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[发明专利]一种发动机活塞气环-CN202111354416.X在审
发明人：昂金凤;王军;胡昌良;路明;程志勇;陈庚 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-13 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机活塞气环，其包括气环本体、第一磁铁、第二磁铁，所述气环本体的开口处的第一端端面上设有第一安装凹槽，所述第一磁铁设置在所述第一安装凹槽中，第一磁铁的外端端面与所述第一端端面相平齐；所述气环本体的开口处的第二端端面上设置有第二安装凹槽，第二磁铁设置在所述第二安装凹槽中，第二磁铁的外端端面与所述第二端端面相平齐；第一磁铁与第二磁铁相对设置，所述第一磁铁的外端的极性与所述第二磁铁的外端的极性相同。本发明利用第一磁铁与第二磁铁之间的相互排斥作用，使得气环本体的开口处的第一端端面与第二端端面不易接触，从而能够有效地降低气环本体的开口处的两端端面发生摩擦的频率，避免活塞气环被损坏。
一种发动机活塞

[发明专利]选择型还原催化器标定方法-CN202111077487.X在审
发明人：张超;昂金凤;赵真真;常耀红;王军;胡昌良;卓丽颖;王宏大;路明;程志勇;陈庚;许涛 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G16C20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种选择型还原催化器标定方法，包括：测试SCR小样的化学反应，得到小样测试结果；根据小样测试结果，标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数；根据小样模型参数，标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数。本发明的选择型还原催化器标定方法，采用SCR小样标定策略，先标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数，并在此基础上标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数，通过SCR小样标定，建立较准确的SCR仿真模型，可以避免仿真模型与实际模型不一致的问题；有利于利用标定好的SCR系统的仿真模型开发SCR后处理系统，可以快速实现柴油机SCR后处理系统的开发，降低人力物力的消耗，实现后处理系统的精细化开发。
选择还原催化标定方法

[发明专利]一种汽车热性能的分析方法及系统-CN201811456730.7有效
发明人：王次安;王军;王宏大;张超;雷蕾;姚炜;胡昌良;刘吉林;倪成鑫;王强;路明;周波;卓丽颖;孙影;昂金凤;赵真真;陈庚;胡鹏翔 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车热性能的分析方法及系统，该方法包括：获取机油流量数据、燃烧室温度数据、燃烧室排气流量数据、水套传热数据、冷却液流量数据、车前端进风量数据、乘员舱模型数据和乘员舱温度数据；根据所述燃烧室温度数据、水套传热数据和燃烧室排气流量数据建立燃烧传热模型；根据机油流量数据、燃烧室温度数据和燃烧室排气流量数据建立润滑系统传热模型；根据水套传热数据、冷却液流量数据和车前端进风量数据建立冷却系统换热模型；根据乘员舱模型数据和乘员舱温度数据建立乘员舱换热模型；通过燃烧传热模型、润滑系统传热模型、冷却系统换热模型和乘员舱换热模型对整车进行温升计算。本发明能提高汽车温升分析的准确性。
一种汽车性能分析方法系统

