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[发明专利]车辆的车门构造-CN202010598392.1在审
发明人：木村明次;田林昌宜;长崎哲也 -专利权人：株式会社海莱客思;丰田自动车株式会社
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供在将窗玻璃向车窗升降器组装时能抑制润滑脂污染窗玻璃的车辆的车门构造。车门构造(1)具备车门主体(2)、大致矩形的窗玻璃(3)、车窗升降器(4)，在车窗升降器(4)的导轨(42)的滑动面(SL)涂布有润滑脂(G)，车门主体(2)具有在车辆的前后方向(D1)上预先设于一方的方向的窗框(22)，窗框(22)具有仅供窗玻璃(3)的一侧的缘部(3a)插入的槽(221)，车门构造具有分离构件(5)，构成为在导轨的上端部阻碍窗玻璃的接近，使窗玻璃(3)和导轨(42)的滑动面(SL)分离，以使在窗玻璃以被窗框(22)所引导的缘部(3a)为支点而摆动时窗玻璃(3)不与导轨(42)的滑动面(SL)接触。
车辆车门构造

[发明专利]车窗玻璃升降器-CN201680033684.2有效
发明人：山下浩范;棚桥英一;田林昌宜 -专利权人：铃木株式会社;株式会社海莱客思
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： E05F11/38 文献下载
摘要：本发明提供车辆用的能够顺利地升降窗玻璃的车窗玻璃升降器。车窗玻璃升降器(30)具有：引导导轨(33)；具有鼓轮(38)的驱动部；保持窗玻璃的玻璃支架(31)；沿着引导导轨(33)升降，并具有用于紧固玻璃支架(31)的两个长孔(52)的载板(32)；插入长孔(52)并紧固载板(32)和玻璃支架(31)的螺栓(64)以及螺母(65)；以及一端安装于载板(32)，另一端安装于鼓轮(38)的升降用线缆(36、37)，在载板(32)具有使玻璃支架(31)向规定位置移动的板簧(53)，长孔(52)的水平方向的长度比垂直方向的长度长，以使得插入的螺栓(64)以及螺母(65)能够与由板簧(53)引起的玻璃支架(31)的移动相对应地移动。
车窗玻璃升降

[发明专利]窗户调节器-CN201480059810.2有效
发明人： 田林昌宜 -专利权人：株式会社海莱客思
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： E05F11/48 文献下载
摘要：一种窗户调节器，其特征在于，载板具备遮檐，以避免从玻璃支架流过来的水浸入内线缆收容部的方式设置于载板主体；及引导部，具有引导元件和排出元件，所述引导元件遍及载板主体中的、在铅垂下方向存在导轨或内线缆中的任一个的存在位置的水平方向而设置，且对从遮檐及安装在存在位置的安装孔处的玻璃支架流过来的水进行引导，所述排出元件将引导来的水向与导轨或内线缆中的任一个都不接触的排出位置排出，因此，能够抑制顺着窗玻璃浸入而附着于载板的雨水等水分向内线缆或导轨附着的情况。
窗户调节器