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[发明专利]车辆的驾驶辅助装置-CN201280030548.X有效
发明人： 福家铁也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-06-06 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：在燃油效率恶化的运行状态下抑制由驾驶者进行的加速器踏板的踏入。将加速器踏板的实际的开度和在当前运行状态下兼顾加速性能及燃油效率性能的加速器踏板开度的基准指导值，一起显示显示部上。在当前变速器变速比从根据车辆的运行状态确定的最佳的变速器变速比偏离的情况下，将基准指导值向使车辆的发动机输出减小的方向变更。
车辆驾驶辅助装置

[发明专利]车辆用空调装置以及车辆用空调控制方法-CN201380030545.0有效
发明人： 福家铁也;岩本匡史;渡边崇史;茂木勇悟;古厩彻也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-04-30 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：车辆用空调装置具备制冷循环，该制冷循环包含：压缩机，其吸入、压缩、排出冷媒；冷凝器，其使从压缩机排出的高温、高压的冷媒凝结；膨胀阀，其使在冷凝器中凝结的冷媒减压；以及蒸发器，其在通过膨胀阀而成为低压的冷媒和周围的空气之间进行热交换而使冷媒蒸发。该车辆用空调装置在与燃料切断相伴的车辆减速时，在车速比第1许可车速低时，使压缩机的运转率与车速低于第1许可车速之前相比增大，其中，该第1许可车速比使压缩机工作的空调开启时的燃料切断恢复车速高。
车辆空调装置以及控制方法

[发明专利]车辆的驾驶辅助装置-CN201180035991.1有效
发明人： 福家铁也;牧山明裕;坂口重幸;川本裕 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-07-05 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的驾驶辅助装置。在仪表板的油门指示器（20）上显示目标油门踏板开度（21）和实际的油门踏板开度（26），驾驶员通过以使实际的油门踏板开度（26）接近目标油门踏板开度（21）的方式操作油门踏板，从而实现燃料效率良好的驾驶。目标油门踏板开度根据车速而变化，但是在油门指示器（20）上显示在恒定位置，将实际的油门踏板开度（26）显示为相对于该目标油门踏板开度的比率。在接近目标油门踏板开度（21）的区域（△L）中，显示位置的变化相对于油门踏板开度的变化量的相应变化率变小，以便使实际的油门踏板开度（26）的显示不会过于敏感地进行变化，从而由驾驶员进行的调节变得容易。
车辆驾驶辅助装置

[发明专利]车辆用空调装置-CN201210119284.7有效
发明人：茂木勇悟;岩本匡史;渡边崇史;福家铁也;古厩彻也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-04-20 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供车辆用空调装置。在空调ON时的燃料切断解除时刻与空调OFF时的燃料切断解除时刻之间，即使要求了压缩机ON，也能够延长燃料切断期间。该车辆用空调装置具有：燃料切断解除执行部件，其在减速时燃料切断过程中且要求制冷循环工作时，该燃料切断解除执行部件在比减速时燃料切断过程中且不要求制冷循环工作时早的燃料切断解除时刻解除燃料切断而进行燃料供给，在减速时燃料切断过程中，在压缩机的非工作状态下，在超过了要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻时，在到达此后的不要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻之前，即使要求压缩机工作，压缩机工作/非工作控制部件也禁止进行上述燃料切断解除而继续压缩机的非工作状态(图3的S1～S7)。
车辆空调装置

[发明专利]车辆用空调装置-CN201210069456.4有效
发明人：茂木勇悟;岩本匡史;渡边崇史;福家铁也;古厩彻也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供车辆用空调装置，能够适当地保持蒸发器制冷力。其具有：燃料切断解除执行部件，其在减速时燃料切断过程中且要求压缩机工作时，在比减速时燃料切断过程中且不要求压缩机工作时早的燃料切断解除时刻解除燃料切断而进行燃料供给，减速时燃料切断过程中，压缩机运转程度控制部件在即将到达要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻时的规定期间使压缩机的运转程度增大到比不执行燃料切断过程中的压缩机的运转程度大(图4的S2、S3、S5)，在到达要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻时或者即将到达该燃料切断解除时刻时使压缩机的运转程度下降到比不执行燃料切断过程中的压缩机的运转程度低(图4的S2、S3、S6、S8)。
车辆空调装置

[发明专利]传动系的发动机输出控制装置-CN200710106160.4有效
发明人：门野亮路;入山正浩;福家铁也;大滝绫一;木村优典;落合辰夫 -专利权人：日产自动车株式会社;捷特科株式会社
申请日： 2007-06-08 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：一种传动系(采用发动机和自动变速器)的发动机输出控制装置，能执行发动机输出控制，该发动机输出控制用于防止过大扭矩输入的发动机扭矩限制作用和用于变速器的换档速度控制，在该发动机输出控制装置中，设置至少两种彼此具有不同控制特性的发动机输出控制系统。取决于传动系的运转状态，控制器选择方式使用这些发动机输出控制系统，使得对换档期间用于换档响应控制的发动机输出控制而言，使用具有良好瞬时响应的第一种发动机输出控制系统；以及，对非换档期间用于防止过大扭矩输入的发动机扭矩限制作用的发动机输出控制而言，使用具有良好常态稳定性的第二种发动机输出控制系统。
传动发动机输出控制装置