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[发明专利]一种大跨长联结构的计算方法、装置及可读存储介质-CN202110898244.6有效
发明人：肖海珠;戴慧敏;别业山;舒思利;张建强;汪奔;黄玲;毛利群;唐超;李松林 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请涉及一种大跨长联结构的计算方法、装置及可读存储介质，根据大跨长联结构的目标成桥状态创建有限元模型；对有限元模型施加荷载，分别计算墩梁发生滑移前的各个活动墩上的支座摩阻力；根据各个支座摩阻力和各个活动墩的墩顶纵向刚度分别计算墩梁发生滑移前的各个活动墩上的主梁最大纵向变形量；分别对各个活动墩的墩梁连接处施加非线性约束；分别计算受到非线性约束后的各个活动墩的墩顶主梁纵向变形量；将墩顶主梁纵向变形量小于或等于主梁最大纵向变形量所在的活动墩设置为制动墩，得到新的目标成桥状态。本申请将部分活动墩改为制动墩，减小地震荷载下每个制动墩的纵向水平力，降低制动墩的结构尺寸和施工难度，提高结构的安全性。
一种大跨长联结计算方法装置可读存储介质

[发明专利]一种多用途主塔横梁结构及桥梁-CN202111228923.9有效
发明人：李奇;易伦雄;瞿浩;傅战工;舒思利;张晓勇;潘韬;戴慧敏;黄玲;郭衡 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种多用途主塔横梁结构，其包括：至少两个主塔柱，两个所述主塔柱沿横桥向布置，两个所述主塔柱互相靠近的一侧分别固设主梁支撑结构；主塔横梁，其位于两个所述主塔柱之间，且所述主塔横梁的两端分别连接于所述主梁支撑结构；主梁，其包括：主桥，其通过第一伸缩缝装置与所述主塔横梁的一侧连接；引桥，其通过第二伸缩缝装置与所述主塔横梁远离所述主桥的一侧连接，所述引桥与所述主桥均支撑于所述主梁支撑结构。本发明通过将主塔横梁抬高至与主梁在同一水平面，且在主塔横梁的两侧与主梁之间安装伸缩装置，解决了单道伸缩缝两侧转角过大的问题，同时主塔横梁可以直接承担桥面行车荷载，具有明显的经济效益。
一种多用途横梁结构桥梁

[发明专利]墩台连接处嵌入式密封的装配式桥墩及施工方法-CN202211167326.4在审
发明人：肖海珠;彭旭民;别业山;高立强;陈留剑;徐炳法;唐超;余允锋;舒思利;侍刚;王奥迪;黄赟;郑纲;王敏;冯龙兴;汪奔;王康宁;马冰;孙威;王鹏;黄春雷 -专利权人：中铁大桥局集团有限公司;中铁大桥勘测设计院集团有限公司;中铁大桥科学研究院有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明涉及墩台连接处嵌入式密封的装配式桥墩及施工方法，装配式桥墩包括：承台，所述承台的顶部设有预留槽；预制墩身，所述预制墩身的底部插入所述预留槽中；所述预留槽中填充有高强无收缩灌浆料，以形成密封连接所述承台与所述预制墩身的第一密封体系。通过在承台的顶部设置预留槽，在实现预制墩身安装的过程中，保证了墩台接缝埋于槽内和高强度无收缩灌浆料的填充厚度，提高了装配式桥墩的预制墩身与承台接缝处的密封效果。通过设于波纹管外的橡胶圈构成了预制墩身的第二密封体系。避免了预应力钢绞线的腐蚀。两道密封体系保证了预制装配式桥墩在海洋环境下的抗腐蚀性能。
连接嵌入式密封装配式桥墩施工方法

