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[实用新型]一种货厢地板总成及货车-CN202321272082.6有效
发明人：胡钢;何志刚;杨松;徐国伟;徐军营;王长飞;章志红;陈然;聂素祥 -专利权人：宁波知道新能源科技有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种货厢地板总成及货车，货厢地板总成包括：货厢地板；货厢地板包括：第一地板，第二地板和第三地板，第一地板连接第二地板，第二地板远离第一地板的一端连接第三地板；货厢边梁；货厢边梁设于第一地板，第二地板和第三地板的两侧；固定件；多个横梁；横梁设于第二地板和第三地板；其中，横梁通过固定件固定于货厢边梁。本实用新型解决了需设计不同结构形状的横梁来满足安装和性能以及工艺的要求，导致零件开发成本高，零件复杂的问题。
一种地板总成货车

[外观设计]汽车显示屏幕面板的信息显示图形用户界面-CN202130852968.8有效
发明人：张琦;王小胜;聂素祥;李建;高岩;张永庆 -专利权人：振宜汽车有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车显示屏幕面板的信息显示图形用户界面。2.本外观设计产品的用途：运行程序及显示界面。3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.惯常设计，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。6.图形用户界面的用途：主视图为产品开机界面，开机结束后得到界面变化状态图1，点击界面变化状态图1中左侧第一个圆形按钮，得到界面变化状态图2，点击界面变化状态图1左侧第二个圆形按钮，得到界面变化状态图3，点击界面变化状态图1右侧第一个圆形按钮，得到界面变化状态图4。
汽车显示屏幕面板信息图形用户界面

[实用新型]一种汽车后背门锁扣安装辅具-CN202123281933.7有效
发明人：张琦;聂素祥;王小胜;陈康为;李建;高岩;张永庆 -专利权人：振宜汽车有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后背门锁扣安装辅具，具有：后背门槛压板；锁扣安装槽，设置在后背门槛压板上；辅具本体；连接柱，设置在辅具本体的中部；定位块，设置在连接柱的两端；外定位面，定位块的外定位面和连接柱的外端面与锁扣安装槽的内壁适配；内定位面，定位块的内定位面与锁扣的外壁适配，连接柱的内壁与锁扣的前端面适配，增加专用辅具后，可精确安装定位锁扣，因为辅具能够固定锁扣的安装位置，使其安装后处于好的状态，节约了工时，提高了效率，保证了锁扣的位置度。
一种汽车后背门锁安装

[外观设计]汽车前格栅-CN202130852934.9有效
发明人：张琦;王小胜;聂素祥;李建;高岩;张永庆 -专利权人：振宜汽车有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车前格栅。2.本外观设计产品的用途：属于汽车零部件，主要用于汽车发动机散热。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车格栅

[发明专利]两厢车型内板后部框架结构-CN201810082414.1有效
发明人：陈云;李广;聂素祥;闫跃奇;马帅帅;黄浩;李云明;徐文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种两厢车型内板后部框架结构，包括C柱加强结构、D柱加强结构、与C柱加强结构和D柱加强结构连接的CD柱中连接板以及与所述C柱加强结构和所述D柱加强结构连接的CD柱上连接板和CD柱下加强结构，所述CD柱中连接板位于CD柱上连接板和CD柱下加强结构之间。本发明的两厢车型内板后部框架结构，通过设置CD柱中连接板和CD柱下加强结构与C柱加强结构和D柱加强结构连接，并配合CD柱中连接板，整体上形成“曰”字形结构，有利于提升车身的刚度、模态及后部框架结构整体稳定性，增强整车操稳性能，有利于车身骨架总成焊接匹配及车身精度控制。
两厢车型后部框架结构

[发明专利]汽车后围总成-CN201710288716.X有效
发明人：马帅帅;李广;聂素祥;闫跃奇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车后围总成。该汽车后围总成包括：后围内板总成(1)；所述后围内板总成(1)包括后围内板(101)；与所述后围内板(101)的第一端连接的第一后围连接板(102)；以及与所述后围内板(101)的第二端连接的第二后围连接板(103)；以及后围外板(2)；所述后围内板(101)、所述第一后围连接板(102)和所述第二后围连接板(103)与所述后围外板(2)围合成立体空腔结构。相对于现有的板状结构的汽车后围，本发明提供的汽车后围总成是通过后围内板总成与后围外板围合成的立体空腔结构，大大提高汽车后围总成的扭转刚度，从而提高了汽车骨架的扭转刚度，提升了整车性能和延长了汽车的使用寿命。后围内板总成采用分体式设计方便制造。
汽车总成

