“王薪鉴”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]电机过温保护方法、装置、驱动系统及车辆-CN202011012566.8有效
发明人：冯子鹏;王薪鉴;王英杰;张昌晨;孙韬;崔志亮;夜玉霞 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种电机过温保护方法、装置、驱动系统及车辆，该电机过温保护方法包括：实时获取电机温度；基于所述电机温度，确定电机的温升斜率；基于所述电机温度和所述温升斜率，在触发降扭时，确定电机的降扭系数；其中，电机温度包括至少两个温度范围，温升斜率包括至少两个斜率范围，所述降扭系数由所述电机温度所在的温度范围和所述温升斜率所在的斜率范围共同确定。本公开实施例的技术方案可基于电机温度和电机温升斜率共同确定电机的降扭系数，可较准确地识别电机过温工况，依据识别出的工况特征进行降扭，有利于保证车辆的动力性能，从而改善车辆的驾驶性较差的问题。
电机保护方法装置驱动系统车辆

[发明专利]增程器控制方法、装置、设备、存储介质和车辆-CN202011390889.0有效
发明人：史伟奇;刘涛;孙韬;王薪鉴 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60W20/17 文献下载
摘要：本申请提供一种增程器控制方法、装置、设备、存储介质和车辆，涉及汽车技术领域。其中，一种增程器控制方法，包括：检测增程器是否符合预设控制条件，其中，所述预设控制条件包括发动机处于怠速运行状态且发电机处于非工作状态；若符合，则控制所述发电机输出预设扭矩值的扭矩，以使所述发电机和所述发动机之间的齿轮连接部保持啮合，其中，所述扭矩与所述发动机的转动方向相同或相反。上述方法能够在发动机怠速运行且发电机处于非工作状态时，控制发电机输出与发动机的转动方向相同或相反的扭矩，从而使得发电机和所述发动机之间的齿轮连接部保持啮合，避免发电机和发动机之间的齿轮互相撞击而产生异响，从而减少增程器异响。
增程器控制方法装置设备存储介质车辆

[发明专利]混合动力耦合系统及混合动力汽车-CN201910126137.4有效
发明人：黄东;石洪广;王薪鉴;王雷;周之光 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力耦合系统及混合动力汽车，属于汽车制造领域。包括：壳体，位于壳体内的两个电机、发动机、行星轮机构、传动轴和多个离合器单元，每个电机包括定子和转子；多个离合器单元包括第一离合器单元、第二离合器单元和第三离合器单元；两个电机包括第一电机和第二电机，第一电机和第二电机同轴设置，第一电机的转子与内齿圈通过平键连接，第一电机的定子与壳体固定连接，第二电机的转子与第三离合器外毂通过平键连接，第二电机的定子与壳体固定连接。本发明通过将第一电机和第二电机的同轴设置，减小了混合动力耦合系统的径向尺寸，进而减小了混合动力耦合系统在整车上的占用空间。
混合动力耦合系统汽车

[实用新型]电动汽车增程系统及汽车-CN202120103194.3有效
发明人：史伟奇;王薪鉴;刘涛 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：本公开涉及电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车增程系统及汽车。包括发动机、驱动发电机、减速器及传动机构，所述传动机构与所述驱动发电机连接，所述传动机构用于选择性的连通所述驱动发电机与所述发动机之间的动力传递或连通所述驱动发电机与所述减速器之间的动力传递，所述减速器用于与车轮轴连接。本公开减少了一个驱动电机及对应的电机控制器，且在驱动发电机作为发电机时或驱动发电机处于备用状态时，实现驱动发电机与车轮轴的解耦，避免能量损失；同时合理充分的利用整车电能和动能，保证车辆的发电功能、驱动功能。
电动汽车系统汽车

