|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 44个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [实用新型]车用座椅结构-CN202223170554.5有效
-
石田修
-
本田技研工业株式会社
-
2022-11-25
-
2023-04-11
-
B60N2/22
- 本实用新型提供一种车用座椅结构包括了前排座椅，第一部分，旋转轴和第二部分，所述旋转轴位于所述第一部分的横轴方向外侧端部，并且沿所述靠背上下方向延伸，所述第二部分与所述旋转轴相连接，且沿旋转轴旋转活动。此外所述车用座椅结构具备两种模式，所述第二部分在车辆横轴方向上与所述第一部分成平行关系的普通模式，和所述第二部分以所述旋转轴为轴心向车辆前方旋转的上下车模式。采用分割第二排座椅的靠背，使得其中一部分的座椅靠背实现旋转功能，从而确保第三排乘客的上下车所需的移动空间。本实用新型中的只需前排乘客侧身移动，无需先下车，后排乘客即可实现上下车，大大减少前排乘客的移动幅度，提高车辆上下车的便利性。
- 座椅结构
- [实用新型]一种车辆密封结构-CN202223162999.9有效
-
石田修
-
本田技研工业株式会社
-
2022-11-28
-
2023-04-11
-
B60R13/06
- 本实用新型公开了一种车辆密封结构，其中所述车辆密封结构包括加热管道和密封件。所述加热管道贯穿车身内壁，其内有热水流动，所述密封件安装在所述车身内壁以及所述加热管道之间，用于密封所述车身内壁及所述加热管道。所述密封件与所述加热管道之间形成中空空间。由于设置有所述中空空间，所述密封件更容易形变，在热水经过所述加热管道时所述中空空间容易受热膨胀，从而保证所述车身内壁与所述加热管道之间的密封度，同时在组装过程中所述密封件由于所述中空空间更容易弯折，可以提高组装的便捷性，在保证密封度的前提下缩短组装时间。
- 一种车辆密封结构
- [实用新型]车体下部结构-CN202222590347.9有效
-
石田修
-
本田技研工业株式会社
-
2022-09-29
-
2023-02-17
-
B62D25/20
- 本实用新型提供一种车体下部结构，可有效地将车内的湿气排出车外。车体下部结构包括：侧梁，配置于车体地板的在车辆的宽度方向上的外侧，其中所述侧梁包括侧梁内件及侧梁外件，所述侧梁内件在所述宽度方向上位于所述侧梁外件的内侧，所述侧梁内件具有上壁及内侧壁，所述上壁或所述内侧壁具有第一孔，所述侧梁的下表面具有第二孔；以及突出部，配置于所述侧梁的所述下表面且在所述车辆的前后方向上位于所述第二孔的前方。
- 车体下部结构
- [发明专利]电动车辆-CN201811514149.6有效
-
竹内义之;田口龙马;近江贵宏;石田修
-
本田技研工业株式会社
-
2018-12-11
-
2022-09-16
-
B60L7/14
- 本发明涉及一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆具备电动机、蓄电装置、控制装置及制冷剂回路。制冷剂回路具有压缩机、室外热交换器、第一室内热交换器、第一膨胀阀、第二膨胀阀及第二室内热交换器。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，反复执行在进行第一动作和第二动作中的一方之后进行另一方的动作。第一动作是不对第一膨胀阀进行减压而对第二膨胀阀进行减压的动作。第二动作是对第一膨胀阀进行减压而不对第二膨胀阀进行减压的动作。
- 电动车辆
- [实用新型]车用空调系统-CN202122653639.8有效
-
石田修
-
本田技研工业株式会社
-
2021-11-02
-
2022-06-14
-
B60H1/32
