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[发明专利]发动机的控制方法和发动机系统-CN201780025208.0有效
发明人：黑岩隆典;桥本彻;渡边孝一;结城和广;山泽美和子 -专利权人：株式会社IHI原动机
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：在用于船舶的双燃料发动机(1)的燃气模式下，使燃料气体与空气的混合气体在燃烧室燃烧。包括：控制部(22)，其在发动机(1)的输出轴(2)的输出增大时，使发动机的吸气阀(8)关闭的时间提前，并且与该提前角的变化相对应地使燃料气体供给阀(15)的开阀时间提前；可变吸气阀正时机构(30)，其根据控制部设置的吸气阀(8)的关闭时间使吸气阀(8)关闭的时间提前；以及燃料气体供给阀正时机构(45)，其与控制部设置的吸气阀(8)的提前角的变化相对应地使燃料气体供给阀(15)的开阀时间提前。随着发动机(1)的输出轴的输出增大，通过可变吸气阀正时机构(30)，进行进一步降低发动机内的燃气与空气的混合气体的压缩比的控制。
发动机控制方法系统

[发明专利]发动机系统及其控制方法-CN201680082597.6有效
发明人： 渡边孝一;结城和广 -专利权人：株式会社IHI原动机
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：在用于船舶的双燃料发动机(1)的燃气模式下，使燃料气体与空气的混合气体在燃烧室燃烧。当该发动机(1)的负荷增大时，根据曲轴(2)的转速传感器(20)和扭矩传感器(21)所测定的转速和扭矩的数据，通过控制部(22)运算出负荷。基于转速和负荷的数据，根据第一图表(24)和第二图表(25)，以提前角设置吸气阀(8)的开关时间。利用电空转换器(27)将开关时间的第二电信号转换成压力，操作促动器(28)以调整杆的移动量。根据杆的移动量，操作可变吸气阀正时机构(30)，将吸气阀(8)的开关时间作为提前角进行调整，进行降低混合气体的压缩比的控制。通过预设的第一图表和第二图表来设置吸气阀(8)的开关时间的提前角，由此可以防止爆震，并提高负荷提升速度。
发动机系统及其控制方法

[发明专利]分离型多列角接触球轴承、外圈组件和内圈组件-CN201810575786.8在审
发明人： 渡边孝一;河合敏宏 -专利权人：株式会社不二越
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F16C19/18 文献下载
摘要：本发明提供尺寸精度较高且还能够确保与其他外圈组件和内圈组件之间的兼容性的分离型多列角接触球轴承及其外圈组件和内圈组件。分离型多列角接触球轴承(100)具有外圈(116)、内圈(118)和两列滚珠(120、122)。外圈(116)中的两列轨道槽(130、132)中的轨道槽(132)为将肩部去掉而成的沉孔形状(134)。内圈(118)中的两列轨道槽(138、140)中的轨道槽(138)为将肩部去掉而成的沉孔形状(142)。外圈组件(124)具有外圈(116)和被保持在轨道槽(130)中的滚珠列。内圈组件(126)具有内圈(118)和被保持在轨道槽(140)中的滚珠列。外圈组件(124)的滚珠(120)的尺寸是相对于按公称尺寸制成的理想形状的基准内圈(144)而使组装宽度成为规定精度的尺寸。
轨道槽外圈组件内圈内圈组件角接触球轴承分离型滚珠列沉孔多列滚珠肩部理想形状兼容性组装

[实用新型]三点接触角接触球轴承-CN201821167759.9有效
发明人： 渡边孝一;河合敏宏 -专利权人：株式会社不二越
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16C19/16 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种兼顾了负载能力和寿命的三点接触角接触球轴承。在轴承(100)中，球(106)与内圈(104)两点接触，球(106)与外圈(102)一点接触。轴承(100)使球(106)抵接于内圈(104)，使内圈(104)和外圈(102)的中心轴线对准并互相相对移动，将球(106)接触到外圈(102)，将此时的三个点设为各接触点。在内圈(104)的两个接触点中，接触点(P1)的接触角(αL)较大，接触点(P2)的接触角(αs)较小。外圈(102)的接触点(P3)相对于球的径向方向的中心线(L1)与接触点形成为对角。在将径向内部间隙设为ΔPd时，接触点的接触角αo＝cos‑1(1‑ΔPd/2/Ae)(Ae＝轨道面(110)的曲率半径‑球的半径)，调整径向内部间隙ΔPd，以使各接触角成为αs<αo<αL的关系。
接触点接触角内圈角接触球轴承径向内部间隙三点接触轴承本实用新型对角负载能力两点接触相对移动一点接触中心轴线轨道面抵接对准

[发明专利]活塞及发动机-CN201080047153.1无效
发明人：后藤悟;桥本彻;渡边孝一 -专利权人：新泻原动机株式会社
申请日： 2010-08-02 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：提供一种未燃排出的混合气量少且活塞环不会由于热而胶着的活塞。在外周面上形成有设置活塞环的多个周槽的活塞（2）中，令压力缸（1）的内径（B）和活塞的上表面与最上部的周槽（4a）的上表面的距离（L）的关系为L/B≤0.1，接近最上部的周槽而形成冷却室（5a）。由活塞、压力缸套（11）、最上方的活塞环（3a）区划的死区体积（S）变小，被封闭入该区域而以未燃状态被排出的混合气量变少。进而，借助冷却室（5a）令最上部的活塞环不易由于热负荷而胶着于压力缸。作为发动机的热效率比以往得到改善。
活塞发动机

[发明专利]锥齿轮传动机构-CN02823579.7无效
发明人：菅沼立至;松田尚;渡边孝一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2002-11-27 - 公布日： 2005-03-16 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种锥齿轮传动机构(1)，其中，在与小锥齿轮(2)相连接的转动轴(3)中，其中润滑条件严格的远离小锥齿轮(2)的部分由易于确保润滑性能的角接触球轴承(6)支承，而其它部分由显示出优越的耐疲劳性、载荷抵抗能力和刚度的圆锥滚子轴承(5)支承。
齿轮传动机构