂（5）的下部分别与下臂（3）的上端和下导杆（4）的上端铰接；下臂（3）的下端设有下臂旋转轴（31），并且下臂（3）通过下臂旋转轴（31）与底架（1）的前端铰接；下导杆（4）的下端与底架（1）的中部铰接；升弓弹簧（7）的一端与底架（1）的后端连接，其另一端固定在下臂旋转轴（31）上；升弓机构（2）的前端与下臂（3）的下端铰接，其后端固定在底架（1）的后端。本实用新型实施例不仅结构紧凑、节省空间，而且能够准确可靠地进行升弓、降弓动作，保证了电力汽车能够在短时间内可靠充电。
一种电力汽车用受电弓

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