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[发明专利]用于控制每个气缸具有两个火花塞的汽油内燃机的方法-CN202310137414.8在审
发明人：马可·法布里;菲利波·卡拉;洛伦佐·保卢奇;西蒙妮·费兰特;弗朗西斯科·马尔奇利亚诺 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：公开了一种用于控制每个气缸具有两个火花塞的汽油内燃机的方法。在汽油内燃机中，对于每个气缸(2)具有分别与燃烧预燃室(13)和燃烧室(4)相关联的第一火花塞(11)和第二火花塞(15)，第一火花塞的点火的发动机曲柄角(SA1)和第二火花塞的点火的发动机曲柄角(SA2)根据发动机负载和发动机转速并且根据发动机递送的扭矩的所需值来控制，其参考单个归一化参考面(G)，对于发动机的任何操作点总是相同的并且提供作为第一火花塞的点火的发动机曲柄角(SA1)与效率变得最大的该角的最佳值(SA1opt)之间的差的函数以及作为第二火花塞的点火的发动机曲柄角(SA2)与效率变得最大的该角的最佳值(SA2opt)之间的差的函数的发动机效率(η)。
用于控制每个气缸具有两个火花塞汽油内燃机方法

[外观设计]汽车模型-CN202130694894.X有效
发明人：达妮埃莱·瓦莱里奥·埃斯波西托 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车模型。2.本外观设计产品的用途：用作汽车模型或玩具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略设计2仰视图。6.指定设计1为基本设计。
汽车模型

[发明专利]用于估计车辆的轮胎的压力的方法-CN201980084763.X有效
发明人：托马索·科隆博;西蒙娜·福门廷;亚历山德罗·波扎托;塞尔焦·马泰奥·萨瓦雷西 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司;米兰理工大学
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：描述了一种用于估计车辆(V)的轮胎(T1‑T4)的压力的方法，其特征在于该方法包括：对于每个轮胎(T1‑T4)，获取指示轮胎所关联的轮(W1‑W4)的角速度的信号或数据；选择所述检测的信号或数据的子集，其中，数据的子集包括在直线车辆行进情况下获取的信号或数据；通过比较安装有第一轮胎(T1、T3)的轮的滚动半径与安装有第二轮胎(T2、T4)的轮的滚动半径，确定属于所述车辆(V)的同一轴的每对轮(W1、W2；W3、W4)的轮胎(T1、T2；T3、T4)之间的压力关系；并且，通过属于车辆的第一轴的第一对轮胎(T1、T2)所安装的轮的滚动半径的平均值与属于车辆的第二轴的第二对轮胎(T3、T4)所安装的轮的滚动半径的平均值之间的比较结果，确定车辆(V)的一对轴的轮胎对(T1、T2；T3、T4)之间的压力关系。轮(W1‑W4)的滚动半径之间的比是基于以下各项信号或数据计算的：指示轮胎(T1‑T4)所关联的轮(W1‑W4)的角速度的信号或数据以及指示驱动轮的一对轮胎在地面上的滑移的量的信号或数据。
用于估计车辆轮胎压力方法

[外观设计]汽车模型-CN202230614229.X有效
发明人：达妮埃莱·瓦莱里奥·埃斯波西托 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车模型。2.本外观设计产品的用途：用作汽车模型，用于摆放或玩具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车模型

[外观设计]汽车-CN202230614114.0有效
发明人：达妮埃莱·瓦莱里奥·埃斯波西托 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车。2.本外观设计产品的用途：用作交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车

[外观设计]汽车-CN202130694388.0有效
发明人：达妮埃莱·瓦莱里奥·埃斯波西托 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车。2.本外观设计产品的用途：用作车辆，具体地用作汽车。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略设计2仰视图。6.指定设计1为基本设计。
汽车

[发明专利]用于摇臂的固定系统-CN202210698894.0在审
发明人：马尔科·安萨龙;达妮埃莱·布鲁诺;毛里齐奥·达妮埃莱;埃托雷·奥利娃 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16B19/02 文献下载
摘要：一种用于车辆悬架的摇臂的固定系统，包括：杆(12)，具有第一螺纹(30)和第二螺纹(32)以及锁定腔(34)；第一凸轮(14)，通过形状配合耦接而与杆(12)一体旋转；第二凸轮(16)，通过形状配合耦接而与杆一体旋转；第一螺母(18)，拧到第一螺纹上以锁定第一凸轮的位置；以及第二螺母(20)，拧到第二螺纹上以锁定第二凸轮的位置，第二螺母(20)包括周向凹槽(46)和穿过所述凹槽(46)的定位孔(48)；固定系统(10)还包括销(22)和开口环形状的弹性夹(24)，该弹性夹适于容纳在凹槽(46)中以将销(22)保持在定位孔(48)中，在第二螺母(20)的拧紧位置，销(22)装配到杆(12)的锁定腔(34)中并锁定第二螺母的位置。
用于摇臂固定系统

