“禹慧丽”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果150个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆漂移控制的驾驶员意图判断系统及方法-CN202210111842.9有效
发明人：唐倬;禹慧丽;成健;杨柳楠;廖世辉;詹樟松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆漂移控制的驾驶员意图判断系统及方法，包括：信号获取单元，用于获取各车轮的轮速信号、当前方向盘角度信号、当前方向盘角速度信号、当前油门踏板信号、当前制动踏板信号和当前车辆横摆角速度信号；以及驾驶员意图判断单元，根据车轮的轮速信号、当前方向盘角度信号、当前方向盘角速度信号、当前油门踏板信号、当前制动踏板信号和当前车辆横摆角速度信号对车辆操作者驾驶意图进行判断，并生成驾驶意图状态信号，该驾驶员意图判断单元与信号获取单元连接。本发明能够在不给漂移过程中的驾驶者带来额外操作负担的前提下实现对驾驶者车辆控制意图的判断，确保了驾驶的安全性。
车辆漂移控制驾驶员意图判断系统方法

[发明专利]一种用于减缓扭矩转向的控制方法、扭矩转向减缓控制器及汽车-CN202210109078.1有效
发明人：杨柳楠;王俊翔;禹慧丽;唐倬;张振伟;詹樟松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减缓扭矩转向的控制方法、控制器及汽车，该方法包括：获取车辆的油门踏板信号，以判断驾驶员是否具有急加速意图；若有急加速意图，控制车辆的四轮驱动系统增加向后轴分配的驱动力占比，并减小向前轴分配的驱动力占比；在对前轴和后轴进行驱动力占比调节后，获取车辆的方向盘转动角度信息和车辆的前轮驱动半轴扭矩信息，并基于车辆的方向盘转动角度信息判定方向盘是否位于中间区域以及基于车辆的前轮驱动半轴扭矩信息判定车辆是否满足扭矩转向控制条件；基于方向盘是否位于预设中间区域和车辆是否满足预设扭矩转向控制条件，控制前轮转向系统使方向盘回正或控制后轮转向系统使车辆维持发生扭矩转向前的行驶轨迹。
一种用于减缓扭矩转向控制方法控制器汽车

[实用新型]一种车辆尾门限位装置及车辆-CN202320879217.9有效
发明人：韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E05F7/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车辆尾门限位装置及车辆，涉及汽车装配技术领域，包括第一连接件、第二连接件、第一密封组件及第一固定件；第一连接件设置有第一通孔，且固定于车身表面靠近车辆尾门处；第一密封组件包括密封块和两个密封盖，密封块的两端各自伸入到一个密封盖内，密封盖与密封块可相对滑动，密封块上开设有安装孔；第一密封组件嵌设于第二连接件的容置槽内遮挡部分第二通孔；第一固定件依次穿过安装孔、第二通孔和第一通孔，第一固定件将第二连接件、第一密封组件与车身固定连接；第一固定件松开时，第二连接件可相对第一连接件滑动。实现了第二连接件相对于第一连接件滑动可调，且限位装置整体无外露的缝隙，确保了防水密封性。
一种车辆门限装置

[发明专利]悬架硬点优化方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310786851.2在审
发明人：马海兵;梁志华;成健;禹慧丽;曾庆强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供一种悬架硬点优化方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取基础悬架硬点方案；基于预设悬架仿真参数，对基础悬架硬点方案进行仿真分析，以得到仿真分析结果；判断仿真值是否处于预设目标范围内、悬架分析指标的值域是否处于预设带宽范围内；当仿真值超出预设目标范围和/或悬架分析指标的值域超出预设带宽范围时，获取悬架硬点优化量并通过悬架优化量对基础悬架硬点方案进行参数优化，得到优化悬架硬点方案；将基础悬架硬点方案替换为优化悬架硬点方案，并重复步骤S2至步骤S4，直至仿真值处于预设目标范围内、悬架分析指标的值域处于预设带宽范围内。如此，可以改善传统悬架KC仿真分析不适于开发平台的多源数据分析处理的问题。
悬架优化方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种获得发动机舱热回流轨迹的仿真方法及存储介质-CN202311054960.1在审
发明人：李江;李义林;王丽华;廖斌;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种获得发动机舱热回流轨迹的仿真方法及存储介质，建立三维整车几何模型以及整车物理模型，并将两者耦合，形成整车仿真模型，并添加网格；在整车仿真模型上设置边界参数，并进行仿真分析，输出初始整车流场仿真结果以及初始整车温度场仿真结果；建立空调系统的相变模型，输入所述初始整车流场仿真结果以及初始整车温度场仿真结果，获得冷凝器表面温度分布数据；将所述冷凝器表面温度分布数据导入所述整车仿真模型中，得到最终整车流场仿真结果以及最终整车温度场仿真结果。本发明提高空调的冷却效果、发动机起步动力性以及降低油耗。
一种获得发动机舱回流轨迹仿真方法存储介质

