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[发明专利]新能源车辆差速器差速控制方法及其控制系统-CN202210899709.4在审
发明人：林斌;黄民锋;童家梅;戴长波;袁剑;司豪杰 -专利权人：南京汽车集团有限公司;上汽大通汽车有限公司南京分公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车辆差速器差速控制方法，通过车辆控制器VCU利用车辆ABS系统和电机控制系统实现对驱动车桥或减速器中差速器差速率的控制，从而实现差速器寿命提升，减少差速器失效；减小驱动电机扭矩包括以固定的扭矩减速率减速。
新能源车辆差速器控制方法及其控制系统

[发明专利]一种半浮式后驱动桥总成的轮边装置-CN201510049241.X有效
发明人：林斌;何钦章;王国花;童家梅;王伟 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2015-01-31 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B60B35/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种半浮式后驱动桥总成的轮边装置，包括半轴（1），在半轴的外侧配合连接制动鼓（11），在制动鼓上配合连接一个制动器（10），其特征在于：在半轴上套接配合过渡接盘（2），在过渡接盘内设有与半轴（1）配合连接的轴承（5），过渡接盘还与制动器制动配合，在过渡接盘一侧设有轴承挡板（8）、另一侧设有轴承定位套筒（12），轴承挡板和轴承定位套筒均与轴承限位配合，轴承挡板和轴承定位套筒均套接在半轴上。本发明的优点：本装置取消了现有轮边装置的轴承座、桥壳油封和半轴油封，减少了轮边装置的零件数量，降低了原材料成本，结构更紧凑，使得后桥总成重量下降4%；简化了装配工序，提高了生产效率。
一种半浮式后驱动总成装置

[实用新型]一种汽车后驱动桥自动锁止差速器锁销装置-CN201620283068.X有效
发明人：林斌;童家梅;戴长波;刘方院;石泉 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车后驱动桥自动锁止差速器锁销装置，它包括差速器壳（1），在差速器壳（1）内设有一字轴（4）、行星齿轮（3）以及半轴齿轮（2），在差速器壳（1）上设有锁紧孔Ⅰ（1a），在一字轴（4）上设有锁紧孔Ⅱ（1b）,其特征在于：在锁紧孔Ⅰ（1a）内设有一段锁紧孔螺纹（1c），在锁紧孔Ⅰ（1a）和锁紧孔Ⅱ（1b）内设有与一字轴（4）对应配合的锁紧销（5），在锁紧销（5）上设有一段与锁紧孔螺纹（1c）相配合的锁紧销螺纹（5a）,在锁紧销（5）的一端设有锁紧螺帽（6）。本实用新型减少了加工工序，结构更紧凑，简化了装配工序，提高了生产效率，减少了质量风险点，并且可重复使用，降低客户的使用成本，提高了车辆使用的经济性。
一种汽车驱动自动差速器装置

[发明专利]一种汽车后驱动桥自动锁止差速器锁销装置-CN201610212262.3在审
发明人：林斌;童家梅;戴长波;刘方院;石泉 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车后驱动桥自动锁止差速器锁销装置，它包括差速器壳（1），在差速器壳（1）设有一字轴（4）、行星齿轮（3）以及半轴齿轮（2），在差速器壳（1）上别设有锁紧孔Ⅰ（1a）在与一字轴（4）上设有锁紧孔Ⅱ（1b）,其特征在于：在锁紧孔Ⅰ（1a）内设有一段锁紧孔螺纹（1c），在锁紧孔Ⅰ（1a）和锁紧孔Ⅱ（1b）内还设有与一字轴（4）对应配合的锁紧销（5），在锁紧销（5）上设有一段与锁紧孔螺纹（1c）相配合的锁紧销螺纹（5a）,在锁紧销（5）的一端设有锁紧螺帽（6）。本发明减少了加工工序，结构更紧凑，简化了装配工序，提高了生产效率，减少了质量风险点，并且可重复使用，降低客户的使用成本，提高了车辆使用的经济性。
一种汽车驱动自动差速器装置

[实用新型]一种三段式后驱动桥壳总成-CN201520089664.X有效
发明人：林斌;唐自玉;童家梅;张兴奎;范良福 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种三段式后驱动桥壳总成，其特征在于：包括桥壳本体（4），所述桥壳本体（1）包括相互配合连接的上桥壳体（1）和下桥壳体（2），在所述桥壳本体（1）两端均设有一个一端与其固定连接的轴管（6），在每个轴管（6）与桥壳本体（1）之间均配合连接一个内衬环（10），在每个轴管（6）的另一端均配合连接一个过渡接盘（8）。本实用新型的优点：本实用新型所提供的桥壳为分段式结构，各个零部件单独机加工，加工要求低，桥壳总成组装后，其承载能力高，结构紧凑，桥壳的加工工艺得到了简化，加工设备投入小、效率高，降低了生产成本。
一种三段式驱动总成

[发明专利]一种三段式后驱动桥壳总成-CN201510065929.7在审
发明人：林斌;唐自玉;童家梅;张兴奎;范良福 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种三段式后驱动桥壳总成，其特征在于：包括桥壳本体（4），所述桥壳本体（1）包括相互配合连接的上桥壳体（1）和下桥壳体（2），在所述桥壳本体（1）两端均设有一个一端与其固定连接的轴管（6），在每个轴管（6）与桥壳本体（1）之间均配合连接一个内衬环（10），在每个轴管（6）的另一端均配合连接一个过渡接盘（8）。本发明的优点：本发明所提供的桥壳为分段式结构，各个零部件单独机加工，加工要求低，桥壳总成组装后，其承载能力高，结构紧凑，桥壳的加工工艺得到了简化，加工设备投入小、效率高，降低了生产成本。
一种三段式驱动总成