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[发明专利]输出扭矩调整方法、装置、车辆和存储介质-CN202310868333.5在审
发明人： 白国军;孙鹏;王肖;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种输出扭矩调整方法、装置、车辆和存储介质，属于车辆技术领域。包括：在目标车辆处于目标工况的情况下，获取目标车辆的当前行驶参数以及当前电量；在当前电量小于预设电量阈值的情况下，基于当前行驶参数和当前驾驶模式，确定目标车辆的目标电量，目标电量为目标车辆的发动机在进行充电时的充电截止电量；基于目标电量与当前电量之间的差值以及当前行驶参数，调整目标车辆的发动机和电动机的输出扭矩。本申请通过确定目标电量，之后基于目标电量与当前电量之间的差值以及当前行驶参数，调整目标车辆的发动机和电动机的输出扭矩，可以保证发动机的动力输出，减小发动机的负载，使得发动机可以及时响应整车扭矩需求。
输出扭矩调整方法装置车辆存储介质

[发明专利]输出扭矩的控制方法、装置以及车辆-CN202310760116.4在审
发明人： 白国军;孙鹏;王肖;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种输出扭矩的控制方法、装置以及车辆，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，获取目标车辆的状态参数和所处外部环境的环境参数，该目标车辆为混合动力车辆。基于该状态参数和环境参数中的至少一项，确定该目标车辆的发动机当前的运行工况，也即是确定该发动机是否处于热害工况下。在该发动机处于热害工况的情况下，也就表示该发动机温度过高，可能发生故障。此时基于状态参数来限制该发动机的输出扭矩，也即是限制发动机的输出功率，从而限制发动机产生的热量，达到降低发动机温度的目的。
输出扭矩控制方法装置以及车辆

[发明专利]车辆能量管理方法、相关设备及车辆-CN202310869199.0在审
发明人： 白国军;孙鹏;王肖;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆能量管理方法、相关设备及车辆，所述方法包括：响应于接收到催化器的加热指令，获取所述车辆的行驶信息，以通过所述行驶信息判断当前车辆是否满足预设的能量管理条件，如果满足，则对催化器的加热过程进行能量管理。基于所述行驶信息分别确定目标怠速转速和目标负载调节扭矩。将当前发动机的怠速转速提高至目标怠速转速，能够快速增加发动机进气量，将发动机排放时产生的大量热量给到催化器，以达到快速提升催化器温度的目的。控制驱动电机输出目标负载调节扭矩，以使电机扭矩与发动机转速能够相匹配，避免车辆抖动，以及避免发生NVH问题，提升用户的体验感。
车辆能量管理方法相关设备

[发明专利]一种新型废气处理工艺-CN202310923506.9在审
发明人： 白国军;葛亮;何志辉 -专利权人：广东省珠海市质量计量监督检测所
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B01D50/40 文献下载
摘要：本发明旨在提供一种净化效率高，实现废气的多级处理，大大减少环境污染的新型废气处理工艺。本发明包括以下步骤：A.驱动喷流机构，使喷流机构将吸收液喷射到第一旋流板上，废气中的尘粒在第一旋流板上被液滴粘附而除去；B.驱动旋转式喷流装置，使旋转式喷流装置将碱性吸收液喷射到填料仓中吸收废气中的酸性气体及残留烟尘；C.驱动喷流模组，使喷流模组将氧化液喷射到第二旋流板上，引入紫外光照射后氧化液吸收废气中的有机污染物及臭氧。本发明涉及废气处理技术领域。
一种新型废气处理工艺

[发明专利]车辆的能量管理方法、相关设备及车辆-CN202310869456.0在审
发明人： 白国军;王肖;孙鹏;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆的能量管理方法、相关设备及车辆，所述方法包括：当所述车辆在后桥升档情况下，向所述前桥驱动电机发送降扭请求，以使所述前桥驱动电机根据所述降扭请求降低输出的负载调节扭矩，负载调节扭矩降低后能够减少动力电池为前桥驱动电机提供的负向扭矩，以使动力电池能够为后桥驱动电机提供足够的负向扭矩，节省升档时间，提升升挡的平顺性和效率。同时，由于后桥升档过程中，后桥扭矩置零，整车控制器根据整车需求扭矩生成扭矩请求，并将所述扭矩请求发送至所述前桥驱动源，以使所述前桥驱动源的输出扭矩等于所述整车需求扭矩，也即通过前桥驱动源满足车辆的全部动力需求，避免升档过程中整车扭矩下降导致动力不足。
车辆能量管理方法相关设备