- 本实用新型提供一种车用空调系统，可避免气液两相的制冷剂往膨胀阀流动而在膨胀阀产生噪音。车用空调系统包括压缩机；室外热交换器，连接所述压缩机；膨胀阀，连接所述室外热交换器；蒸发器，连接所述膨胀阀及所述压缩机，其中经所述压缩机压缩后的制冷剂从所述压缩机流入所述室外热交换器，所述制冷剂从所述室外热交换器通过所述膨胀阀流入所述蒸发器而吸收热量，所述制冷剂从所述蒸发器回到所述压缩机；管路，配置于所述膨胀阀的流入侧；以及蓄热材，配置于所述管路。
- 空调系统
- [实用新型]车辆用空调装置-CN202122657753.8有效
-
石田修
-
本田技研工业株式会社
-
2021-11-02
-
2022-06-14
-
B60H1/32
- 本实用新型提供一种车辆用空调装置，能够使热交换介质通过时的压力损失最小化。车辆用空调装置的室外热交换器包括：膨胀阀，设置在室内热交换器和室外热交换器之间；以及四通阀，设置在所述膨胀阀和所述室外热交换器之间，且所述四通阀设置成当所述车辆用空调装置进行制暖运转模式时，经由所述四通阀的切换，热交换介质从所述室外热交换器的设置有接收罐的接收罐侧进入并从与所述接收罐侧相对的压缩机侧排出，形成空调制暖回路的一部分，当所述车辆用空调装置进行制冷运转模式时，经由所述四通阀的切换，热交换介质从所述室外热交换器的所述压缩机侧进入并从所述接收罐侧排出，形成空调制冷回路的一部分。
- 车辆空调装置
- [发明专利]电动车辆-CN201811478059.6有效
-
石田修;角田功;竹内义之
-
本田技研工业株式会社
-
2018-12-04
-
2022-06-10
-
B60L7/14
- 本发明提供一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆(Ve)具备电动机(17)、蓄电装置(16)、控制装置(15)及制冷剂回路(13)。制冷剂回路具有压缩机(21)、室内热交换器(55)、膨胀阀(22)及室外热交换器(24)。由压缩机压缩后的制冷剂在室内热交换器中进行热交换。通过膨胀阀将在室内热交换器中通过后的制冷剂减压，通过室外热交换器与减压后的制冷剂进行热交换并使该制冷剂返回压缩机。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，在压缩机运转的同时使控制室外热交换器的通过风量的第一导风装置的通过风量降低。
- 电动车辆
- [实用新型]车辆用空调装置-CN202122869925.8有效
-
石田修
-
本田技研工业株式会社
-
2021-11-19
-
2022-05-17
-
B60H1/00
- 本实用新型提供一种车辆用空调装置，包括：压缩机，用于压缩热交换介质；室外热交换器，对经所述压缩机压缩的所述热交换介质进行热交换；膨胀阀，位于所述室外热交换器的出口；蒸发器，所述热交换介质通过所述膨胀阀后流入所述蒸发器，并且吸收空调空气中的热量之后返回所述压缩机；以及，油分离器，安装于所述压缩机的出口，并通过回油管连接所述压缩机的入口。所述油分离器的内部具有螺旋结构，且所述热交换介质流入所述螺旋结构。如此，通过设置油分离器将压缩机润滑油与热交换介质分离，特别是，在油分离器的有限空间内形成螺旋结构，增加热交换介质与润滑油的混合物与通道壁面的接触面积，提高集油效果，并且有助于减小油分离器的体积。
- 车辆空调装置
- [实用新型]车辆用空调装置-CN202122393265.0有效
-
石田修
-
本田技研工业株式会社
-
2021-09-30
-
2022-05-03
-
B60H1/32
- 本实用新型提供一种车辆用空调装置，通过设置在储液器中的压力调整元件，而能够抑制储液器所储存的液态的热交换介质产生突沸现象，且能够降低储液器的液态的热交换介质因突沸现象而产生的膨胀噪声。所述车辆用空调装置包括：压缩机、第一加热器芯、室外热交换器、接收罐、蒸发器、储液器以及压力调整元件。所述压力调整元件设置在设置在所述储液器所储存的液态的热交换介质中。随着所述储液器所储存的液态的热交换介质的压力变动，所述压力调整元件的形状产生变化，而促进所述液态的热交换介质剂的蒸发。
- 车辆空调装置
|