[发明专利]汽车电机冷却系统及汽车电机-CN201811009852.1有效
发明人：景枫;黄东;王薪鉴;石洪广 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明公开了汽车电机冷却系统及汽车电机，属于机电设备技术领域。该系统包括电机壳体、端盖与油泵；端盖盖合在电机壳体上；电机壳体内设有转轴，转轴上设有转子，转子上设有定子，定子外壁上设有定子外壳，定子外壳的外壁与电机壳体的内壁相抵；电机壳体内壁开设多个油槽，多个油槽与定子外壳形成封闭的多个第一油路；电机壳体上设有第二油路，第二油路的一端与油泵连通，另一端与多个第一油路中的一个第一油路连通，与油泵连通的第一油路一端设有与电机壳体和端盖之间间隙连通的进油口，另一端封闭，其余多个第一油路一端均设有进油口，另一端均设有与电机壳体另一侧间隙连通的出油口；端盖的底端设有第四油路；电机壳体的底端设有第三油路。
汽车电机冷却系统

[发明专利]混合动力汽车的电机扭矩控制方法和装置、存储介质-CN201811428019.0有效
发明人：王小菲;王薪鉴;石伟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的电机扭矩控制方法和装置、存储介质，属于汽车技术领域。该方法包括：获取所述混合动力汽车所需的轮边驱动扭矩值；根据所述轮边驱动扭矩值，计算所述混合动力汽车的所有电机在各种分配比例下的功率损失和，所述混合动力汽车包括至少两个电机；选取所述功率损失和最小的分配比例为所述混合动力汽车的所有电机分配扭矩。由于采用该方式确定出的分配比例能够使得功率损失最小，因此保证了扭矩分配合理性，降低了功耗浪费。
混合动力汽车电机扭矩控制方法装置存储介质

[实用新型]一种双电机混合动力系统及车辆-CN202020806100.4有效
发明人： 王薪鉴;刘涛;杨宝川;孙韬 -专利权人：北京罗克维尔斯科技有限公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种双电机混合动力系统及车辆，其中，双电机混合动力系统包括：发动机、第一离合器、输入轴、第一齿轮组、第二齿轮组、第一电机、第二电机、第二离合器、逆变器及电池，发动机、第一离合器及输入轴依次连接，第一齿轮组中至少第一齿轮套设于输入轴并与输入轴固连，第二齿轮组中至少第二齿轮套设于输入轴，且第二齿轮可与输入轴固连，第二齿轮组与车轮连接，第一电机和第一齿轮组连接，第二电机通过第二离合器与第二齿轮组连接，第一电机和第二电机均与逆变器连接，且逆变器与电池连接；其中，第一电机的功率和第二电机的功率不同。本实用新型实施例能够丰富车辆的驱动模式，进而能够提升车辆的经济性能。
一种电机混合动力系统车辆

[发明专利]一种混合动力系统-CN201810821360.6有效
发明人： 王薪鉴;景枫;黄东;石洪广 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统，属于混合动力汽车领域。该混合动力系统包括：发动机、第一电机、第二电机、同步器、第一离合器、第二离合器、第一齿轮、第二齿轮。其中，第一电机与第二电机以并联的方式电连接。发动机、同步器、第一离合器、车轮顺次传动联接。第一齿轮、同步器、第二齿轮、第二离合器顺次传动联接。第二离合器分别与第一离合器、车轮传动联接。第一电机分别与第一离合器、第二离合器、车轮传动联接。第二电机与第一齿轮传动联接。本发明提供的混合动力系统可以使发动机、第一电机、第二电机能够单独或共同为车轮提供动力，从而实现电能与化石燃料对汽车的混合驱动。
一种混合动力系统

[发明专利]混合动力传动系统、控制方法及汽车-CN201811198399.3有效
发明人：黄东;王雷;束梅珍;石洪广;王薪鉴 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车传动系统、控制方法及汽车，属于混合动力技术领域。该系统包括：发动机、第一电机、第二电机、行星轮系、第一转轴、第二离合器、第三离合器、齿圈接合件与电池组；行星轮系包括：行星架、太阳轮、行星轮与齿圈，太阳轮与行星轮位于行星架上，太阳轮的外齿轮圈与行星轮的内齿轮圈相啮合，齿圈与行星轮的外齿轮圈相啮合；发动机与第一转轴的一端相连；第一电机一端通过齿圈接合件与齿圈相连，另一端与电池组连接；第二电机一端与第二离合器相连，另一端与电池组连接；行星架、第三离合器、第二离合器顺次与第一转轴相连；第一转轴另一端设有动力输出轮，动力输出轮与车轮相连。本发明使车辆具有良好的燃油经济性。
混合动力传动系统控制方法汽车

1
共 9 条