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[发明专利]电驱动涵道风扇发动机-CN202310262046.X在审
发明人： D·K·辛格;M·法鲁奇;S·维梅伦 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：一种电驱动涵道风扇发动机，包括：壳体，壳体内壁限定大致圆柱形的内部空间和纵向轴线；入口开口；转子，具有多个转子叶片，相对于发动机的纵向轴线在壳体的内部空间中定位在入口开口下游；定子组件，相对于发动机的纵向轴线在壳体的内部空间中固定地布置在转子下游；以及排气开口，相对于发动机的纵向轴线在壳体中设置在定子组件下游；其中相对于发动机的纵向轴线，级间区域限定在转子与定子组件之间，引导叶片区域限定在其中引导叶片延伸到壳体的内壁的纵向区段中，并且排气区域限定在定子组件与排气开口之间，其中在级间区域、引导叶片区域和排气区域中的至少一者中，声学衬垫设置到壳体。
驱动风扇发动机

[发明专利]具有散热层的电极组件、采用其的电池组电池和电池组-CN202310143988.6在审
发明人： J·诺斯伍德;D·芬克尔斯坦;D·P·福斯特曼;R·皮特尔 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M10/052 文献下载
摘要：本发明涉及具有散热层的电极组件、采用其的电池组电池和电池组。该电极组件(100)以堆叠方式包括第一阳极层(112)、阳极集电器层(114)、第二阳极层(116)、隔板层(118)、第一阴极层(120)、阴极集电器层(122)和第二阴极层(124)。在根据本发明的电极组件(100)中，阳极集电器层(114)和/或阴极集电器层(122)包括至少两个导电层(122a、122c)，其中相应的散热层(122b)插入在相邻的导电层(122a、122c)对之间。
具有散热电极组件采用电池组电池

[发明专利]用于包装袋型电池单元的层压膜、袋型电池单元和电池-CN202211496096.6在审
发明人： J·诺斯伍德;D·芬克尔斯坦;D·P·福斯特曼;R·皮特尔;G·弗里奇;R·克拉夫特 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01M50/129 文献下载
摘要：本发明涉及用于包装袋型电池单元的层压膜、袋型电池单元和电池。其中，提供了一种用于包装袋型电池单元26的层压膜10，层压膜10包括多个层，这些层包括：第一聚合物层12、第二聚合物层16、布置在第一聚合物层12与第二聚合物层16之间的金属阻挡层18，其特征在于，层进一步包括由导热材料制成的散热层20，其中，散热层20整合在层压膜10内，以便布置在第一聚合物层12与第二聚合物层16之间。
用于装袋电池单元层压

[发明专利]飞行器的动力分配网络中的时变电负载分担-CN202210516920.3在审
发明人： E·卡宾 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：操作一种飞行器的电力系统(300)的电力分配网络(306)，使得电力分配网络(306)以时变方式按顺序采用多个不同的部分负载分担模式，其通过在电力分配网络的多个不同的部分负载分担配置之间按顺序切换，关于相关联的电负载(AA、BB、CC、DD)提供跨电源(A、B、C、D)的部分负载分担，每个部分负载分担配置与部分负载分担模式中的特定一者相关联。
飞行器动力分配网络中的变电负载分担

[发明专利]飞行器的动力分配网络中的电故障隔离-CN202210519076.X在审
发明人： E·卡宾;M·安格勒 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：以至少一种正常操作模式操作一种飞行器的电力系统(300)的电力分配网络(306)，使得其关于电负载(AA、BB、CC、DD)提供跨电源(A、B、C、D)的负载分担，其中在电故障的情况下以至少一种电故障缓解操作模式操作电力分配网络(306)，其提供电故障隔离，使得电力分配网络(306)的包括电故障的网络部分与电力分配网络的至少一个其他网络部分隔离。
飞行器动力分配网络中的故障隔离

