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[发明专利] 层叠薄膜及其用途 -CN202080038860.8 有效
发明人：
西尾正太郎 ;河合究 ;清水亮
- 专利权人：
东洋纺株式会社
申请日：
2020-05-14
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公布日：
2023-10-24
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主分类号：
B32B27/36 文献下载
摘要： [课题]为了提供量产性优异、无需担心重复弯折后折叠部分处显示的图像产生失真的折叠型显示器等，提供在折叠部不会产生折痕、裂纹的、折叠型显示器用层叠薄膜。[解决方案]一种折叠型显示器用层叠薄膜，其是在厚度为10～100μm的聚酯薄膜的至少单面上具有粘合层的层叠薄膜，上述聚酯薄膜满足下述条件：(1)弯曲方向的折射率为1.590～1.620；(2)折叠部的方向的折射率为1.670～1.700；(3)厚度方向的折射率为1.520以下；(4)密度为1.380g/cm3 以上。(此处，弯曲方向是指与折叠聚酯薄膜时的折叠部正交的方向)。层叠 薄膜 及其 用途
[发明专利] 双轴拉伸聚酯薄膜 -CN202180083766.9 在审
发明人：
松村芽衣 ;清水亮
- 专利权人：
东洋纺株式会社
申请日：
2021-12-17
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公布日：
2023-08-22
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主分类号：
B32B27/36 文献下载
摘要： [课题]提供：硬挺度优异、透明性也优异、适于生产成型体、标签、光学薄膜等的聚酯薄膜。[解决方案]一种双轴拉伸聚酯薄膜，其包含将对苯二甲酸和乙二醇作为主要构成成分的聚酯树脂(I)，前述聚酯树脂(I)的由DSC得到的重结晶温度为160℃以上且193℃以下，所述双轴拉伸聚酯薄膜包含相对于薄膜整体100质量％为60质量％以上的前述聚酯树脂(I)，所述双轴拉伸聚酯薄膜在长度方向、宽度方向上拉伸模量均为3200MPa以上，拉伸模量的长度方向与宽度方向的总计为7000MPa以上。拉伸 聚酯 薄膜
[发明专利] 选择性沉积方法 -CN201810298565.0 有效
发明人：
村上博纪 ;清水亮
- 专利权人：
东京毅力科创株式会社
申请日：
2018-03-30
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公布日：
2023-08-22
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主分类号：
H01L21/316 文献下载
摘要： 本发明提供一种能够在使薄膜选择性地沉积于绝缘膜和导电膜露出的基底上时更有效地进行绝缘膜的选择性沉积的选择性沉积方法。所述选择性沉积方法使薄膜选择性地沉积于绝缘膜和导电膜露出的基底上，所述选择性沉积方法具有：准备具有绝缘膜和导电膜露出的基底的被处理体的工序；以及多次重复第一阶段和第二阶段来使硅系绝缘膜选择性地沉积于所述绝缘膜上，并且此时通过与反应气体之间的反应来使导电膜气化，从而使所述导电膜膜减少的工序，其中，在所述第一阶段中，使氨基硅烷系气体吸附于绝缘膜和导电膜上，在所述第二阶段中，供给用于与吸附的氨基硅烷系气体发生反应来形成硅系绝缘膜的反应气体。选择性 沉积 方法
[发明专利] 车辆控制装置 -CN202080020282.5 有效
发明人：
宫本直树 ;清水亮
- 专利权人：
三菱自动车工业株式会社
申请日：
2020-03-10
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公布日：
2023-07-18
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主分类号：
B60L15/20 文献下载
摘要： 构成一种车辆控制装置，具有前轮(11)用的前电机(12)、后轮(13)用的后电机(14)、根据电机转速计算前后的电机角速度的角速度运算部(15)、基于电池(16)的状态计算能够从该电池(16)输出的总输出限制值的输出运算部(17)以及计算分配至前后电机(12、14)的转矩分配的转矩运算部(18)，当在前后轮(11、13)的车轴速度之间产生大小差异时，通过将所述总输出限制值基于低旋转侧的电机的电机角速度计算出的总转矩限制值来限制要求转矩的上限，对于向前后电机(12、14)的转矩分配后的转矩要求值，维持低旋转侧的电机的转矩，并基于所述总转矩限制值和所述低旋转侧的电机的转矩限制高旋转侧的电机的转矩。车辆 控制 装置
[发明专利] 变速驱动桥的控制装置 -CN201880077885.1 有效
发明人：