[发明专利]氧化型催化器标定方法、装置、设备及存储介质-CN202010720421.7有效
发明人：张超;路明;常耀红;胡昌良;赵真真;卓丽颖 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G01N31/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种氧化型催化器标定方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取第一待测试气体的第一气体信息、第二待测试气体的第二气体信息、第三待测试气体的第三气体信息；对第一待测试气体进行第一标定工况测试，获得第一测试结果信息；对第二待测试气体进行第二标定工况测试，获得第二测试结果信息；对第三待测试气体进行第三标定工况测试，获得第三测试结果信息；根据第一气体信息、第二气体信息、第三气体信息、第一测试结果信息、第二测试结果信息、第三测试结果信息确定标定数据；对标定数据进行模型标定，获得目标标定参数。从而分别对三种待测试气体进行测试，确定标定数据，进而获得目标标定参数，提高了确定标定参数的效率。
氧化催化标定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种减振装置以及车辆管路减振系统-CN201910437546.6有效
发明人：倪成鑫;杨冰;张超;王军;胡昌良;路明;昂金凤;胡鹏翔;王宏大;雷蕾;王次安;卓丽颖;赵真真;周波;刘吉林;陈庚;程志勇;李渊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16L55/02 文献下载
摘要：本发明公开一种减振装置以及车辆管路减振系统，减振装置用于连接固定件和振动件，包括主体以及连杆，主体包括与固定件连接的固定部以及与振动件连接的连接部，连接部设有多个，用以连接振动件的多个位置，多个连接部中至少一个连接有连杆，用以通过连杆连接振动件，其中，连接部和连杆之间设有阻尼机构，阻尼机构用以提供对连杆的阻尼力，振动件的振动可以通过连杆沿其轴向传递到阻尼机构，因此通过连杆和阻尼机构的配合，振动件的振动能量会逐渐被阻尼机构吸收，从而达到减振的效果。本发明的车辆管路减振系统包括了上述的减振装置，减振装置设于车辆管路，车辆管路构成振动件，可提升车辆的NVH性能。
一种装置以及车辆管路系统

[发明专利]活塞热机疲劳分析方法、设备、存储介质及装置-CN201910432276.X有效
发明人：昂金凤;卓丽颖;胡鹏翔;胡昌良;路明;倪成鑫;程志勇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞热机疲劳分析方法、设备、存储介质及装置，该方法通过初始活塞裙部液体动力学模型和初始活塞环动力学模型确定活塞温度场的初始热边界，并从初始热边界中提取活塞裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界，根据裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界对初始活塞裙部液体动力学模型和活塞环动力学模型进行修正，通过修正获得的目标活塞裙部液体动力学模型和目标活塞环动力学模型确定活塞温度场计算的目标热边界，根据初始热边界和目标热边界，判断是否对动力学模型进行修正，若无需修正，则进行疲劳计算。通过迭代计算，不断修正动力学模型，从而提高活塞疲劳计算准确度。
活塞热机疲劳分析方法设备存储介质装置

[发明专利]一种发动机活塞-CN202010608355.4在审
发明人：昂金凤;胡昌良;陈志勇;陈庚;谈健;陈康伟;李贺柱;赵礼飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机活塞，包括活塞本体以及冷却油道，活塞本体的顶面凹设有开口朝上的燃烧室，活塞本体的周侧面上凹设有环绕燃烧室的第一气环槽，冷却油道设于活塞本体内，冷却油道包括沿活塞本体的高度方向呈间隔设置且相连通的第一油道和第二油道，其中，第一油道设于第一气环槽及燃烧室的活塞本体上，第二油道环绕燃烧室的外周且用以连通发动机的机油泵。本发明的冷却油道中的第一油道的位置与第一气环槽是对应的，其主要作用是精准地冷却第一气环槽，提高第一气环槽的安全系数，第一油道的尺寸可以设置得较小，以避免使活塞本体的头部位置形状突变，导致应力集中，削弱了活塞本体的头部位置的强度。
一种发动机活塞

[发明专利]一种滤清器-CN201910909295.7有效
发明人：倪成鑫;路明;王次安;王军;胡昌良;杨冰;张超;昂金凤;雷蕾;胡鹏翔;王宏大;卓丽颖;赵真真;周波;刘吉林;陈庚;程志勇;李渊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种滤清器。该滤清器包括壳体和滤芯组件，壳体包括呈可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，以围设形成容纳腔，容纳腔设有连通至壳体外壁的进油口和出油口；过滤组件设于容纳腔内，容纳腔在过滤组件所在位置形成过滤通道，过滤组件用于对流经过滤通道的油液进行过滤。通过将滤清器的壳体设置为由可拆卸连接的第一壳体和第二壳体组成，且第一壳体和第二壳体围设形成供过滤组件容设的容纳腔，以使得当其中任一壳体被拆卸下来时，另一壳体都可以用来接纳从滤芯组件上残留的流下来的油，以免油滴落至地上，造成环境污染，且落入壳体内的油也可方便再回收利用，以节约资源。
一种滤清

