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[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201580013647.0有效
发明人：野崎将广;吉川明宏;栗田规善;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2015-03-19 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：在能够输出在变速中用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低的扭矩降低信号(Str)的自动变速器(4)的控制装置(5)中，在油门开度在阈值以上且被输入升挡的换挡信号(Ss)进行变速时(t3)，输出用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低(Trq2)的扭矩降低信号(Str)，使得在变速比(RATIO)变化期间(t3‑t5)抵消作用于无级变速机构(41)的输入轴(41a)的惯性扭矩，且在变速结束前使车辆驱动力下降至变速后的车辆驱动力(FDV2)。
自动变速器控制装置

[发明专利]无级变速器的控制装置以及控制方法-CN201480046417.X有效
发明人：吉川明宏;植田正纪;加藤征亲;栗田规善;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： F16H61/66 文献下载
摘要：控制安装在汽车上的CVT的变速ECU无级地变更该CVT的变速比，并且以进行阶梯式升挡的方式变更变速比，在油门开度恒定的情况下，该油门开度越大，则使阶梯式升挡的允许次数越多。由此，能够根据驾驶者的加速意愿使车辆加速度、车辆的发动机声更合适地变化，因此能够使安装有无级变速器的车辆的驾驶性能进一步提高。
无级变速器控制装置以及方法

[发明专利]变速器的控制装置及控制方法-CN201480005214.6在审
发明人： 筒井洋;糟谷悟;鬼头昌士;鸟居武史;内田雅之 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-02-26 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在汽车起步时，变速ECU(21)使离合器(C1)和制动器(B1)处于接合状态，以使自动变速器实现起步档，并且，在使自动变速器(25)的变速档由2档向1档转换的变速条件成立时，变速ECU(21)使离合器(C1)维持接合状态(步骤S180)，在实现2档的过程中，变速ECU(21)使制动器(B1)处于接合状态(步骤S100、S110)，以使制动器(B1)相应于由2档向1档转换的变速条件的成立而发生滑动。
变速器控制装置方法

[发明专利]锁止离合器的控制装置和控制方法-CN201280044510.8有效
发明人： 筒井洋;桥爪真 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2012-10-29 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：当在锁止打滑控制模块执行打滑控制的过程中离合器温度Tcl变得大于等于控制禁止温度Tref时（步骤S110），变速ECU的打滑控制中止模块至少基于发动机的状态，判定使锁止离合器完全接合还是分离，而且根据判定结果使锁止离合器完全接合或分离，由此中止打滑控制（步骤S140～S200）。
离合器控制装置方法

[发明专利]变速装置的控制装置及控制方法-CN201280011144.6有效
发明人：尾关诚也;金兑奂;五十岚淳;森山英二;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2012-03-30 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：为了形成第2挡、第3挡或第4挡而同时接合的2个离合器等中的一个，预定为在该2个离合器等同时接合时发生了使另外的一个离合器或制动器接合的异常时维持接合的异常时接合构件，该2个离合器等中的另一个被预定为在发生了该异常时打滑的异常时打滑构件，在2个离合器等同时接合时，向异常时接合构件供给的油压（目标油压）被设定得比向异常时打滑构件供给的油压（目标油压）高（步骤S140及S150）。
变速装置控制装置方法

[发明专利]变速装置及其控制方法-CN201180041927.4有效
发明人：长谷重和;祝伸广;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：在油门打开状态下对变速挡进行升挡时，在执行对油压控制单元进行控制以向离合器C3这样的接合侧摩擦接合构件的油压伺服机构填充工作油的快速充油控制以及对油压控制单元进行控制以将供给至该接合侧摩擦的油压伺服机构的油压保持在预先设定的待机压的待机控制之后，执行包含扭矩相控制在内的接合控制，在最接近的待机控制之后检测出超过基于作为判定基准来预先设定的阈值dNi1、ddNiref及dNi3的水平的输入轴26的旋转加速度dNi的变动时，将快速充油时间向增加侧修正（步骤S240-S300）。
变速装置及其控制方法

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201180010065.9有效
发明人： 筒井洋;寺冈豊;森田桂史;藤冈博之;天野寻庸;市川正猛;清水哲也 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-02-07 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在具有在挡位SP为R（后退）挡时使制动器B2和离合器C3接合来形成后退变速挡的自动变速器的控制装置中，除了挡位SP为N（空）挡之外，在挡位SP为D（驱动）挡的情况下（S110），在车速V小于阈值Vref等允许制动器B2待机接合时（S190），使制动器B2待机接合（S120）。由此，即使在变速杆从D挡快速变为R挡时，仅对剩余的离合器C3作用油压即可，能够迅速地形成后退变速挡。结果，能够使作为油压源的机械式液压泵小型化。
自动变速器控制装置

[发明专利]控制装置-CN201180011724.0有效
发明人：长谷重和;上野博也;稻垣伸晃;祝伸广;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-02-25 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与发动机及旋转电机驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，并且对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在基于向输入构件输入的输入扭矩的变化来导出的、判定基准时间后的输入扭矩的预测值即预测输入扭矩为负的负扭矩预测成立状态下，在通过变速机构向变速比小的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在该特别变速控制中，使分离侧油压下降而使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态。
控制装置

