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[发明专利]一种新型低滚阻轮胎结构-CN202010302310.4在审
发明人：张海杰;唐胜五;石杨斌 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型低滚阻轮胎结构，包括由胎冠部和两组胎侧部一体成型的胎体，所述胎冠部的外侧等距开设有胎冠花纹，所述胎冠部的侧部开设有两组第一纵向沟槽和两组第二纵向沟槽，两组所述胎侧部的设置有胎圈钢丝，两组所述胎圈钢丝的侧部均套设有硬质胶层，两组所述硬质胶层分别套设于两组胎侧部的内侧，所述胎冠部和两组所述胎侧部的内侧均套设有钢丝帘线层和聚酯帘布层，所述聚酯帘布层套设于钢丝帘线层的内侧。本发明通过两组硬质胶层可以增强胎侧部的刚性，进而减小了轮胎的行驶面宽，有效的降低了轮胎的滚阻，通过聚酯帘布层和钢丝帘线层，降低轮胎自身的重量，符合轻量化要求，从重量方面降低了轮胎的滚阻系数。
一种新型低滚阻轮胎结构

[发明专利]一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构-CN201911384905.2在审
发明人：谷亮;石杨斌 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60K17/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，包括发动机和驱动轴支架，所述发动机上设有安装面，所述安装面的一侧设有限位孔和安装孔，所述驱动轴支架的安装板上设有与限位孔和安装孔相匹配的限位块和基准孔，所述安装孔的内部螺纹连接有螺丝。本发明增加了发动机安装孔位限位结构，在安装面的一侧设置限位孔，同时，在驱动轴支架上设置限位块，此结构可以有效防止驱动轴支架偏移带来的不同轴度影响，此结构只需将驱动轴支架上的限位块和发动机的限位孔内，打紧螺丝即可，便于驱动轴支架与发动机的安装。
一种新型驱动支架发动机配合安装结构

[实用新型]一种改进型转向管柱的回位弹簧-CN201920301019.8有效
发明人：陈能兴;汪伟;董明;周永亮;石杨斌 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改进型转向管柱的回位弹簧，包括转向管支架，所述转向管支架的内部活动连接有转向管，所述转向管支架的两侧对称安装有套管，所述套管的内部插接有回位弹簧本体，所述弹簧的两端分别安装在凹槽和限位杆上，所述限位杆的一端活动插接于限位孔中，所述限位孔开设于转向管支架的一侧。本实用新型回位弹簧本体的两端分别卡紧在转向管支架左右两侧的套管中，使转向管支架始终左右受力均匀，因回位弹簧本体的作用，转向管支架左右受力平衡，与仪表横梁安装时可以保持两安装面平行，安装后转向管支架不存在应力变形，方向盘调节平顺、不发卡，松开手柄，回位回位弹簧本体使转向管支架始终保持平衡，不会前后翻转。
转向管支架回位弹簧套管本实用新型转向管柱改进型限位杆限位孔活动连接有对称安装活动插接前后翻转受力均匀受力平衡仪表横梁应力变形左右两侧手柄安装面平顺方向盘插接弹簧卡紧松开发卡平行平衡

[实用新型]一种齿轮齿条机械转向器壳体-CN201920300728.4有效
发明人：陈能兴;汪伟;董明;周永亮;石杨斌 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B62D3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮齿条机械转向器壳体，包括第一壳体组件、钢管和第二壳体组件，所述第一壳体组件和第二壳体组件的内侧均开设有第一键槽，所述第一键槽的内部活动连接有键，所述钢管的两端均开设有与键相匹配的第二键槽，两组所述加强板上均固定连接有固定杆，所述固定杆的端部焊接有固定块，所述固定块的内部螺纹连接有螺丝。本实用新型采用改进型的转向器壳体由三部分组合，第一壳体组件、钢管和第二壳体组件，钢管两端通过键与第一壳体组件和第二壳体组件连接组合成转向器壳体，转向器壳体中间部分用钢管代替，降低了材料成本；第一壳体组件和第二壳体组件分别各自铸铝成型，降低了铸造成型的难度，降低生产成本。
第二壳体第一壳体钢管转向器壳体键槽本实用新型机械转向器齿轮齿条固定杆固定块壳体活动连接有材料成本端部焊接内部螺纹铸铝成型铸造成型组件连接改进型加强板两组螺丝匹配

[发明专利]一种改进型转向管柱的回位弹簧-CN201910706833.2在审
发明人：陈能兴;汪伟;董明;周永亮;石杨斌 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：本发明公开了一种改进型转向管柱的回位弹簧，包括转向管支架，所述转向管支架的内部活动连接有转向管，所述转向管支架的两侧对称安装有套管，所述套管的内部插接有回位弹簧本体，所述弹簧的两端分别安装在凹槽和限位杆上，所述限位杆的一端活动插接于限位孔中，所述限位孔开设于转向管支架的一侧。本发明回位弹簧本体的两端分别卡紧在转向管支架左右两侧的套管中，使转向管支架始终左右受力均匀，因回位弹簧本体的作用，转向管支架左右受力平衡，与仪表横梁安装时可以保持两安装面平行，安装后转向管支架不存在应力变形，方向盘调节平顺、不发卡，松开手柄，回位回位弹簧本体使转向管支架始终保持平衡，不会前后翻转。
转向管支架回位弹簧套管转向管柱改进型限位杆限位孔活动连接有对称安装活动插接前后翻转受力均匀受力平衡仪表横梁应力变形左右两侧手柄安装面平顺方向盘插接弹簧卡紧松开发卡平行平衡

[发明专利]一种齿轮齿条机械转向器壳体-CN201910179232.0在审
发明人：陈能兴;汪伟;董明;周永亮;石杨斌 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B62D3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮齿条机械转向器壳体，包括第一壳体组件、钢管和第二壳体组件，所述第一壳体组件和第二壳体组件的内侧均开设有第一键槽，所述第一键槽的内部活动连接有键，所述钢管的两端均开设有与键相匹配的第二键槽，两组所述加强板上均固定连接有固定杆，所述固定杆的端部焊接有固定块，所述固定块的内部螺纹连接有螺丝。本发明采用改进型的转向器壳体由三部分组合，第一壳体组件、钢管和第二壳体组件，钢管两端通过键与第一壳体组件和第二壳体组件连接组合成转向器壳体，转向器壳体中间部分用钢管代替，降低了材料成本；第一壳体组件和第二壳体组件分别各自铸铝成型，降低了铸造成型的难度，降低生产成本。
第二壳体第一壳体钢管转向器壳体键槽机械转向器齿轮齿条固定杆固定块壳体活动连接有材料成本端部焊接内部螺纹铸铝成型铸造成型组件连接改进型加强板两组螺丝匹配

[外观设计]汽车轮毂-CN201830091882.6有效
发明人：董明;江培应;司凯中;段京川;石杨斌 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车轮毂。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装轮胎。3．本外观设计产品的设计要点：在于本产品整体及局部形状的结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计汽车轮毂局部形状轮胎图片

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