[发明专利]一种汽车后背门气弹簧安装点加强结构及其安装方法-CN201810530449.7在审
发明人：李云明;聂素祥;李广;陈云;孔凡元;徐文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车后背门气弹簧安装点加强结构及其安装方法，具有：后顶横梁上连接板；后顶横梁下连接板；气弹簧安装板，其上安装面与后顶横梁上连接板贴合并连接，气弹簧安装板下端支撑在后顶横梁下连接板上并与后顶横梁下连接板连接；流水槽本体，与气弹簧安装板和后顶横梁上连接板所形成的安装面贴合并连接，并构成气弹簧安装面，解决车身骨架气弹簧安装点的刚度和强度不足问题。
气弹簧顶横梁上连接板下连接板安装板安装点安装面汽车后背门加强结构车身骨架强度不足合并流水槽下端支撑

[发明专利]一种掀背式车型车顶后部结构-CN201610559464.5有效
发明人：陈艳华;陈云;李广;周权明;聂素祥 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种掀背式车型车顶后部结构，具有：后顶横梁内板，C柱加强板，位于后顶横梁内板两侧，C柱加强板下端布置于后轮罩总成，上端延伸至后顶横梁内板端部；D柱内板上连接板，与C柱加强板和后顶横梁内板的连接处连接；后背门铰链安装板，设置在后顶横梁内板与C柱加强板连接处，后背门铰链安装板及C柱加强板与D柱内板上连接板直接连接；C柱内板，设置在C柱加强板内侧；CD柱连接板，与C柱内板、C柱加强板、D柱内板上连接板连接，在减少车身零部件开发数量及车身重量的情况下，增强车身的整体刚度及模态。
一种掀背式车型车顶后部结构

[发明专利]乘用车第二排安全带安装结构-CN201810077293.1在审
发明人：闫跃奇;聂素祥;熊辉;陈云;徐文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60R22/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车第二排安全带安装结构，其特征在于：第二排安全带带座布置在后轮罩加强板上，由于采用了上述技术方案，第二排安全带带座固定在强度和刚性均可保证的后轮罩加强板上，自然其固定连接的可靠性得到确保，这样就可以将第二排安全带带座的受力沿后轮罩加强板的布置路径传递并分解到车身受力件上。
安全带后轮罩加强板安装结构乘用车路径传递受力件受力车身分解保证

[实用新型]汽车侧围内板与前顶横梁的连接结构-CN201720718624.6有效
发明人：马帅帅;李广;聂素祥;陈云;马婧婕 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种汽车侧围内板与前顶横梁的连接结构，能够使用不同车顶配置的车型,包括侧围内板和前顶横梁，侧围内板和前顶横梁之间设置有连接板，所述的连接板的外端向下弯折成安装板，安装板通过点焊与侧围内板连接，连接板的内端与前顶横梁焊接，连接板的截面与全景天窗车顶用前顶横梁截面吻合，非全景天窗车顶用前顶横梁的截面与全景天窗车顶用前顶横梁靠近车身前方的部分截面相同。连接板既能与全景天窗车顶用前顶横梁连接又能与非全景天窗车顶用前顶横梁连接，进而为两款配置车型共线生产提供了便利，提高了生产效率、降低了制造成本。
汽车侧围内板横梁连接结构

[发明专利]C柱加强板下接头连接结构-CN201610505949.6在审
发明人：闫跃奇;聂素祥;常利利;陈云;王力彬;温秀海;刘毅 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及C柱加强板下接头连接结构,包括后轮罩总成、后地板总成和C柱加强板下接头，后轮罩总成的下端焊接固定在后地板总成上，所述的后轮罩总成包括后轮罩内板、后轮罩外板和后减震器座，后轮罩内板与后轮罩外板焊接为一体，后减震器座位于后轮罩内板和后轮罩外板组成的空腔内部，所述的C柱加强板下接头和后减震器座分别位于在后轮罩内板的内外两侧且均焊接固定在后轮罩内板上，所述的C柱加强板下接头和后减震器座焊接为一体。C柱加强板下接头和后减震器座直接相连，C柱与后减震器座之间形成明确的力的传递路径，保证受力的顺畅传递，防止局部应力集中，有效的吸收能量。
加强接头连接结构

[发明专利]可敞开和关闭的硬顶装置及配有这种装置的车辆-CN200710301246.2有效
发明人： 聂素祥;陈宗好;时西方;朱志军 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-12-17 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： B60J7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种可敞开和关闭的硬顶装置及配有这种装置的车辆，这种装置包括前顶总成、后顶总成、行李箱盖总成、行李箱盖板总成、硬顶运动机构总成、行李箱盖运动机构总成、行李箱盖板运动机构总成。其中，硬顶运动机构总成将前顶总成和后顶总成连接起来，组成硬顶总成，安装于车身上。硬顶敞开和关闭过程就是通过硬顶运动机构总成运动带动前顶总成和后顶总成同时运动而实现的。行李箱盖运动机构总成用于连接车身和行李箱盖总成，保证硬顶的开启和关闭通过以及存放行李。本发明可以集轿车、跑车于一体，满足了人们的需求，同时和本行业中其他车型相比，在成本和制造工艺要求上都有所降低，且外形美观，结构稳定，使用方便，可靠性高。
敞开关闭硬顶装置配有这种车辆

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