[发明专利]控制装置-CN201180011785.7有效
发明人：长谷重和;上野博也;稻垣伸晃;祝伸广;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-02-25 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与驱动力源驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在向变速比不同的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在特别变速控制中，使分离侧油压下降来使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态，并且，在开始特别变速控制时，在使分离侧油压下降之后，在规定时间内未检测出分离侧构件打滑的情况下进行增压补正，在该增压补正中，使接合侧油压上升，直到检测出分离侧构件打滑为止。
控制装置

[发明专利]控制装置-CN201180011158.3有效
发明人：稻垣伸晃;上野博也;立石竹志;祝伸广;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-02-08 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：在直接耦合离合器的接合状态下进行变速时，通过恰当地控制直接耦合离合器的接合压，来防止发生再生发电效率的恶化及扭矩冲击的产生。一种控制装置，对混合动力车辆用驱动装置进行控制，该混合动力车辆用驱动装置具有：输入构件，其与内燃机和旋转电机驱动连接，输出构件，其与车轮驱动连接，带有直接耦合离合器的液力耦合器，其将输入构件的旋转传递至变速输入构件，变速机构，其对变速输入构件的旋转进行变速并传递至输出构件；在从直接耦合离合器的接合压在不产生打滑的直接耦合临界接合压以上的状态进行变速时，在输入要求扭矩为正扭矩的状态下进行降挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压小于直接耦合临界接合压，在输入要求扭矩为负扭矩的状态下进行降挡或升挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压在直接耦合临界接合压以上。
控制装置

[发明专利]车辆用变速装置-CN201180010995.4有效
发明人：稻垣伸晃;上野博也;长谷重和;祝伸广;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-03-28 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：在输出再生扭矩的过程中进行降挡时，抑制变速机构的输入转速下降，并不对再生扭矩进行限制而将再生扭矩传递至车轮侧。一种车辆用变速装置具有与内燃机及旋转电机驱动连接的输入构件、与车轮驱动连接的输出构件、变速机构及控制装置，其中，在旋转电机输出再生扭矩的过程中进行降挡时，控制装置在扭矩容量增加期间内使要被接合的一侧的摩擦接合构件即接合侧构件的传递扭矩容量增加至根据再生扭矩来设定的目标增加容量，并在至少一部分与扭矩容量增加期间重复的扭矩容量减少期间内使要被分离的一侧的摩擦接合构件即分离侧构件的传递扭矩容量减少。
车辆变速装置

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201180007886.7有效
发明人： 筒井洋;寺冈豊;市川正猛;大光祥司 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-03-28 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：在判定为处于D挡并且判定为车辆处于停止时，空挡控制单元（25）对离合器（C－1）的接合压进行指令控制，使得达到离合器（C－1）的活塞借助弹簧的作用力与离合器鼓相抵接的状态，并且从线性电磁阀（SLC1）至动作油室为止的油路和该动作油室被油充满。由此，空挡控制中的离合器（C－1）的拖曳损失消除，能够在该空挡控制中实现例如与通过手动操作至空挡位置的情况等同的油耗的降低。
自动变速器控制装置

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201180007869.3有效
发明人： 筒井洋;寺冈豊;市川正猛;大光祥司 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-03-28 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在从使自动变速机构处于空挡的状态进行待机控制之后进行打滑控制来接合离合器（C－1）而使车辆起步时，在该打滑控制中，例如设定目标结束时间（TA）和在该目标结束时间（TA）内的目标涡轮转速（Nttarg），并根据它们计算输出转速（Nout）的旋转变化量（ω），并基于该旋转变化量（ω）来计算惯性扭矩（Iω），并根据来自发动机（2）的输入扭矩和惯性扭矩的合计扭矩来计算离合器（C－1）的扭矩容量（TC1），然后对离合器（C－1）的接合压（PC1）进行控制以形成计算出的该扭矩容量（TC1）。由此，不使涡轮转速（Nt）比待机控制的结束时的涡轮转速（Nt）小并使输出转速（Nout）上升，而使前进1挡的齿轮比成立，因而可降低起步时惯性力的变动，从而可降低晃动冲击。
自动变速器控制装置

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201180007846.2有效
发明人： 筒井洋;寺冈豊;市川正猛;大光祥司 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-02-15 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：在离合器控制单元（24）控制离合器（C-1）使其成为非接合状态来对自动变速机构（5）进行空挡控制时，锁止控制单元（25）使锁止离合器形成接合状态。在检测出意图使车辆起步的操作时，锁止控制单元（25）使锁止离合器在形成规定扭矩容量的打滑区域接合，并且离合器控制单元（24）对离合器（C-1）进行打滑起步控制来对车辆进行起步控制。由于在车辆起步前使锁止离合器接合，因而防止刚起步之后发动机（2）高速旋转，另外，由于锁止离合器处于稳定的接合状态，因而防止产生晃动冲击。
自动变速器控制装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201180005131.3有效
发明人： 筒井洋;鱼住信悟;鸟居武史;村上信一朗;宮泽孝裕 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-01-13 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：提供一种能够防止变速装置的旋转构件的旋转轴心在偏心的状态下接合且能够缩短到达接合结束为止的期间的车辆用驱动装置。在驱动力源13没有产生驱动力的状态下在接收到变速装置TM从非传递状态向传递状态转变的状态转变指令时，在使摩擦接合构件C1接合向传递状态转变前，一边维持非传递状态，一边使驱动力源13产生驱动力来使驱动输入构件I旋转，并经由流体连接构件14使变速输入构件M旋转，由此进行变速输入旋转动作。
车辆驱动装置

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