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[发明专利]基于scrapy框架的房地产数据爬虫方法及装置-CN202110481318.6在审
发明人：刘晓林;龙巧玲;牛德雄;吴梓杰 -专利权人：广东科学技术职业学院
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： G06F16/951 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于scrapy框架的房地产数据爬虫方法，包括：特征提取步骤，对目标网页的数据进行分析，提取所述目标网页中房地产数据的位置特征及结构特征；代码生成步骤，根据所述目标网页构建相应的项目，根据所述位置特征及所述结构特征生成基于scrapy框架的爬虫代码；数据爬取步骤，在scrapy文件集的setting文件中设置信息头将本地IP地址转换成正常的访问地址，根据所述爬虫代码，爬取所述房地产数据并按预设的规则保存。本发明通过对网页数据分析提取特征，根据特征自动生成相应爬虫代码，爬取房地产数据并保存，可便捷提取大量繁多网页中的房地产数据，节省用户时间，提供给用户便捷的查询方式，便于用户根据数据进行行业分析作出决策。
基于 scrapy 框架房地产数据爬虫方法装置

[发明专利]路面裂纹识别方法及装置-CN202010606332.X在审
发明人：刘晓林;龙巧玲;牛德雄;吴梓杰 -专利权人：广东科学技术职业学院
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种路面裂纹识别方法及装置的技术方案，包括：对路面裂纹采集装置的路面源素材进行预处理，得到符合要求的处理后素材；对处理后素材进行图像处理，图像处理包括对裂纹的连通域进行绘色并计算，确定裂纹的第一裂纹类型并分类；根据分类后的第一裂纹类型，及其第一裂纹类型对应的特征数据进行判断，将第二裂纹类型作为最终识别结果并进行可视化输出。本发明的有益效果为：实现以硬件进行实时道路检测或者数据源检测，通过后台的处理，将结果可视化展示，从而判断出道路裂缝的大小与类型，并判断是否需要修护的最终目的。
路面裂纹识别方法装置

[实用新型]无线遥控机车安全制动装置-CN201420194283.3有效
发明人：蒋秋林;陈先祥;朱文胜;金保柱;牛德雄;李佳状;常界华;成泳生;程俊;陶谦 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2014-04-21 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B61H13/00 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种无线遥控机车安全制动装置，包括：安全控制装置及紧急制动装置；所述紧急制动装置包括：减压阀和二位五通电空阀；所述安全控制装置包括：信号调理与继电器驱动电路，输入端与遥控系统机车控制器连接，输出端与微机输入切换电路及电空阀控制电路连接；微机输入切换电路的第一常通触点与机车微机调速输入端子连接，第二常通触点与机车调速手柄控制线连接，在失电状态下，第一常通触点与第二常通触点连通，微机输入切换电路的非常通触点与遥控系统机车控制器调速输出端连接；电空阀控制电路输出端与二位五通电空阀输入端连接。本实用新型实现了在遥控系统机车控制器出现异常时，使机车安全迅速停车。
无线遥控机车安全制动装置

[发明专利]无线遥控机车自动限速装置-CN201410192403.0有效
发明人：蒋秋林;陈先祥;朱文胜;金保柱;牛德雄;李佳状;常界华;成泳生;程俊;陶谦 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2014-05-08 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本发明是关于一种无线遥控机车自动限速装置，包括：车速采集电路及电平转换电路；所述车速采集电路输入端与机车车速传感器的输出端相连，所述车速采集电路第一输出端与机车微机的车速输入端相连，同时所述车速采集电路的第二输出端与所述电平转换电路输入端相连；所述电平转换电路输出端与遥控系统机车控制器相连；所述车速采集电路接收机车车速传感器输出的车速频率信号，通过所述车速频率信号识别出机车车速值，当所述机车车速值大于等于规定阈值时经电平转换电路输出限速指令给遥控系统机车控制器，以便所述遥控系统机车控制器根据所述限速指令控制机车车速。本发明实现了遥控操作中对机车车速的自动限制。
无线遥控机车自动限速装置

[实用新型]利用内燃机车尾气余热的制冷装置-CN201320376163.0有效
发明人：朱文胜;成泳生;金保柱;蒋秋林;陈先祥;李佳状;陶谦;牛德雄 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F25B30/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用内燃机车尾气余热的制冷装置，属于内燃机技术领域。所述利用内燃机车尾气余热的制冷装置包括热交换器、储能装置与余热制冷系统；热交换器安装在储能装置内部；预热制冷系统与储能装置连接。本实用新型利用内燃机车尾气余热的制冷装置可以充分利用内燃机尾气的热量进行制冷，提高了能源利用率。
利用内燃机车尾气余热制冷装置