[外观设计]汽车-CN202030316071.9有效
发明人：费代里科·兰迪尼 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车。2.本外观设计产品的用途：用作汽车。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车

[外观设计]汽车模型-CN202030315399.9有效
发明人：费代里科·兰迪尼 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车模型。2.本外观设计产品的用途：用作汽车模型，用作玩具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车模型

[发明专利]用于估计四轮车辆的侧滑角度的方法-CN201480082807.2有效
发明人： S·M·萨瓦雷斯;M·科诺尔;D·塞尔玛纳吉;G·潘扎尼;C·吉拉尔丹;G·布萨莱 -专利权人：米兰综合工科大学;玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60W40/103 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于估计四轮车辆的侧滑角度(β^stim)的方法，它包括：检测表示车辆纵向加速度(a_x)、横向加速度(a_y)、竖直加速度(a_z)、横摆速度(公式I)、侧倾速度(公式II)、轮速度(V_FL、V_FR、V_RL、V_RR)的信号；预处理(1)所述信号，以便校正测量误差和/或噪声，从而获得至少纵向加速度(a_x)、横向加速度(a_y)、横摆速度(公式I)和轮速度(V_FL，V_FR，V_RL，V_RR)的校正测量值；根据至少一个轮速度(V_FL，V_FR，V_RL，V_RR)的校正测量值来确定(2)估计车辆纵向速度(Vx^stim)；从表示横摆速度(公式I)的信号来确定横摆加速度(公式III)；求解(25)依赖时间的参数非线性滤波器，例如卡尔曼滤波器或龙贝格滤波器，从而将车辆纵向和横向速度(公式IV)以及纵向和横向加速度(公式V)描述为横向加速度(a_y)、纵向加速度(a_x)和横摆速度(公式I)的校正测量值以及估计车辆纵向速度(Vx^stim)和滤波器参数(F)的函数，该滤波器参数(F)取决于车辆横摆加速度(公式III)、横摆速度(公式I)和横向加速度(a_y)中的至少一个，该横向加速度(a_y)将负分量添加给由滤波器自身确定的横向加速度(VI)，所述滤波器参数(F)选择为使得所述负分量在根据车辆横摆加速度(公式III)、横摆速度(公式I)和横向加速度(a_y)中的所述至少一个而确定车辆直线运动时达到最大值；以及由通过求解非线性滤波器而确定的所述纵向和横向车速(公式IV)来确定车辆估计侧滑角度(β^stim)。本发明还涉及实施所述方法的计算机程序、装载有所述计算机程序的控制单元以及包括所述控制单元的车辆。
估计车辆角度方法实施计算机程序装载有所控制单元以及包括

[发明专利]用于阻挡车辆仪表盘上的美观衬垫以确保可适当打开集成的气囊门的系统-CN200980148023.4有效
发明人： A·赛萨雷蒂;P·皮莎瑞立;R·兰贝蒂 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2009-10-22 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60R21/215 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于阻挡仪表盘的美观衬垫的系统，从而确保可适当地打开集成的气囊门(5)，该系统包括狭条(2)，该狭条与用于打开包含气囊的门(5)的通道(8)齐平、相对于仪表盘(1)衬垫(4)在外并设置有至少一个进入衬垫的齿(3)，从而确保气囊可对称打开。
用于阻挡车辆仪表盘美观衬垫确保适当打开集成气囊系统

[发明专利]用于打破车辆后窗的装置-CN200980148024.9有效
发明人： F·兰迪尼;P·帕莎瑞立 -专利权人： 玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2009-10-22 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60R21/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于打破车辆后窗(1)的装置，所述装置包括致动系统(3)，该致动系统通常处于睡眠位置或闲置位置地容纳于相对于车辆后窗(1)的内部空间中，且可以在涉及所述车辆的碰撞或事故后被致动；用于容纳所述致动系统(3)的所述空间的闭合元件(4)设置在致动系统和所述后窗(1)之间，所述闭合元件(4)具有用于打破后窗(1)的销(5)，所述致动系统(3)在其被致动后撞击所述闭合元件(4)，从而使闭合元件连同所述至少一个销(5)朝所述后窗(1)运动，所述致动系统(3)和所述闭合元件(4)以相同速度行进直至致动系统(3)的行程的末尾，所述行程在致动系统接触后窗(1)之前结束，所述闭合元件(4)连同所述至少一个销(5)继续其行程直至撞击并打破后窗(1)。
用于打破车辆后窗装置

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