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- [发明专利]密封装置-CN201580012478.9有效
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池袋一叶;久保田孝治;栗田宗治
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光洋密封技术株式会社;纳博特斯克株式会社
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2015-02-16
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2018-01-30
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F16J15/3232
- 密封装置(1)具备由弹性材料形成的环状的密封部(5)。在密封部(5)的内周面形成有主唇(10)，其与旋转轴(S)的外周面(S1)滑动接触；以及真空空间侧倾斜面(11)，其从主唇(10)朝向真空空间(V)侧逐渐扩径。在真空空间侧倾斜面(11)形成有第1环状凸起(20)，其与旋转轴(S)的外周面滑动接触；以及第2环状凸起(21)，其在主唇(10)与第1环状凸起(20)之间配置，且向径向内侧凸出。第2环状凸起(21)以下述方式形成，即，在密封装置(1)的使用初期的状态下不与旋转轴(S)滑动接触，如果主唇(10)磨损至无法维持所需的密封性的程度，则开始相对于旋转轴(S)的滑动接触。
- 密封装置
- [发明专利]附锁开关装置-CN201210350902.9有效
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高桥一玉;川崎贺津二
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纳博特斯克株式会社
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2007-10-30
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2013-01-09
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E05B65/08
- 本发明的目的在于提供一种附锁开关装置，所述附锁开关装置具有简单而紧凑的构造，且允许确保锁定对开式拉门，用单个致动器进行拉门的开启和关闭及关闭锁定。一种附锁开关装置，包括：用于开启和关闭对开式的一对拉门的齿条齿轮机构；作为开/关驱动源的致动器；锁定机构，所述锁定机构借助于分别约束固定于各拉门的锁定构件的移动来将拉门锁定在全关闭位置；锁定机构的切换机构；及行星齿轮机构，上述致动器的驱动力输入所述行星齿轮机构，所述行星齿轮机构允许将该驱动力输出给小齿轮与切换机构。在拉门位于全关闭位置时，上述驱动力输出给上述切换机构。
- 开关装置
- [发明专利]风车用驱动装置-CN201180019428.5有效
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儿玉晴夫;山本直彦
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纳博特斯克株式会社
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2011-04-11
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2012-12-26
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F03D11/00
- 本发明提供一种风车用驱动装置。在设置并使用了多个风车用驱动装置的情况下，即使过大的外力作用于1个风车用驱动装置，也能够防止该风车用驱动装置被损坏，并且，即使在设置有作为用于防止损坏的机构的缺口部的情况下，也能够容易地进行缺口部的更换作业。缺口部（19）设于供驱动力从输出轴（14）传递到小齿轮（13）的路径、即驱动力传递路径上，设为在作用有规定大小以上的转矩时将驱动力传递路径的连结断开的切断机构。划分部（20）设在主体（11）的内侧，配置在缺口部（19）与减速部（17）之间而划分缺口部（19）与减速部（17）之间的区域。
- 风车驱动装置
- [实用新型]自动检票机的门装置-CN201220083499.3有效
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符郑录
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纳博特斯克株式会社
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2012-03-07
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2012-12-12
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E01F13/04
- 本实用新型自动检票机的门装置的目的在于提供一种能够缩小门装置在通道宽度方向上的宽度的门装置。门装置(10)包括：框架(20)；可回转地枢轴支承于框架(20)的第一门(30)；可回转地枢轴支承于第一门(30)的第二门(40)；使第一门(30)相对于框架(20)进行回转的门驱动机构(50)；以及使第二门(40)相对于第一门(30)进行回转的门联动机构(70)。第一门(30)包括：可收纳第二门(40)的门部(31)；以及设置在门部(31)的下方且固定在门部(31)的摆臂部(35)。门驱动机构(50)在门部(31)的下方位置处驱动摆臂部(35)。
- 自动检票装置
- [发明专利]齿轮装置-CN201180011417.2有效
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吉田俊介
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纳博特斯克株式会社
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2011-02-18
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2012-11-14
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F16H1/32