[发明专利]一种安全可靠的铁路平交道口控制系统及控制方法-CN201310519611.2有效
发明人：金保柱;李佳状;蒋秋林;牛德雄;朱文胜;周秀芝 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2013-10-29 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B61L29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全可靠的铁路平交道口控制系统，包括中心控制器、通信网络、道口终端、车载终端和管理终端，其中，中心控制器、道口终端、车载终端和管理终端通过通信网络相连。还公开了一种安全可靠的铁路平交道口控制方法，步骤如下：A、中心控制器上电自检，道口终端和车载终端安全校验；B、管理终端输入调度作业命令；C、中心控制器选定符合条件的道口终端；D、车载终端指示机车向指定道口运行，若收到道口终端回复指令则机车通过道口，若未收到道口终端回复指令，车载终端警告机车采取制动措施。本发明具有安全保障有力、自动化程度高、提高作业效率、减少对公路运输的不利影响、维护人员工作量小的特点，可以广泛应用于铁路运输。
一种安全可靠铁路平交道控制系统控制方法

[实用新型]铁路机车动力装置-CN201220424743.8有效
发明人：谭科;陈先祥;蒋秋林;朱文胜;常界华;牛德雄;谢钧;黄保民;成泳生;曹世超 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2012-08-24 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路机车动力装置，包括电源、牵引电机和中间齿轮箱，其特征是中间齿轮箱安装在车体内的结构梁上，机翼安装座固定在结构梁上，牵引电机安装在机翼安装座上，牵引电机与机翼安装座之间设置有减震器，牵引电机由电源供电，牵引电机的输出法兰与中间齿轮箱的输入法兰之间通过万向轴连接，中间齿轮箱的输出法兰通过万向轴与车轴齿轮箱的输入法兰连接。本实用新型采用交流变频调速牵引电机并且调整动力装置各部分的安装部位，既满足牵引功率等级技术参数，又实现了节能减排。本实用新型结构简单、成本低廉、运行可靠、检修方便。
铁路机车动力装置

[实用新型]内燃机车空压机组-CN201220396168.5有效
发明人：谭科;蒋秋林;陈先祥;常界华;牛德雄;朱文胜;桂玉学;陶谦;程俊;郑军平 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2012-08-06 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机车空压机组，包括直流电源、变频器、控制器、交流变频电动机、空压机和通讯单元，其特征是变频器的输入端与直流电源连接，变频器的输出端与交流变频电动机连接，交流变频电动机的输出端与空压机的动力输入端连接，变频器与控制器之间通过通讯单元连接。本实用新型采用一套交流空压机组取代两套直流空压机组，由挂接在直流母线上的变频器给交流变频电动机供电，并根据控制器指令调节变频器的工作状态以控制交流变频电动机动作，从而实现了空压机组可带负载启动，并使空气制动系统工作时处于有压有风状态，保证机车运行安全。本实用新型结构简单、使用方便、运行可靠并且成本低、占地少、效率高。
内燃机车机组

[实用新型]工矿企业铁路道口控制装置-CN201220326823.X有效
发明人：金保柱;蒋秋林;李进才;李佳状;吴志刚;牛德雄;朱文胜;郑军平;李雅琴 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2012-07-06 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B61L29/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及工矿企业铁路道口控制装置，包括机车接近、机车离开、栏杆位置、图像识别、指纹识别、工作电流、工作电压传感器和模数转换、通信、状态检测、音频、显示、驱动单元以及控制器，其特征是机车接近、机车离开、栏杆位置、图像识别、工作电流、工作电压传感器的信号输出端分别通过模数转换单元和状态检测单元与控制器的信号输入端连接，指纹识别传感器通过通信单元与控制器连接，控制器通过通信单元与驱动单元连接，控制器分别与音频单元、显示单元连接。本实用新型结构简单、使用方便、运行可靠并能实时掌控道口状态。
工矿企业铁路道口控制装置

[实用新型]一种车载信息终端-CN201220191328.2有效
发明人：金保柱;蒋秋林;牛德雄;郑军平;朱文胜;李佳状 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2012-04-28 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及终端技术领域，公开了一种车载信息终端包括：仪表和系统主板；系统主板包括：处理器模块、电源模块、CAN总线模块、无线数传模块、工况采集模块、RFID识别模块、GPS模块、无线路由器模块、第一协议转换器、第二协议转换器；本实用新型可以将机车所在位置、机车工况数据、机车调车命令、机车经过特定区域、机车挂车信息、机车挂钩视频等数据进行采集、存储、处理，并通过无线数传网络进行网络发布，使在网络覆盖区域内的调度室、监控室等场所接收，实现对机车运行状态的实时掌控，在提升现场作业安全保障水平、提高作业效率等方面均具有重要的意义。
一种车载信息终端