[发明专利]用于监测飞行器的自由惯性位置和速度测量的完整性的方法和组件-CN202210214947.7在审
发明人： G·奥托;E·德莱利斯;V·阿波斯托柳克 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：本发明涉及监测飞行器惯性测量组件完整性的方法，组件包括至少一高级测量单元和至少两个低级测量单元；每个测量单元包括传感器单元和与相应传感器单元可操作联接的处理单元，相应传感器单元测量飞行器加速度和角速率并基于该测量提供原始数据；相应处理单元处理传感器单元提供的原始数据并提供反映飞行器速度和/或姿态的处理后数据；方法包括在传感器监测单元接收每个传感器单元输出的原始数据并根据至少一预定标准评估每个传感器单元的原始数据是否一致；在姿态监测单元接收每个处理单元输出的处理后数据并根据至少一预定标准评估每个处理单元的处理后数据是否一致。本发明涉及具有综合完整性监测的飞行器惯性测量组件和包括该组件的飞行器。
用于监测飞行器自由惯性位置速度测量完整性方法组件

[发明专利]包括可移动的空气动力学部件的发动机-CN202210196987.3在审
发明人： X·奥乔亚德埃里贝马丁内斯;I·乌加特艾兹曼迪;A·班萨尔 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种垂直起降飞行器(300)的发动机(310)，其中该发动机配置成能够相对于飞行器(300)的飞行器部件(342)在用于起降的悬停位置和用于向前飞行的巡航位置之间移动，其中发动机(310)包括具有至少一个空气动力学元件(334)的空气动力学部件(332)，该空气动力学元件(334)在第一位置(336)和第二位置(338)之间可移动，该空气动力学元件限定与穿过发动机的气流接触的空气动力学表面。
包括移动空气动力学部件发动机

[发明专利]包括可变面积排放喷嘴的飞行器发动机-CN202210206577.2在审
发明人： P·L·范德梅尔;P·茨瓦赫;J·塞恩斯德拉马扎;K·布拉特;S·维梅伦 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种垂直起降飞行器(300)的发动机(310)，其中发动机配置成能相对于飞行器(300)的飞行器部件(342)在用于起降的悬停位置与用于向前飞行的巡航位置之间移动，其中发动机(310)包括空气动力学部件(332)，空气动力学部件(332)具有至少一个空气动力学元件(334)，空气动力学元件(334)能在根据飞行器的第一操作状态的第一位置(336)与根据飞行器的第二操作状态的第二位置(338)之间移动，空气动力学元件限定与穿过发动机的气流接触的空气动力学表面。
包括可变面积排放喷嘴飞行器发动机

[发明专利]容错飞行器飞行控制系统和优选具有此类飞行器飞行控制系统的飞行器-CN202210139788.9在审
发明人： J·F·特莱斯费雷拉;G·O·里巴斯 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B64C19/00 文献下载
摘要：用于飞行器的飞行控制系统包括经电子或光电总线系统与多个总线节点连接的飞行控制计算机系统，多个总线节点各自配置为执行基于经总线系统从飞行控制计算机系统接收的命令消息控制相关联飞行器装置以及经总线系统将信息消息发送至飞行控制计算机系统中的至少一个。根据本发明一个方面，电子或光电总线系统是包括多个独立总线子系统的冗余电子或光电总线系统，每个总线节点配置为经多个独立总线子系统中的两个不同子系统与飞行控制计算机系统通信，每个总线节点还配置为基于相关联预定总线通信协议经相应两个不同总线子系统中的第一总线子系统并基于相关联预定总线通信协议经相应两个不同总线子系统中的第二总线子系统与飞行控制计算机系统通信。
容错飞行器飞行控制系统优选具有

[发明专利]混合电极-CN202210140063.1在审
发明人： R·克拉夫特;A·詹斯范伦斯堡;J·诺斯伍德;R·皮特尔;G·弗里奇 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M4/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括至少一金属箔和至少两层的电极，每个层包括至少一种锂离子受体。
混合电极

[发明专利]一种用于导航飞行器的系统和方法-CN202210134180.7在审
发明人： V·阿波斯托柳克;G·奥托;M·罗伊特;E·德莱利斯 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：用于导航飞行器(12)的系统(10)，包括：飞行计划系统(14)，其配置为针对从出发点到目的点的飞行准备至少三个不同轨迹的集合；飞行验证系统(16)，其配置为验证轨迹的集合中的每个轨迹；机载飞行管理系统(26)，其被安装在飞行器(12)处并具有用于存储轨迹的集合的存储单元(28)，其中飞行管理系统配置为从轨迹的集合中选择轨迹中的一者作为飞行器当前飞行的活动轨迹，其中飞行管理系统(26)包括重新计划单元(30)，重新计划单元(30)配置为在当前飞行期间通过从轨迹的集合中选择第二轨迹作为当前飞行的活动轨迹来改变活动轨迹，诸如以便基于第二轨迹(t2)继续当前飞行。
一种用于导航飞行器系统方法