那须刚太 ;清水亮 安部洋则
- 专利权人：
三菱自动车工业株式会社
申请日：
2018-08-29
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公布日：
2023-07-18
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主分类号：
B60K6/387 文献下载
摘要： 混合动力车辆的变速驱动桥(1)具备：离合器(20、30)，设置于从第一旋转电机(3)到输出轴(12)的第一动力传递路径上以及从发动机(2)到输出轴(12)的第二动力传递路径上中的至少一方；以及第一齿轮(16M、11H、15L)，与离合器(20、30)在同轴上相邻配置，并具有与该离合器(20、30)的套筒(22、32H、32L)接合的被接合齿轮(16d、11d、15d)。当输出轴(12)处于停止状态时，控制装置在使套筒(22、32H、32L)沿第一方向移动以使其与第一齿轮(16M、11H、15L)的被接合齿轮(16d、11d、15d)接合之后，使套筒(22、32H、32L)朝向与第一方向相反的方向移动规定的中立距离来调整其初始位置。变速 驱动 控制 装置
[发明专利] 车辆控制单元 -CN201880078514.5 有效
发明人：
安部洋则 ;清水亮 那须刚太
- 专利权人：
三菱自动车工业株式会社
申请日：
2018-08-29
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公布日：
2023-06-27
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主分类号：
B60W10/02 文献下载
摘要： 在车辆(10)中，其包括第一旋转电机(3)和引擎(2)，第一旋转电机用作用于使车辆(10)运行并与电池(6)交换电力的驱动源，引擎用作驱动源，在从第一旋转电机(3)到驱动轮的第一动力传递路径上设置有第一连接/断开机构(20)，在从引擎(2)到驱动轮的第二动力传递路径上设置有第二连接/断开机构(30)。为车辆(10)设置第一运行模式和另一运行模式，在第一运行模式下，在第二连接/断开机构(20)被接合的状态下，通过引擎(2)的动力驱动车辆(10)，在另一运行模式下，第一连接/断开机构(20)接合并且第二连接/断开机构(30)脱离。控制单元(5)包括：连接/断开机构控制器(50)，当在第一运行模式期间满足预定条件时，连接/断开机构控制器使第一连接/断开机构(20)脱离；和旋转电机控制器(5E)，当第一连接/断开机构(20)脱离时，旋转电机控制器可变地控制第一旋转电机(3)的待机转速(Nw)。车辆 控制 单元
[外观设计] 切断器 -CN202230869281.X 有效
发明人：
清水亮
- 专利权人：
村田机械株式会社
申请日：
2022-12-29
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公布日：
2023-06-23
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主分类号：
15-03 文献下载
摘要： 1.本外观设计产品的名称：切断器。2.本外观设计产品的用途：本物品在自动络纱机所装备的供纱筒管的纱端剥下装置中,被用于切断供纱筒管周围的纱线。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.后视图与主视图对称，省略后视图。切断
[发明专利] 车辆控制单元 -CN201880078436.9 有效
发明人：
安部洋则 ;清水亮 那须刚太
- 专利权人：
三菱自动车工业株式会社
申请日：
2018-08-29
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公布日：
2023-06-09
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主分类号：
B60W10/02 文献下载
摘要： 一种车辆包括设置在安装在车辆上的第一旋转电机(3，4)与驱动轮的输出轴(12)之间的动力传递路径上的连接/断开机构(20，30)，将第一旋转电机(3,4)的转速检测为第一转速(Nm，Ng)的第一旋转电机速度传感器(43,44)，和将轮的转速检测为轮速(Nw)的轮速传感器(42)。控制单元(5)包括：第一计算器(5B)，其在第一连接/断开机构(20,30)接合的状态下基于第一转速(Nm，Ng)来计算代表输出轴(12)的转速的车轴转速(Nam，Nag)；监视单元(5C)，其计算由第一计算器(5B)计算出的车轴转速(Nam，Nag)与轮速(Nw)之间的偏差(X，Y)；和第二计算器(5D)，其在第一连接/断开机构(20,30)脱离的状态下通过基于计算出的偏差(X，Y)对轮速(Nw)进行校正，来计算车轴转速(Nax，Nay)。车辆 控制 单元