[发明专利]气缸盖罩结构及发动机机构-CN201910519894.8有效
发明人：张增光;张良超;阮仁宇;许涛;杨冰;冯玮玮;胡宏德;雷淋森;朱东升;张辰;胡昌良 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种气缸盖罩结构及发动机机构。该气缸盖罩结构，包括缸盖结构，罩设于缸盖结构上的缸盖盖罩，设于缸盖结构和缸盖盖罩外的油气分离器，以及设于缸盖盖罩上的电磁阀结构；缸盖结构包括缸盖本体；缸盖盖罩包括盖设于缸盖本体上的盖罩本体，以及设于盖罩本体顶部的阀安装座，缸盖本体和盖罩本体之间围设形成有容纳腔；电磁阀结构包括安设于阀安装座上的至少一对停缸电磁阀，停缸电磁阀伸入到容纳腔中、并与滑移凸轮轴机构对应；油气分离器包括设于盖罩本体外、并具有窜气口的分离器本体，以及分别连接于分离器本体两侧的曲轴箱强制通风阀和回油管，窜气口与容纳腔连通。本发明可提供足够的电磁阀安设空间，还可保证电磁阀安装精度。
缸盖结构发动机机构

[发明专利]发动机传动设备-CN201710842211.3有效
发明人：王强;王军;陈庚;倪成鑫;雷蕾;王宏大;孙影;周波;卓丽颖;胡昌良;谈健;张辰;赵真真 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机传动设备，包括：底座；皮带轮，具有容置空间，容置空间内形成环形凸起；摆臂，具有本体，在本体上形成凸台，凸台的轴线与本体的轴线相离且平行，凸台转动的套设在环形凸起内；本体形成中空部，在中空部内有内凸起；枢轴，贯通摆臂和底座，与摆臂转动配合，与底座固定；锁紧结构，设置在中空部内，当摆臂沿本体的轴线转动时，锁紧结构提供阻挡摆臂转动的阻力，且根据摆臂的转动方向和转动距离调节阻力的方向和大小。锁紧结构根据摆臂的转动，提供阻挡摆臂转动的阻力，并且该阻力的方向和大小根据摆臂的转动方向和距离可以改变，实现对阻力的动态调节，可以根据工况实时调节，提高了正时效果。
发动机传动设备

[发明专利]一种壳体以及车用机油泵-CN201910587361.3在审
发明人：倪成鑫;王次安;杨冰;王军;胡鹏翔;胡昌良;路明;张超;昂金凤;雷蕾;王宏大;卓丽颖;赵真真;周波;刘吉林;陈庚;程志勇;李渊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：本发明公开一种壳体以及车用机油泵，壳体具有安装时朝外的外表面、以及与转子泵的低压腔对应的低压区，壳体至少在低压区的的外表面设有散热结构。本发明提出的壳体用于转子泵，由于转子泵的内转子和外转子沿着一个方向转动，所以泵腔内会形成低压和高压腔，泵腔内的液体从转子泵的入口进入低压腔，经转子和泵腔内壁组成的密封容积后被挤压进入高压腔，散热结构可降低摆线转子泵的泵腔内的低压腔的温度，进而降低泵腔内的液体的温度，由于液体温度降低，其黏度增大，从而避免低压腔内的液体从密封容积内泄漏，提升了容积效率，降低泄漏产生的噪声。本发明的车用机油泵用于为汽车发动机提供机油，且包括所述壳体。
低压腔泵腔壳体车用机油转子泵散热结构低压区高压腔种壳密封摆线转子泵汽车发动机转子泵腔内壁方向转动容积效率温度降低机油黏度从转子内泄漏内转子外转子朝外噪声泄漏挤压