[发明专利]车辆的能量管理方法、装置、电子设备、存储介质和车辆-CN202310536417.9在审
发明人： 白国军;王肖;孙鹏;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆的能量管理方法、装置、电子设备、存储介质和车辆，应用于整车控制器，所述方法包括：当所述车辆处于对外放电工况时，响应于确定接收到空调开启指令，获取发动机运行状态、动力电池的当前荷电状态、所述车辆的高压负载的第一运行数据以及对外放电枪的第二运行数据；根据所述发动机运行状态、所述动力电池的当前荷电状态、所述第一运行数据和所述第二运行数据确定空调分配功率；发送所述空调分配功率至空调控制器，以使所述空调控制器控制空调运行时的功率不超过所述空调分配功率。该方法保证平衡各用电设备之间的电力分配；解决了车辆处于对外放电工况时，用户开启空调后，外部负载无法正常使用的问题。
车辆能量管理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆的能量管理方法、电子设备及车辆-CN202310531975.6在审
发明人： 白国军;孙鹏;王肖;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆的能量管理方法、电子设备及车辆，应用于车端的整车控制器，所述方法包括获取驾驶员输入的目标荷电状态和所述车辆的当前荷电状态；响应于确定所述当前荷电状态大于所述目标荷电状态，获取驾驶员的预设类型；基于所述预设类型，确定多个子目标荷电状态，其中，不同子目标荷电状态对应的目标时间不同，所述子目标荷电状态的数值与所述目标时间负相关；获取实时荷电状态，基于所述实时荷电状态与多个子目标荷电状态生成并发送能量管理策略，以使所述车辆的发动机和/或发电机执行所述能量管理策略，解决现有技术中车辆的能量管理策略单一的技术问题，达到了能量管理策略与驾驶员的多样性相适应的目的。
车辆能量管理方法电子设备

[发明专利]喷射阀、发动机以及压力平衡方法-CN202211546750.X在审
发明人：金江善;魏鹏飞;徐建新;白国军;王德玉;魏义杰 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供喷射阀、发动机以及压力平衡方法。其中，喷射阀包括驱动部，包括第一腔室及第二腔室，第一腔室位于第二腔室的上部且相互隔绝；引入部，与第一腔室流体地连通，以引入第一流体产生第一压力；进口部，与第二腔室流体地连通，以流入第二流体产生第二压力；出口部，能够与进口部流体地连通，以流出第二流体；第一阀板，包括第一流道，第一流道与进口部流体地连通；第二阀板，包括第二流道，第二流道与出口部流体地连通；其中，第一压力、第二压力与出口部的压力平衡。
喷射发动机以及压力平衡方法

[发明专利]车辆的能量管理方法、相关设备及车辆-CN202310317030.4在审
发明人： 白国军;王肖;孙鹏;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆的能量管理方法、相关设备及车辆，获取车辆的当前行驶数据，根据当前行驶数据判断所述车辆的当前工况，响应于当前工况为多个预设工况的其中之一，根据所述当前行驶数据在预设的标定表中确定对应的目标电压，将车辆的运行工况划分为多个细粒度的预设工况，预设工况至少包括低速行驶工况、滑行能量回收工况以及发动机启动工况，在不同的预设工况下根据行驶数据确定不同的目标电压，基于目标电压生成电压调节指令，以控制直流转换器DCDC低压侧输出目标电压，对DCDC低压侧的输出电压进行管理，根据当前工况以及行驶数据实时调整分配至车辆低压侧的电压，对蓄电池进行合理化的能量管理，在保证车辆动力性能的前提下提升车辆的续航里程。
车辆能量管理方法相关设备

[发明专利]基于滑行的车辆控制方法、装置、设备、存储介质及车辆-CN202310064920.9在审
发明人： 白国军;王肖;孙鹏;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本公开提供一种基于滑行的车辆控制方法、装置、设备、存储介质及车辆。所述方法包括：根据车辆滑行工况下的减速度确定电机滑行回收扭矩；根据动力电池当前的充电模式确定与所述当前的充电模式匹配的发动机扭矩；基于所述电机滑行回收扭矩和所述发动机扭矩，按照整车扭矩平衡原理确定电机负载调节扭矩；确定车辆的损耗扭矩，将所述电机负载调节扭矩和所述损耗扭矩结合确定发动机负载调节扭矩；根据所述电机负载调节扭矩控制电机运行，根据所述发动机负载调节扭矩控制发动机运行。
基于滑行车辆控制方法装置设备存储介质