- 本发明提供一种齿轮装置，包括：能够固定在两个配对侧部件中的一者上的外筒(2)；曲轴(20)；能够固定在所述配对侧部件中的另一者上且形成有贯穿孔(4b)，并与曲轴(20)的转动联动地相对于外筒(2)进行转动的支座(4)；以及设置在支座(4)的贯穿孔(4b)内的筒体(8)。在支座(4)的贯穿孔(4b)的内周面形成有外侧槽(43)。在筒体(8)的外周面，以与支座(4)的外侧槽(43)相向的方式形成有内侧槽(45)。齿轮装置包括从外侧槽(43)的内部延伸至内侧槽(45)的内部的O型圈(47)。
- 齿轮装置
- [发明专利]混合动力建筑机械的控制装置-CN201180010834.5有效
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中村和人
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纳博特斯克株式会社
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2011-02-23
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2012-11-07
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E02F9/20
- 一种混合动力建筑机械的控制装置，即使当混合动力建筑机械的整体的必要功率变得比驱动源的输出功率大时，也抑制送往旋回用电动马达的功率。将发动机（2）的动力分给液压泵（6）和发电机（4），由发电机（4）发电的电力对旋回用电动马达（12）进行驱动，由液压泵（6）供给的压力油对液压设备（14）进行驱动。当液压设备（14）和旋回用电动马达（12）同时地被进行了操作时，对发动机（2）输出的输出功率和液压设备（14）及旋回用电动马达（12）需要的必要功率进行检测，在必要功率超过了输出功率的情况下，对旋回用电动马达（12）的转矩或加速度进行限制，向液压设备（14）优先地分配输出功率。
- 混合动力建筑机械控制装置
- [发明专利]减速装置-CN201180008305.1有效
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细田茂
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纳博特斯克株式会社
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2011-01-25
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2012-10-24
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F16H57/029
- 本发明提供一种减速装置。该减速装置的组装及输送作业容易，谋求提高施工性及维护性，并且，在输入轴与减速机构侧的齿啮合的过程中难以产生干涉，能够稳定且高效地传递输入驱动力。环状的输入侧密封构件（14）以在供电动机输出轴（100a）插入的轴插入孔（21b）中将壳体（12）内的润滑油密封的方式安装于壳体（12），在输入轴（13）上设有通过嵌合而连结于电动机输出轴（100a）的输入侧连结部（13a）、及用于向减速机构（11）传递驱动力的输入齿轮部（13b）。输入侧密封构件（14）在整周密合地抵接于输入侧连结部（13a）的侧面。输入轴（13）在设有输入齿轮部（13a）的端部以朝向减速机构（11）的轴向移动被限制了的状态旋转自由地受到支承。
- 减速装置
- [发明专利]铁道车辆用空气压缩装置-CN201180007133.6有效
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水船彻;森本和宪;久我崇;清水宽之;浜崎充良
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纳博特斯克株式会社
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2011-01-13
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2012-10-10
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F04B39/06
- 本发明提供一种铁道车辆用空气压缩装置。该铁道车辆用空气压缩装置发挥抑制沙尘等粉尘进入到压缩机中的充分的防尘性能，并且，也确保能够将联轴器充分冷却的冷却性能。收容于联轴器壳体（15）中的联轴器（14）将压缩机驱动部（13）和压缩机（12）连结起来，用于传递驱动力。压缩机（12）、压缩机驱动部（13）、联轴器壳体（15）、冷却风扇（16）、及用于将由压缩机（12）压缩后的压缩空气冷却的后冷却器（17）收容在收容壳体（11）中。第1空气供给路径（26）将从后冷却器（17）到压缩空气送出部（19）的压缩空气的路径与联轴器壳体（15）连通，用于将由后冷却器（17）冷却后的压缩空气以能向联轴器（14）喷出的方式向该联轴器（14）供给。
- 铁道车辆空气压缩装置
- [发明专利]风力发电机的偏摆驱动装置-CN201210110275.1有效
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野原修;横山胜彦;田边定幸
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纳博特斯克株式会社
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2004-08-11
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2012-10-03
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F03D7/04
- 本发明的目的是要提供一种适用于风力发电装置的偏摆驱动装置、效率高并且轴向长度短的减速器；提供一种减速器，其由三级减速部构成，将一级减速部(10)和二级减速部(20)的合计减速比设定为1/6至1/60，并且由具备内齿齿轮体(32)、多个外齿轮(34)、多个曲柄轴(35)、和支座(37)的偏心摆动型减速机构构成三级减速部(30)，将偏心摆动型减速机构的减速比设定为1/50至1/140，并且将减速器的总减速比设定为1/1000至1/3000的用于风力发电装置的偏摆驱动装置中的减速器；以及提供能够降低噪音并且能够使装置价格便宜并小型化的偏摆驱动方法及装置。
- 风力发电机驱动装置
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