[发明专利]发电机支架以及发电机的安装结构-CN201910587175.X在审
发明人：胡鹏翔;刘路;昂金凤;路明;胡昌良;倪成鑫;程志勇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开一种发电机支架以及发电机的安装结构，其中，所述发电机支架具有连接端和固定端，所述连接端设有用以连接发电机的一侧端的连接机构，所述固定端用以所述发电机支架固定安装的固定机构；所述发电机支架对应所述连接机构设有用以惰轮安装的安装机构，以形成发电机带轮和惰轮之间的共面安装。本发明提供的技术方案中，充分利用发动机本身的结构特点，利用所述发动机缸体和所述发电机支架共同安装所述发电机，使得所述发电机的安装更加紧凑，提升了整个结构的刚度和稳定性。同时，在所述发电机支架设置所述惰轮的安装机构，以确保发所述电机带轮和所述惰轮共面的安装精度。
发电机支架发电机惰轮安装机构安装结构连接机构固定端连接端发电机带轮发动机缸体电机带轮固定机构整个结构面安装紧凑发动机

[发明专利]燃烧室活塞结构-CN201710651890.6有效
发明人：倪成鑫;杨林强;王军;张应兵;陈园明;胡昌良;路明;谈健;昂金凤;姚巍;雷蕾;王宏大;王次安;杨冰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃烧室活塞结构，包括：活塞；调节转子，转动的设置在活塞内，并且部分从活塞顶部露出，露出部分的体积随调节转子的转动而变化；连杆，分为杆部和头部，头部形成通孔，与活塞销插接，连杆内形成油路，油路分为主油路、第一分支油路和第二分支油路，主油路位于杆部内，第一分支油路位于头部一侧内，第二分支油路位于头部另一侧内；各油路连接处设置有阀门。转子露出的体积变化，而活塞顶部是燃烧室，该体积变化改变了燃烧室容积，以实现改变燃烧的强度的目的，同时，该转动适当的调节燃烧时缸内气体流动，使燃烧更为高效可靠。在不同工况下进行不同的调节操作，从而在增加燃油经济性的情况下。
燃烧室活塞结构

[发明专利]三缸发动机平衡系统-CN201811286118.X在审
发明人：陈尚尚;张应兵;章家续;陈亮;朱浩杰;李欢;姚巍;胡昌良;李瑞欣;马亚坛;罗俊;赵真真 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种三缸发动机平衡系统，其包括曲轴、平衡轴、机油泵壳体和链轮驱动系统；其中，平衡轴设置在机油泵壳体中；曲轴和平衡轴通过链轮驱动系统联动转动。本发明提供的三缸发动机平衡系统，通过曲轴和平衡轴的配合，实现了一阶往复惯性矩和旋转惯性矩的100％平衡，且结构紧凑，同时提高了整机运转NVH性能，避免了变速箱敲齿异响的风险。
平衡轴三缸发动机曲轴平衡系统链轮驱动系统机油泵壳体旋转惯性变速箱惯性矩联动一阶异响整机转动运转平衡配合

[发明专利]发动机用气缸盖罩总成-CN201610615932.6有效
发明人：倪成鑫;王军;路明;胡昌良;杨冰;昂金凤;谈健;王宏大;姚炜;张超;雷蕾;孙影;王次安;卓丽颖 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，包括气缸盖罩、端盖总成和通风组件，其中，气缸盖罩的内部设置有相连通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间设置有隔板，通风组件与气缸盖罩固定连接，且其内部与第二空腔相连通。窜气从第一空腔流通到第二空腔中时，在挡板的作用下，窜气流通速度加快，随后与气缸盖罩的内壁碰撞，该碰撞导致油气分离，分离出的油滴最终流到曲轴箱处辅助密封曲轴箱，分离出的气体经通风组件净化后回收利用。与现有技术相比，本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，结构布局合理，避免机油口表面产生乳化物，保证了发动机的正常运行。
发动机缸盖总成

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