[发明专利]轮胎与整车性能关联性的确定方法、装置及存储介质-CN202310805303.X在审
发明人：陈南施;成健;禹慧丽;曾庆强;张振伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种轮胎与整车性能关联性的确定方法、装置及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括：获取轮胎仿真模型和整车仿真模型。基于轮胎仿真模型，确定轮胎仿真模型对应的性能函数。基于轮胎仿真模型和整车仿真模型，确定第一关联关系。基于每个目标系数和第一关联关系，分别调整轮胎仿真模型和整车仿真模型，确定多组性能变化信息。基于多组性能变化信息，确定第二关联关系。由此，可以使得整车厂基于轮胎性能指标对整车性能指标的影响程度，提出轮胎需求，从而减少轮胎性能指标对整车性能指标产生的负面影响。可以直接对轮胎提出轮胎层面上的单体性能需求，对整车厂的车辆制造具有重要意义。
轮胎整车性能关联性确定方法装置存储介质

[发明专利]一种基于传递路径的悬架载荷优化方法及系统-CN202310777708.7在审
发明人：邵建;曾庆强;禹慧丽;毛显红;周云平 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于传递路径的悬架载荷优化方法及系统，涉及汽车CAE仿真的技术领域，包括构建汽车悬架总成的多体模型，设置若干个轮心力向量；设置激励信号，根据激励信号和轮心力向量对汽车悬架总成的多体模型进行虚拟仿真，获得响应信号；根据响应信号和激励信号的功率谱密度，计算载荷传递函数；根据载荷传递函数，获得汽车悬架总成的多体模型的载荷传递路径；对载荷传递路径进行解析，实现对汽车悬架总成的载荷优化。本发明通过明确悬架载荷传递机理，利用载荷传递路径对悬架载荷进行正向优化，从源头上降低汽车悬架耐久风险，为汽车悬架设计和载荷优化提供有效依据。
一种基于传递路径悬架载荷优化方法系统

[实用新型]稳定杆组件及车辆-CN202320427670.6有效
发明人：韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽;曹鹏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及一种稳定杆组件及车辆。其中，稳定杆组件包括第一杆部、第二杆部、第一传动部、第二传动部和驱动机构；第一传动部连接在驱动机构的输出端和所述第一杆部之间，第二传动部连接在驱动机构的输出端和第二杆部之间；驱动机构通过第一传动部和第二传动部带动第一杆部和第二杆部同步地相向靠近或相背远离。上述稳定杆组件，其驱动机构通过第一传动部和第二传动部分别作用于第一杆部和第二杆部，第一杆部和第二杆部之间的距离能够连续地变小或变大，稳定杆组件的长度的可调节范围更大，从而就能够适用于更多不同规格的车辆，以及在进行不同车辆的研发设计时，无需再设计专门的稳定杆组件，降低了车辆研发的任务需求和工作量。
稳定组件车辆

[发明专利]一种基于对抗强化学习的汽车热管理智能控制方法-CN202310774897.2在审
发明人：柳阳;刘建;欧俊峰;冯燕燕;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于对抗强化学习的汽车热管理智能控制方法，如下：S1：收集系统环境状态数据；S2：建立热系统模型；S3：设置热系统模型的初始状态；S4：利用对抗智能体给出随机环境扰动d，利用控制智能体给出控制动作a；S5：所述热系统模型根据接收的随机环境扰动d、控制动作a，下一时刻热系统模型的系统环境状态数据s’，下一时刻热系统模型的第一奖励值r、第二奖励值‑r；S6：基于(s、a、s’、r)数据集，采用强化学习算法对控制智能体进行训练；基于(s、d、s’、‑r)数据集，采用强化学习算法对对抗智能体进行训练；S7：判断控制智能体和对抗智能体是否都收敛，若不收敛，则返回S3；若收敛，则流程结束。
一种基于对抗强化学习汽车管理智能控制方法

[实用新型]一种车辆尾门限位装置及车辆-CN202320879231.9有效
发明人：韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E05F7/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车辆尾门限位装置及车辆，涉及汽车零件装配技术领域，包括第一连接件、第二连接件、密封组件及第一固定件；第一连接件设置有第一通孔，且固定于车身表面靠近车辆尾门处；密封组件的第一密封块的两端分别通过至少一个可伸缩件与一个第二密封块连接，以使第二密封块可相对第一密封块滑动，第一密封块上开设有安装孔；密封组件嵌设于第二连接件的容置槽内遮挡部分第二通孔；第一固定件依次穿过安装孔、第二通孔和第一通孔，与车身固定连接；在第一固定件松开时，第二连接件可相对第一连接件滑动。实现了第二连接件相对于第一连接件滑动可调，且限位装置整体无外露的缝隙，确保了防水密封性。
一种车辆门限装置