[发明专利]液体喷射阀-CN202211550629.4在审
发明人：金江善;魏鹏飞;徐建新;白国军;马睿;禹林业 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F02M61/04 文献下载
摘要：提供一种液体喷射阀，包括阀体和电磁组件、动阀板、静阀板以及多个导向弹性件，动阀板与电磁组件连接；静阀板包括凹腔和位于凹腔内的密封凸台，密封凸台围成凹槽，凹槽内包括多个喷孔，密封凸台用于与动阀板配合形成平面密封，以切断液体喷射流动通道；多个导向弹性件设置成能够向动阀板提供弹力，以下压动阀板使其和静阀板密封；其中，动阀板设置成在受电磁组件吸附时与密封凸台分离，进而使液体流入凹槽的喷孔，实现雾化喷射。上述液体喷射阀能够提供充足的喷射流量和较佳的雾化效果。
液体喷射

[发明专利]车辆起步的控制方法、装置、设备、存储介质及车辆-CN202211314673.5有效
发明人： 白国军;王肖;宋海军;孙鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F16H63/50 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆起步的控制方法、装置、设备、存储介质及车辆；该方法包括：利用变速箱控制单元确定第一目标转速，将第一目标转速发送至整车控制单元；利用整车控制单元确定第二目标转速，对第一目标转速和第二目标转速进行一次判定，得到一次判定结果，并将一次判定结果发送至发动机控制单元；利用发动机控制单元确定第三目标转速，对一次判定结果与第三目标转速进行二次判定，得到二次判定结果；令发动机控制单元根据二次判定结果对发动机的实际转速进行修正；响应所述车辆处于起步状态，基于实际转速，降低与发动机连接的发电机的发电扭矩。可以看出，本方法基于两次判定，可以对实际转速和发电扭矩进行修正，实现了对车辆动力的调整。
车辆起步控制方法装置设备存储介质

[发明专利]谐振式电控喷射器-CN202111551087.8有效
发明人：张通;张岳;孙鹏;白国军;徐金鹏;刘旭峰 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明提供一种谐振式电控喷射器，包括控制块、电磁致动元件以及模式切换元件。控制块具有压力腔，作动杆的上端可竖向活动地设置于控制块中。电磁致动元件提供在高度上不同的第一通道和第二通道。模式切换元件设置成可被致动而使得模式切换元件的下端在第一高度和第二高度之间切换，借此，谐振式电控喷射器分别在第一模式和第二模式之间切换。其中，在第一模式下，电磁致动元件在第一电磁力的驱动作用下竖向上移至第一位置，在第一位置，压力腔同时通过第一通道和第二通道与泄流腔连通。在第二模式下，电磁致动元件在竖向上移的过程中，第一通道始终闭合。上述谐振式电控喷射器作为喷油器时，可以灵活调节喷油器内的喷油规律。
谐振式电控喷射器

[实用新型]电磁阀测试系统-CN202220899347.4有效
发明人： 白国军;王锡卿;禹林业;李雷波;刘少辉 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电磁阀测试系统，能够测量电磁阀在液力耦合因素影响下的动态响应特性。所述电磁阀包括衔铁，所述电磁阀测试系统包括测试组件和液压系统，其中：所述测试组件包括腔室和位移传感器，所述衔铁至少部分位于所述腔室内，所述位移传感器用于检测所述衔铁的位移；所述液压系统包括进油管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路分别与所述腔室流体连通，其中：所述进油管路设置有进油侧压力调节元件和进油侧压力测量元件，所述进油侧压力测量元件设置在所述进油侧压力调节元件的下游；所述出油管路设置有出油侧压力调节元件和出油侧压力测量元件，所述出油侧压力测量元件设置在所述出油侧压力调节元件的上游。
电磁阀测试系统

[发明专利]混合动力车辆及其滑行升挡控制方法、装置和存储介质-CN202110552974.0在审
发明人： 白国军;王肖;张磊;王海澜 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种混合动力车辆及其滑行升挡控制方法、装置和存储介质，所述混合动力车辆包括用于向前桥提供动力的发动机和前驱电机，所述控制方法包括：判断所述混合动力车辆是否处于滑行升挡状态；当所述混合动力车辆处于滑行升挡状态时，获取所述前驱电机所需的充电扭矩；当所述前驱电机所需的充电扭矩大于或等于第一阈值时，控制所述发动机增加输出扭矩。这样，混合动力车辆在滑行升挡过程中，当前驱电机所需的充电扭矩大于或等于第一阈值即充电扭矩需求较大时，可以控制发动机增加输出扭矩即控制发动机逐渐增扭，以保证前驱电机的充电需求，使得前桥扭矩能够得到合理分配，减少车辆闯动，从而保证前桥扭矩的稳定以及换挡过程中整车的扭矩稳定。
混合动力车辆及其滑行控制方法装置存储介质

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