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- [发明专利]操纵手柄车辆用操作量检测装置-CN202080053334.9有效
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热田大树
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日立安斯泰莫株式会社
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2020-06-25
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2023-09-01
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B62L3/02
- 一种操作量检测装置(50A)，其用于将固定在保持架(10)上的枢轴(40)插入到制动杆(20A)的枢轴插入孔(25)的一端、使制动杆(20A)围绕枢轴(40)的轴转动自如的操纵手柄车辆。操作量检测装置(50A)具备固定在保持架(10)上的旋转角传感器(51)和嵌入到枢轴插入孔(25)的另一端的检测轴(55)。制动杆(20A)和检测轴(55)共同旋转，在检测轴(55)上设置有磁铁(58)。旋转角传感器(51)的磁检测部(53)以非接触的状态与磁铁(58)相对，检测磁铁(58)的转动量。在该结构中，能够以简单的构造防止水或异物向旋转角传感器(51)内的浸入。
- 操纵手柄车辆操作检测装置
- [发明专利]车辆用盘式制动器的制动钳体-CN202180085483.8在审
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热田大树
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日立安斯泰莫株式会社
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2021-12-13
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2023-08-25
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F16D65/02
- 制动钳体在车身侧制动钳半体上选择性地组装径向安装式车身相反侧制动钳半体、轴向安装式车身相反侧制动钳半体的任一方而形成，其中，车身侧制动钳半体(5)、径向安装式车身相反侧制动钳半体(6)、轴向安装式车身相反侧制动钳半体从接合面朝向缸孔的底部侧分别形成将工作液导入缸孔的工作液导入孔，在径向安装式车身相反侧制动钳半体(6)形成的导入孔、在轴向安装式车身相反侧制动钳半体形成的导入孔分别在接合面与在车身侧制动钳半体(5)形成的导入孔连通，相对于车身侧制动钳半体(5)，经由各自的接合面可选择性地组装径向安装式车身相反侧制动钳半体(6)或轴向安装式车身相反侧制动钳半体的任一方。
- 车辆用盘式制动器制动
- [发明专利]车辆用盘式制动器的制动钳体-CN202180079807.7在审
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热田大树
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日立安斯泰莫株式会社
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2021-11-25
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2023-08-08
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B60T17/00
- 一种车辆用盘式制动器的制动钳体，防止使连接螺栓及放气螺钉的安装座面从制动钳半体向外侧突出，实现小型化和组装性的提高，其中，在车身相反侧制动钳半体(6)的桥接部半体(6c)的盘转出侧端部设有向盘转出侧端面(6g)开口且与第二动作液导入孔(16)连通的连接孔(18)。在连接孔(18)的开口部外周的盘转出侧端面(6g)形成连接螺栓(19)的安装座面(6h)。在车身侧制动钳半体(5)的桥接部半体(5c)的盘转出侧且在盘半径方向外端部设置向盘半径方向外端面(5g)开口且与第一动作液导入孔(11)连通的放气孔(12)。在放气孔(12)的开口部外周的盘半径方向外端面(5g)形成放气螺钉(13)的安装座面(5h)。
- 车辆用盘式制动器制动
- [发明专利]车辆用盘式制动器-CN202080096477.8在审
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热田大树
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日立安斯泰莫株式会社
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2020-12-14
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2022-09-20
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F16D55/228
- 本发明提供一种车辆用盘式制动器，实现衬块弹簧的组装性的提高，其中，卡钳主体在顶板开口部(3f)的车辆前进时的盘转入侧面的盘半径方向内侧形成卡止衬块弹簧(5)的卡止槽(3p)。衬块弹簧(5)具备与悬挂摩擦衬块(4)的托吊销(13)的盘半径方向内侧抵接的弯曲片(5a)、从弯曲片(5a)向车辆前进时的盘转入侧延伸且将摩擦衬块(4)向盘半径方向内侧按压的转入侧衬块弹性部(5b)、从弯曲片(5a)向车辆前进时的盘转出侧延伸且将摩擦衬块(4)向盘半径方向内侧按压的转出侧衬块弹性部(5c)、以及设置于转入侧衬块弹性部(5b)的前端且卡止于卡止槽(3p)的卡止片(5d)。
- 车辆用盘式制动器
- [发明专利]车辆用制动装置-CN202080058991.2在审
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热田大树
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日立安斯泰莫株式会社
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2020-07-28
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2022-04-01
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B60T7/04
- 一种制动装置(1)，具备车轮制动器(100)，其具有收容于鼓(110)内的制动瓦(120)。制动装置(1)具备转动自如地连结于鼓(110)的输入杆(20)与检测输入杆(20)的操作量的操作量检测装置(50)。操作量检测装置(50)的至少一部分收容于鼓(110)内，具有对插入于鼓(110)内的输入杆(20)的支轴(22)的转动量进行检测的旋转角传感器(51)。在该构成中，能够减少部件数量并且检测输入杆(20)的操作量。
- 车辆制动装置
- [发明专利]操纵手柄车辆用控制装置-CN202080053319.4在审
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热田大树