[发明专利]一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构-CN202110481271.3有效
发明人：肖海珠;李松林;别业山;张建强;唐超;舒思利;黄赟;黄玲 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： E01D12/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，包括：主桁和横向联结系，所述主桁设置在两侧，所述横向联结系设置在所述主桁之间，设置在所述主桁的上部；结合桥面，包括钢横梁和混凝土桥面板，所述钢横梁固定在所述主桁的下部，所述混凝土桥面板设置在所述钢横梁的顶面上，用于铺设无砟轨道板；斜拉索锚固结构，设置在所述主桁结构的顶面上。本发明采用钢桁梁与混凝土桥面板结合的主梁结构形式，结构刚度大，有利于提高轨道结构平顺性，保证高速列车的安全性和行车舒适性；混凝土桥面板与铁路轨道板底座板结合性能好，结构耐久性好，养护工作大幅减少；同时桥面板采用混凝土结构，主梁用钢量较省，经济效益较好。
一种高速铁路轨道斜拉桥结合结构

[发明专利]一种变摩阻大跨长联连续梁体系-CN202110024588.4有效
发明人：肖海珠;别业山;唐超;李松林;戴慧敏;张建强;黄赟;舒思利;刘俊锋;谭国宏 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种变摩阻大跨长联连续梁体系，其包括：梁体；墩身，支撑于所述梁体的下方；基础；设于所述梁体与所述墩身之间的变摩阻支座。本发明涉及的一种变摩阻大跨长联连续梁体系，在正常运营荷载作用下，梁体与墩身的相对滑动面为平面，梁体伸缩时，桥面高程无变化，不影响高速铁路行车安全，滑动面摩擦系数低，可减小下部结构墩身尺寸；在罕遇地震作用下，梁体与墩身的相对滑动面为球面，可延长桥梁结构自振周期、降低地震响应，提高大跨长联连续梁体系的抗震性能，同时球面滑动面具有较高的摩擦系数，起到耗能作用。
一种变摩阻大跨长联连续体系

[发明专利]一种板桁加劲梁在扭矩荷载作用下的变形评估方法-CN202210481259.7在审
发明人：侯文崎;王路;张晓勇;舒思利 -专利权人：中南大学;中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G01N3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种板桁加劲梁在扭矩荷载作用下的变形评估方法。将板桁加劲梁分为主桁、弦杆、上下层桥面系三部分，计算板桁加劲梁中各杆件的抗弯惯性矩，根据剪切变形相等或剪切应变能相等的原则将主桁和桥面系分别等效为连续薄板，将薄板通过弦杆连接在一起，形成空间连续的等效薄壁箱梁作为研究对象，计算箱梁各薄壁的广义剪切刚度，据此计算薄壁箱梁的自由扭转刚度和弦杆约束扭转刚度，形成考虑弦杆约束的扭转平衡微分方程，根据板桁加劲梁的约束条件得到微分方程的边界条件，根据板桁加劲梁上的扭矩加载情况确定微分方程的常数项，求解扭转平衡微分方程得到板桁加劲梁在扭矩荷载作用下的变形。本发明避免了复杂计算，可以较准确地评估变形。
一种加劲扭矩荷载作用变形评估方法

[发明专利]一种杆件转换构造和杆件连接结构-CN202110026329.5有效
发明人：徐伟;李松林;康晋;郭子俊;舒思利;胡文军;谢兰博;周银东;张锐 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种杆件转换构造和杆件连接结构，该杆件连接结构包括王字型截面杆件、拼接板和杆件转换构造，该杆件转换构造包括箱型主体、按一定间距设置的多个横向隔板以及四个纵向加劲肋，箱型主体包括四个箱壁，其中一对相对设置的箱壁左端设有两个对称的U型开口；横向隔板位于箱型主体内腔，且垂直于箱型主体中轴线；四个纵向加劲肋分别垂直固定于四个箱壁内壁上，沿所处箱壁的中线向左延伸且逐渐加高，并交汇于最右侧横向隔板的左侧的同一位置。该杆件转换构造将箱型截面匀顺地过渡为田字型截面再匀顺地过渡为王字型截面，该杆件连接结构使箱型截面杆件与王字型截面杆件拼接成王字型固定件，传力匀顺、避免了截面突变引起的应力集中。
一种转换构造连接结构

