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- [实用新型]一种三相T型五电平逆变器电路-CN201620842187.4有效
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侯涛;蔡智林;牛宏侠;张志腾
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兰州交通大学
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2016-08-05
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2016-12-28
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H02M7/483
- 本实用新型公开了一种三相T型五电平逆变器电路。包括直流电源Udc、直流分压电容C1、直流分压电容C2、直流分压电容C3、直流分压电容C4和T型五电平逆变桥，所述直流分压电容C1、直流分压电容C2、直流分压电容C3和直流分压电容C4 依次串联后连接在直流电源Udc的两端；所述T型五电平逆变桥包括桥臂A、桥臂B、桥臂C、正直流母线和负直流母线；所述正直流母线与直流电源Udc的正极性端连接，所述负直流母线与直流电源Udc的负极性端连接。克服现有技术中五电平二极管钳位逆变器存在结构复杂，可靠性差，二极管开关损耗大，转换效率低的问题，实现节省大量钳位二极管，降低开关损耗，提高转换效率，简化拓扑结构和运行更加可靠的优点。
- 一种三相电平逆变器电路
- [发明专利]缩短列车安全距离的方法-CN201310310045.4有效
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侯涛;罗志刚;牛宏侠;张雁鹏
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兰州交通大学
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2013-07-23
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2013-10-16
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B61L23/18
- 本发明公开了一种缩短列车安全距离的方法，包括以下步骤：(1)前行列车根据自身的列车数据、线路数据，列车的速度与位置减去最大误差后，以所能输出最大制动力计算前行列车的制动距离，该距离为前行列车制动所需最短距离，即发明中定义的制动最有利情况下的制动距离；(2)前行列车根据步骤⑴的制动距离，生成行车许可，上传至移动闭塞中心；或将自身的速度与位置数据、列车数据，上传至移动闭塞中心，由移动移动闭塞中心生成行车许可；⑶移动闭塞中心将此行车许可发给与前行列车同向行驶的后行列车；⑷后行列车根据此行车许可，结合自身列车速度与位置数据、列车数据以及线路数据来生成超速防护曲线。实现缩短最小安全距离、缩短发车间隔、缩短区间追踪间隔和缩短到站间隔的优点。最终为线路在确保安全的情况下，提高通过能力。
- 缩短列车安全距离方法
- [实用新型]铁路信号灯的控制装置-CN200820128996.4有效
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范多旺;方亚非;魏宗寿;旷文珍;何涛;魏文军;陈光武;牛宏侠
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兰州大成自动化工程有限公司
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2008-12-24
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2009-12-02
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B61L23/00
- 本实用新型主要涉及铁路车站信号灯控制装置，尤其涉及智能化、模块化、免维护的无继电器接点的控制装置。一种铁路信号灯的控制装置，其主要特点在于：包括通信电路A(1)与为铁路信号灯的控制及状态采集的CPU处理单元A(4)相连，CPU处理单元A(4)的输出端分别连接有开关控制单元(6)、故障安全单元(7)；开关控制单元(6)、故障安全单元(7)的输出端连接主控回路单元(11)并与被控信号灯(14)相连。本实用新型的优点是采用无触点控制技术、模块化的结构，用电子电路取代由安全型继电器构成的铁路信号灯控制电路，一般技术人员采用常规手段无法改变其既有逻辑关系，完全消除了由于封连接点而构成的事故隐患，安全性得到大幅度的提高。装置采用模块化设计思路，具有自检功能，利用网络平台构建，组成系统方便，排除故障快捷，可维护性和可扩展性强。
- 铁路信号灯控制装置
- [发明专利]铁路信号灯的控制装置及其方法-CN200810188937.0无效
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范多旺;方亚非;魏宗寿;旷文珍;何涛;魏文军;陈光武;牛宏侠
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兰州大成自动化工程有限公司
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2008-12-24
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2009-06-03
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B61L21/00
- 本发明主要涉及铁路车站信号灯控制装置，尤其涉及智能化、模块化、免维护的无继电器接点的控制装置。一种铁路信号灯的控制装置，其主要特点在于：包括通信电路A(1)与为铁路信号灯的控制及状态采集的CPU处理单元A(4)相连，CPU处理单元A(4)的输出端分别连接有开关控制单元(6)、故障安全单元(7)；开关控制单元(6)、故障安全单元(7)的输出端连接主控回路单元(11)并与被控信号灯(14)相连。本发明的优点是采用无触点控制技术、模块化的结构，用电子电路取代由安全型继电器构成的铁路信号灯控制电路，一般技术人员采用常规手段无法改变其既有逻辑关系，完全消除了由于封连接点而构成的事故隐患，安全性得到大幅度的提高。装置采用模块化设计思路，具有自检功能，利用网络平台构建，组成系统方便，排除故障快捷，可维护性和可扩展性强。
- 铁路信号灯控制装置及其方法
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