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[发明专利]柴油发动机的控制装置-CN201380042041.0有效
发明人： 石桥康隆;横山仁;光岛敬太 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-08-07 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：一种柴油发动机的控制装置，具备可变容量增压器和EGR阀，其中，该可变容量增压器具有增压压力可变机构，该EGR阀调整EGR气体量，当判断为处于加速状态时，该柴油发动机的控制装置设定上限排压并控制上述增压压力可变机构的控制量的目标值和上述EGR阀的控制量的目标值，使得由伴随加速的燃料喷射量的增量所引起的发动机扭矩的增加量大于由于排压的上升而增加的泵气损失的增加量，该排压的上升是由伴随加速的上述增压压力可变机构的工作所引起的。
柴油发动机控制装置

[发明专利]柴油机的控制装置和控制柴油机的方法-CN201010129451.7有效
发明人：安原功佑;石桥康隆;长岛巨树 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-03-03 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明公开一种柴油机的控制装置，包括加速度检测器，所述加速度检测器包括加速度传感器，所述加速度传感器连接至限定燃烧室的发动机体，所述加速度检测器配置成输出振动加速度；积分器，所述积分器配置成从至少在点火正时之前的预定积分启动正时积分与振动加速度的幅度相当的值；比较单元，所述比较单元配置成比较所述积分器的积分值与预定点火正时判断水平；以及实际点火正时判断单元，所述实际点火正时判断单元配置成根据到达正时判断实际点火正时，在所述到达正时，所述积分值已经到达所述点火正时判断水平。
柴油机控制装置方法

[发明专利]内燃机的排气净化装置及NO_x净化催化剂恶化判定方法-CN201080035888.2有效
发明人： 石桥康隆;保坂悠一;石野武;上原一将 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：具有：NOx净化催化剂；设置在NOx净化催化剂上游侧的三元催化剂；设置在三元催化剂上游侧的第1空燃比传感器；设置在NOx净化催化剂下游侧的第2空燃比传感器；燃料过量供给单元，其为了对NOx净化催化剂吸附的NOx还原净化而将排气空燃比在规定时间内从稀空燃比变更为浓空燃比；第1检测单元，其在燃料过量供给中，对三元催化剂以及NOx净化催化剂的NOx吸附量和氧积蓄量进行检测；第2检测单元，其在燃料过量供给后，至第2空燃比传感器的输出成为稀空燃比为止，对三元催化剂和NOx净化催化剂的氧积蓄量进行检测；以及恶化判定单元，其基于第1检测单元的检测值和第2检测单元的检测值，对NOx净化催化剂的恶化进行判定。
内燃机排气净化装置 no sub 催化剂恶化判定方法

[发明专利]发动机的控制装置-CN200510134200.7有效
发明人：白河晓;石桥康隆;轰木光 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-12-27 - 公布日： 2006-07-05 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：一种发动机的控制装置，防止车辆减速时的喘振噪音产生。该控制装置具有，涡轮增压器(21)，其通过发动机(1)的排气能量驱动；NO_X捕集催化剂(29)或柴油机微粒滤清器(28)的至少一个，其装设于发动机(1)的排气通路(2)中，净化排气；废气再循环通路(4)，其将排气通路(2)和发动机(1)的进气通路(3)连通；废气再循环阀(6)，其调节废气再循环通路(4)的流路截面；检知车辆的减速的装置(31)；断油控制装置(31)，其控制断油，在检知车辆的减速且满足规定条件的期间中减少燃料喷射量，车辆减速期间中将废气再循环阀(6)打开。
发动机控制装置

[发明专利]用于内燃发动机的燃烧控制装置和方法-CN200410063340.5无效
发明人： 石桥康隆;三浦学;北原靖久 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-07-08 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：提供一种用于在废气通道中具有废气净化器的内燃发动机的燃烧控制装置，包括用于控制对发动机的燃料和空气供应的控制器。该控制器被配置为根据废气净化器的状况，在预定的条件下产生在压缩上止点或其附近的预先燃烧以及在预先燃烧结束后的主燃烧。该控制器进而被配置为通过根据扭矩校正值把增加校正添加到目标空气进气量来确定目标空气进气量，以及通过依据实际的空气量和目标空气/燃料比计算目标燃料喷射量来确定目标燃料喷射量。还提供一种燃烧控制方法。
用于内燃发动机燃烧控制装置方法

[发明专利]带涡轮增压器的内燃机的燃料喷射量的控制装置及方法-CN00800414.5无效
发明人：今井良成;石桥康隆 -专利权人：日产柴油机车工业株式会社
申请日： 2000-03-31 - 公布日： 2004-03-03 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：通过调查增压压力Pb是否在规定值P_o以上，判定增压压力的调压机构是否发生了故障。若判定增压压力的调压机构未发生故障，就按内燃机运转状态运算正常时燃料喷射量Tp。而若判定增压压力的调压机构发生了故障，则运算出比正常时燃料喷射量少的故障时燃料喷射量Tp。然后，根据运算出的正常时燃料喷射量Tp或故障时燃料喷射量Tp，进行燃料喷射控制。因此，当增压压力的调压机构发生了故障时，燃料喷射量减少，通过产生转矩减小，能将增压压力控制在容许上限以下。
涡轮增压内燃机燃料喷射控制装置方法

[发明专利]柴油发动机的燃料喷射量控制装置-CN98101475.5无效
发明人： 石桥康隆 -专利权人：日产柴油机工业株式会社
申请日： 1998-05-13 - 公布日： 2003-01-15 - 主分类号： F02D1/02 文献下载
摘要：本发明是公开一种电子式调节器电气控制柴油发动机燃料喷射量控制装置，当驾驶者踩入油门使油门开度达到100％、使发动机转数急剧上升时，为得到与此相应的燃料喷射量，DC线性马达使控制齿条移动到与发动机转数相应的全齿条位置，当检测出齿条位置为第2齿条位置后，控制齿条离开第2齿条位置时，向DC线性马达送出指令，使控制齿条在第1齿条位置暂时停止预定时间，再向DC线性马达发出动作指令，使控制齿条移动到全齿条位置。
柴油发动机燃料喷射控制装置