[发明专利]一种用于钢桁梁桥的阻尼结构及钢桁梁桥-CN202011285499.7有效
发明人：徐伟;谢兰博;康晋;高宗余;黄燕庆;舒思利;胡文军;周银东;张锐;李松林 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： E01D6/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于钢桁梁桥的阻尼结构及钢桁梁桥，包括基座和两个阻尼器群；基座具有避让空间；两个阻尼器群分别组设于基座的两个壁面上，两壁面沿纵桥向互相远离；在使用时，基座组设于承载钢桁梁的支撑结构上，支撑结构处的钢桁梁下横梁穿过避让空间；阻尼器群与钢桁梁下平联节点板相连；阻尼器群、钢桁梁下弦杆与钢桁梁下平联大致位于同一水平面上，且两侧钢桁梁下弦杆的对称中心线与阻尼器群的群中心线大致重合。由于阻尼器群、钢桁梁下弦杆与钢桁梁下平联大致位于同一水平面上，两侧钢桁梁下弦杆的对称中心线与阻尼器群的群中心线大致重合，故阻尼结构在工作时，钢桁梁下弦杆不必承受偏心荷载，从而改善了下弦杆受力状况。
一种用于钢桁梁桥阻尼结构

[发明专利]一种具有横向减隔震支撑体系的桥梁结构-CN202110149662.5在审
发明人：徐伟;李松林;康晋;万田保;郭子俊;舒思利;胡文军;谢兰博;周银东;张锐 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有横向减隔震支撑体系的桥梁结构，属于及桥梁减震技术领域，包括：桥塔和主梁，桥塔包括两根塔柱和位于两根塔柱之间的桥塔横梁，主梁位于两根塔柱之间且位于桥塔横梁的顶部；横向支座，其位于主梁和塔柱之间，其一端与主梁固定连接，其另一端与塔柱可接触并纵向滑动；横向阻尼器，其位于主梁和塔柱之间，其一端与所述主梁连接，其另一端与塔柱不接触，当横向支座剪断后，横向阻尼器的另一端始终与塔柱接触并滑动连接。本申请的桥梁结构当横向支座达到额定剪断力而退出工作，横向阻尼器开始介入并发挥耗能减震作用，达到减震耗能的目的。主梁的腹板无需开设螺栓孔，主梁的顶板或底板不需焊接附加连接板件，主梁耐久性更好。
一种具有横向减隔震支撑体系桥梁结构

[实用新型]一种限力熔断抗风球型支座-CN202020697115.1有效
发明人：周春;胡文军;李松林;舒思利;康晋;谢兰博;王良;梁旭;王福华;易磊;李海波 -专利权人：武汉海润工程设备有限公司;中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种限力熔断抗风球型支座，包括滑动板(1)、球冠(4)、下支座板(6)和底座(9)；球冠(4)设于滑动板(1)和下支座板(6)之间，且与所述滑动板(1)滑动连接，构成平面摩擦副，所述球冠(4)与下支座板(6)之间通过螺柱(13)连接，共同构成球面摩擦副，下支座板(6)通过熔断机构与所述底座(9)固定连接，所述下支座板(6)与底座(9)之间设有压板(10)，横向力超过阈值工况下自动剪断所述熔断机构，且通过所述压板(10)限制所述球面摩擦副，保证支座结构不失效。本实用新型避免了梁体因横向载荷过大而导致结构破坏，损坏桥梁结构，有效保证梁体的结构安全。
一种熔断抗风球型支座