[发明专利]一种动力电池热管理系统及方法-CN202310916754.0在审
发明人：冯燕燕;李义林;陈小东;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池热管理系统及方法，涉及车辆热管理技术领域，包括制冷模块，用于提供低温冷媒；管路选择模块，其入口端与所述制冷模块连接；乘员舱冷却模块，其入口端与所述管路选择模块的出口端连接，用于在连通时，基于所述制冷模块提供的低温冷媒对乘员舱进行冷却；电池直冷模块，其入口端与所述管路选择模块的出口端连接，所述电池直冷模块包括电池直冷板和电池冷却风扇，所述电池直冷板用于接收所述制冷模块提供的低温冷媒；所述电池直冷模块用于在连通时，所述电池直冷板与所述电池冷却风扇对所述动力电池进行强制对流冷却。通过本发明实施例可以提升电池均温性，且可以快速降低动力电池温度。
一种动力电池管理系统方法

[实用新型]汽车门体铰链及汽车-CN202320518457.6有效
发明人：韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E05D3/02 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种汽车门体铰链及汽车。汽车门体铰链包括第一铰链、第二铰链及爆炸装置，其中第一铰链包括第一安装部及第一铰接部，第二铰链包括第二安装部及第二铰接部，第二铰链开设有容纳腔，容纳腔设置于第二安装部与第二铰接部之间，第一铰接部与第二铰接部铰接。与现有技术相比，由于爆炸装置设置于容纳腔内，可减小爆炸装置所需的空间，并通过容纳腔对断裂位置进行引导，进而提高引爆的安全性。
汽车铰链

[实用新型]一种稳定杆调节装置及车辆-CN202320942392.8有效
发明人：韩莹亮;曾小利;毛显红;曾庆强;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种稳定杆调节装置及车辆，包括第一杆体、第二杆体、连接件和驱动电机，第一杆体设置有第一卡接部，连接件设置有第一凹槽，第一卡接部嵌于第一凹槽内，第一杆体和连接件连接，驱动电机的输出端与连接件同轴连接，驱动电机给予连接件转动的驱动力，当连接件进行转动时，可以带动第一卡接部在第一凹槽内滑动，进一步带动第一杆体沿第一杆体的长度方向进行滑动，且第一杆体和第二杆体同轴设置，则当第一杆体滑动时，也可以带动第一杆体靠近或远离第二杆体，从而达到调节稳定杆长度的目的，由此有效解决了现有稳定杆调节稳定杆长度方面效率较低的问题。
一种稳定调节装置车辆

[发明专利]整车半主动悬架控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202310629946.3在审
发明人：梁志华;唐倬;禹慧丽;曾庆强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本申请涉及一种整车半主动悬架控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆悬架控制领域。方法包括：获取车辆信号并进行解析，得到车辆控制参数；根据车辆控制参数判断当前车辆所属的侧倾控制状态；若当前车辆属于稳态侧倾控制状态，则根据车辆控制参数确定稳态侧倾控制阻尼力；若当前车辆属于瞬态侧倾控制状态，则根据车辆控制参数确定当前车辆是否处于极限抓地控制状态；若当前车辆不处于极限抓地控制状态，则根据车辆控制参数确定瞬态侧倾控制阻尼力；若当前车辆处于极限抓地控制状态，则根据车辆控制参数确定极限抓地控制阻尼力；根据稳态侧倾控制阻尼力、极限抓地控制阻尼力或瞬态侧倾控制阻尼力，结合路面特性，确定减震器控制目标电流。
整车主动悬架控制方法系统车辆存储介质

[发明专利]高压油泵针阀落座敲击预测方法、装置、电子设备及介质-CN202310584978.6在审
发明人：饶思梁;禹慧丽;李凤琴;张松波;孔德芳 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种高压油泵针阀落座敲击预测方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车NVH技术领域。该方法包括：建立高压油泵的柔性体模型，在针阀和阀座之间建立包括主从节点的运动耦合单元；根据发动机转速和高压油泵的泵油相位，建立电磁阀模型，以模拟电磁阀模型中针阀和阀座之间的敲击过程；根据高压油泵的凸轮型线和柱塞结构，建立柱塞模型；根据高压油泵的出油阀结构，建立出油阀模型；根据高压油泵的结构，装配柱塞模型和出油阀模型，根据预设工况，确定敲击过程中产生的落座力；将落座力加载到主节点上，确定响应结果，从而确定高压油泵针阀落座敲击异响预测结果，以在项目开发阶段快速得到高压油泵针阀落座的敲击异响预测效果。
高压油泵落座敲击预测方法装置电子设备介质

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
下一页»
尾页
共 150 条