[发明专利]包括电池组件的飞行器-CN202210140539.1在审
发明人： A·莫比乌斯;R·皮特尔;A·普拉扎 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器(10)，包括机身(12)、至少一对机翼(14)和用于向飞行器(10)的电气系统提供电力的电池组件，其中，电池组件包括直接或间接地彼此联接的多个单独的电池模块(18)，机身(12)设有具有多个安装位置(16a、16b、16c)的安装组件(16)，每个安装位置用于保持电池模块(18)中的一个，并且安装位置(16a、16b、16c)的数量大于电池模块(18)的数量，使得在所有电池模块(18)的安装状态下，安装位置(16a、16b、16c)中的至少一个保持空置(20)，从而限定电池模块(18)和空置安装位置(20)的放置配置，并且/或者安装组件设有允许电池模块中的至少一个相对于机身位移的至少一个位移组件。
包括电池组件飞行器

[发明专利]飞行器操纵器装置以及飞行器飞行控制系统-CN202210144114.8在审
发明人： R·R·斯塔尔;R·A·福克斯;M·舍德尔;A·D·戈麦斯;V·马丁内斯马丁内斯;F·W·罗德里格斯;R·德塞奎拉拉里奥 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B64C13/04 文献下载
摘要：一种用于飞行器的操纵器装置，包括：主操纵器构件，其设置成具有握持部分的杆构件的形式，在该握持部分处，该杆构件能够由飞行员的手部握持；以及辅助操纵器构件，其设置在主操纵器构件的上部部分处并且具有致动部分，在该致动部分处，该辅助操纵器构件能够由飞行员的拇指手动致动。两个操纵器构件与相应的传感器总成相关联，传感器总成设置成响应于以下中的至少一者而生成电子飞行控制信号或命令：i)相应的操纵器构件围绕与该操纵器构件相关联的两个独立的操控轴中的每一者的枢转运动；ii)在相对于操控轴中的每一者的枢转方向上作用于相应的操纵器构件的力或经由相应的操纵器构件作用的力；以及iii)相应的操纵器构件的侧向挠曲或弯曲。
飞行器操纵装置以及飞行控制系统

[发明专利]集成襟翼控制单元-CN202210147319.1在审
发明人： A·莫比乌斯;S·维梅伦;D·威根;J·塞恩斯德拉马扎;A·尼德梅耶;P·唐尼尼;P·米兰达 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制至少一个发动机马达和至少一个伺服马达的集成控制器单元，包括：电力链路部分，用于将控制器单元连接至外部电源并为控制器单元的各个部分供电；数据链路部分，用于将控制器单元连接至外部数据源；计算部分，与电力链路部分和数据链路部分可操作地连接，以用于从外部数据源接收数据，从而基于接收到的数据执行计算任务并输出控制命令；发动机接口部分，用于驱动至少一个发动机马达；以及伺服接口部分，用于驱动至少一个伺服马达；其中，发动机接口部分和伺服接口部分都可操作地连接至计算部分并适于基于由计算部分输出的控制命令来分别驱动至少一个发动机马达和至少一个伺服马达。
集成襟翼控制单元

[发明专利]具有热管理系统的电池模块-CN202210147352.4在审
发明人： R·皮特尔;A·普拉扎;J·韦伯;G·弗里奇;F·舍勒;A·阿德尔;A·迪特里希 -专利权人： 百合航空有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种用于载具(100)，特别是用于飞行器的电池模块(10)，包括壳体(20)、容纳在壳体(20)中的电池堆(14)、设置在壳体(20)中的用于传热流体的内部通道系统(26)、流体入口连接器(42)以及流体出口连接器(44)，流体入口连接器(42)和流体出口连接器(44)连接至内部通道系统(26)并适于连接至外部热管理系统，其中，流体入口连接器(42)和流体出口连接器(44)是模制到壳体(20)中的自密封式连接器，优选地是自密封且无滴漏的连接器。
具有管理系统电池模块

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