[发明专利]一种适用于悬索桥加劲梁的架设装置及架设方法-CN201810372294.9有效
发明人：傅战工;高宗余;罗扣;万田保;舒思利;李恒;徐科英;别业山;唐超;熊锴 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于悬索桥加劲梁的架设装置及架设方法，架设装置包括永久吊索、临时吊索和临时操作平台，永久吊索的上端采用销铰式结构与主缆连接，下端设有可张拉的冷铸锚结构；临时吊索的上端设有与冷铸锚结构螺纹连接的张拉杆，下端设有用于与连续张拉式千斤顶锚固的钢绞线；连续张拉式千斤顶和临时操作平台设置在加劲梁的锚箱下方。本发明，利用临时吊索和永久吊索连接后形成一条长吊索，再进行张拉，使得加劲梁的提升重量及节段长度大大提高，而且施工设备要求低，受结构构造、场地、自然环境等制约因素小，通用性高，同时大大降低了施工的临时设备费，经济效益显著，主体及临时结构构造简单，实施方便，施工安全风险低。
一种适用于悬索桥加劲架设装置方法

[发明专利]一种限力熔断抗风球型支座-CN202010360323.7在审
发明人：周春;胡文军;李松林;舒思利;康晋;谢兰博;王良;梁旭;王福华;易磊;李海波 -专利权人：武汉海润工程设备有限公司;中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种限力熔断抗风球型支座，包括滑动板(1)、球冠(4)、下支座板(6)和底座(9)；球冠(4)设于滑动板(1)和下支座板(6)之间，且与所述滑动板(1)滑动连接，构成平面摩擦副，所述球冠(4)与下支座板(6)之间通过螺柱(13)连接，共同构成球面摩擦副，下支座板(6)通过熔断机构与所述底座(9)固定连接，所述下支座板(6)与底座(9)之间设有压板(10)，横向力超过阈值工况下自动剪断所述熔断机构，且通过所述压板(10)限制所述球面摩擦副，保证支座结构不失效。本发明避免了梁体因横向载荷过大而导致结构破坏，损坏桥梁结构，有效保证梁体的结构安全。
一种熔断抗风球型支座

[发明专利]腹杆与弦杆的连接结构及焊接方法-CN201810782508.X在审
发明人：高宗余;付岚岚;李恒;万田保;舒思利;傅战工;罗扣;徐科英;别业山;唐超;熊锴 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： E01D2/00 文献下载
摘要：本发明公开了腹杆与弦杆的连接结构及焊接方法，其中腹杆与弦杆的连接结构包括节点板、腹杆翼缘板和腹板接头，节点板包括第一节点板和第二节点板，上弦杆单元件的第一节点板与下弦杆单元件上的第二节点板相对设置；腹杆翼缘板设置在腹板单元件的两侧，腹杆翼缘板的长度大于腹板单元件的长度，腹杆翼缘板的两端分别焊接在第一节点板、第二节点板上；腹板接头一端与腹板单元件的端部焊接，另一端焊接在第一节点板或第二节点板的内部。本发明，避免了在腹杆与弦杆对接的十字交叉焊缝处开设过焊孔，保证了截面的完整性，以及传力的匀顺性，同时应力集中现象得到有力改善，大大提高了腹杆的疲劳性能，且结构构造简单，制造程序方便，综合经济效益好。
节点板腹杆腹板翼缘板弦杆焊接连接结构应力集中现象综合经济效益端部焊接结构构造疲劳性能十字交叉相对设置制造程序焊缝处上弦杆下弦杆传力焊孔顺性保证

[发明专利]一种削减超宽桁架腹杆面外弯矩的方法-CN201610416621.7在审
发明人：罗扣;李恒;欧阳涛;高宗余;万田保;舒思利;肖海珠;别业山;梅大鹏 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：一种削减超宽桁架腹杆面外弯矩的方法，首先建立主桁钢梁节段的计算模型并提取预加力的参数，主桁钢梁节段包括第一组件和第二组件，第一组件包括下层桥面系和设于下层桥面系两侧的主桁，主桁包括设于下层桥面系两侧的腹杆，第二组件包括上层桥面系，预加力施加在主桁顶部；制造并组装第一组件；在下层桥面系两侧的主桁上施加预加力；根据施加预加力后两主桁顶部之间距离制造第二组件，并将第二组件安装在两主桁之间；释放预加力。本发明具有节省钢材用量，提高桥梁的经济性和安全性，并有利于超宽桁架桥的设计的特点。
一种削减桁架腹杆面外弯矩方法

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