[发明专利]工矿企业铁路道口值班室交接班控制系统及控制方法-CN201210233943.X有效
发明人：金保柱;蒋秋林;李进才;李佳状;吴志刚;牛德雄;朱文胜;郑军平;李雅琴 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2012-07-06 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： G07C1/20 文献下载
摘要：本发明涉及工矿企业铁路道口值班室交接班控制系统及控制方法，控制系统包括前端控制台、通讯网络和后台服务器，所述前端控制台包括指纹传感器、信息处理器和显示器，所述指纹传感器的信号输出端与信息处理器的信号输入端连接，所述信息处理器的信号输出端与显示器的信号输入端连接，所述前端控制台与后台服务器之间通过通讯网络连接。采用本发明，只有当值的道口值班人员才能完成交接班，进而操纵道口栏杆，后台调度人员能实时掌控道口状态，从而保证道口安全。
工矿企业铁路道口值班室交接班控制系统控制方法

[实用新型]无砟曲线轨道-CN201120352453.2有效
发明人：熊学政;谭科;唐小明;蒋秋林;牛德雄;黄小平;程志龙;张毅;熊明;郑均平;熊维渊;张开辉 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2011-09-20 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无砟曲线轨道，至少包括轨道底板和安装在轨道底板上表面的钢轨，所述轨道底板由若干呈等腰梯形的轨道板通过腰依次紧密连接而成。所述轨道板内部设有水平方向和竖直方向相互交叉的构造筋，其中，竖直方向的构造筋伸出轨道板的下表面，并通过胶凝材料与地面基座连为一体。所述钢轨通过扣件安装在轨道板的上表面上。本实用新型结构简单，安装方便，无需制作具有相应曲率的曲线轨道，即可满足不同轨道半径的需要，还能有效地承受机车车辆运行传来的横向力，减缓横向力对轨道的破坏。
曲线轨道

[实用新型]数字时分无线调车系统-CN201120351063.3有效
发明人：张卫;陈先祥;曾令涛;金保柱;王明进;牛德雄;李汉翔 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2011-09-19 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： H04Q5/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种数字时分无线调车系统，包括无线信令机车控制器和调车对讲机，所述无线信令机车控制器包括机车控制器主CPU、时钟电路、天线、送话器、音频功率放大器和扬声器，其特点是：所述机车控制器主CPU通过一个数字信道机分别与送话器和音频功率放大器相接，天线设置在数字信道机上，所述调车对讲机上设置有调车信令按键。本实用新型集调车信令与对讲于一体，并采用调车信令优先强插的指令，使得本实用新型在保持原有对讲机的功能下，优先选用调车信令，提高了调车作业人员的安全系数。
数字时分无线调车系统

[实用新型]一种摘管调钩工具-CN201120378638.0有效
发明人：何建武;李佳状;周文;蒋秋林;牛德雄;彭立;刘正胜;张斌 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2011-10-09 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路机车车辆解体的辅助工具技术领域，具体涉及一种摘管调钩工具，用于摘管排风和调整车钩钩位，包括撬棍，撬棍前端上侧设置有撬点；在撬棍头部与撬点同一直线方向上固定连接有支点，支点与撬点之间的距离为车钩钩舌圆孔与车钩钩舌基座之间的距离；撬棍前端还固定连接有摘管器，摘管器头部为弧状，摘管器尾部固定在撬棍前端下侧。本实用新型的有益效果是携带方便，使摘管排风和调钩作业时间大幅度减少，工作效率大幅度提升，并且解决了车钩调不动、调不开的问题，提升了作业安全系数。
一种摘管调钩工具

[实用新型]一种异型过渡轨-CN201120128266.6有效
发明人：熊学政;谭科;唐小明;蒋秋林;牛德雄;殷红;熊丽;潘奋 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2011-04-27 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： E01B5/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种异型过渡轨，其特征在于由基准轨段、过渡段和新准轨段三部分组成，其中，基准轨段与要对接的一种标准基准轨一致，新准轨段与要对接的另一种新轨相一致，过渡段构成基准轨段和新准轨段两部分间的连接过渡，三段的轨面同高。本实用新型异型过渡轨，结构简单组装方便，通过过渡弧的移动即可调整轨面的高度及宽度，使得不同类型钢轨均可在一根钢轨上过渡完成，不仅适用于直线轨、而且适用于曲线轨，不仅木枕、而且混凝土轨枕地段均能通用，由于重轻型轨间一步过渡到位，配套组件大幅减少，从而使得对接成本大幅降低、施工和维护方便。
一种异型过渡

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