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日立安斯泰莫株式会社
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2020-06-25
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2022-03-11
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B62L3/02
- 一种车辆用控制装置(1A)，其具备操作量检测装置(50)、液压控制装置(100)和电子控制装置(200A)。操作量检测装置(50)通过旋转角传感器(51)检测制动杆(20A)的转动量。电子控制装置(200A)具备：液压计算部(220)，其基于制动杆(20A)的转动量，推定从主缸(60)产生的制动液压；控制部(230)，其基于制动液压的推定值，控制液压控制装置(100)。在该结构中，减少操纵手柄车辆的部件个数，并且能够检测因制动杆(20A)的操作而产生的动力。
- 操纵手柄车辆控制装置
- [发明专利]操纵手柄车辆用操作量检测装置-CN202080053246.9在审
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热田大树
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日立安斯泰莫株式会社
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2020-06-25
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2022-03-04
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G01M17/007
- 操作量检测装置(50)用于如下的操纵手柄车辆，在该操纵手柄车辆中，固定于支架(10)的枢轴(40)被插入到制动杆(20A)的枢轴插入孔(25)的一端，制动杆(20A)绕枢轴(40)的轴转动自如。操作量检测装置(50)具备固定于支架(10)的旋转角传感器(51)和嵌入到枢轴插入孔(25)的另一端的检测轴(52)。枢轴(40)的中心轴和检测轴(52)的中心轴配置在同一轴线上，制动杆(20A)和检测轴(52)一起旋转，旋转角传感器(51)对检测轴(52)的旋转角进行检测。在该结构中，能够实现制动杆(20A)周边的结构的简化以及轻量化。
- 操纵手柄车辆操作检测装置
- [发明专利]车辆用盘式制动器-CN201680034283.9有效
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热田大树;小林直树
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日信工业株式会社
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2016-06-10
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2020-07-17
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F16D55/227
- 一种能够谋求制动钳体的小型化、且能够良好地更换摩擦块的车辆用盘式制动器，在摩擦块(8、9)的车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧突出设置摩擦块悬吊部(8a、9a)。在作用部侧的摩擦块(8)的盘转出侧设置与设于制动钳托架(3)的转矩承接部(3d)抵接而传递制动转矩的转矩传递面(8g)。在反作用部侧的摩擦块(9)的盘式转子转出侧设置与转矩承接销(13)抵接而传递制动转矩的转矩传递臂(9f)。在制动钳体(6)的桥部(6c)的盘式转子侧的那一面(6r)形成收纳凹部(6q)，该收纳凹部(6q)将摩擦块悬吊部(8a、9a)收纳为能够沿着盘轴线方向移动。
- 车辆用盘式制动器
- [发明专利]车辆用盘式制动器-CN201780028046.6有效
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热田大树
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日信工业株式会社
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2017-04-24
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2020-05-01
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F16D55/22
- 本发明提供一种能够使排出螺旋件、空心螺栓良好地旋装于在制动钳体上设置的具有连接孔的毂部、具有排出孔的毂部的车辆用盘式制动器，其中，对于在制动钳体(5)的盘半径方向外侧并排设置的第1连接毂部(5h)、第2连接毂部(5j)、以及第2排出毂部(5k)而言，在盘转出侧配置的第1连接毂部(5h)和在盘转入侧配置的第2连接毂部(5j)配置于比在中央配置的第2排出毂部(5k)靠盘式转子侧的位置。安装于第1连接毂部(5h)的空心螺栓(20)的基座面位置(S1)和安装于第2连接毂部(5j)的空心螺栓(20)的基座面位置(S2)比安装于第2排出毂部(5k)的排出螺旋件(18)的基座面位置(S3)向盘半径方向外侧突出。
- 车辆用盘式制动器
- [发明专利]车辆用盘式制动器的制动钳体-CN201680086982.8有效
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热田大树;浦岛祐毅
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日信工业株式会社
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2016-06-20
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2020-04-07
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F16D65/02
- 本发明提供一种谋求提高加工性和空气排出性的车辆用盘式制动器的制动钳体，其中，在制动钳体(6)的作用部(6a)沿盘周向并排设置多个缸孔(6d、6e、6f)。在缸孔(6d)的底部形成凹部(6k)，在缸孔(6f)的底部形成凹部(6m)，利用连通孔(16)使凹部(6k)和凹部(6m)相连通。在将制动钳体(6)安装于车身时配置在最上部的缸孔(6f)的凹部(6m)形成与连通孔(16)位于同一直线上连接孔(17a)，该连接孔(17a)在制动钳体(6)的外表面开口。凹部(6k)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连通孔(16)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6t)，凹部(6m)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连接孔(17a)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6u)。
- 车辆用盘式制动器制动
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