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[发明专利]一种便携式多用途移动电源-CN201710495825.9有效
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种便携式多用途移动电源,用于日常供电，其包括：放电强度达到3C的动力电芯组，对应动力电芯组设置有充放电保护电路，采用双电压输出结构，其中充放电保护电路直接联接助动车电源输出接口提供高电压输出，设置DC转换电路联接充放电保护电路与另一接口提供低电压输出；其具有较好的通用性，使用移动设备以及助动车，结构可靠。
一种便携式多用途移动电源

[实用新型]一种共享电单车用头盔归还自动检测装置-CN201821869713.1有效
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G07F17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种共享电单车用头盔归还自动检测装置，包括电单车和头盔箱，所述头盔箱安装固定在电单车上，所述头盔箱由箱盖、箱壳、锁紧组件和归还检测装置组成，所述箱盖一端通过销轴与箱壳顶部一端外侧转动连接，且箱盖另一端通过锁紧组件与箱壳活动连接，所述锁紧组件固定在箱壳内壁上，所述归还检测装置固定在箱壳内，本实用新型通过头盔箱内的归还检测装置可以有效的检测共享电单车配备的头盔是否归还至头盔箱内，通过锁紧组件可以对头盔箱起一个锁紧保护作用，当用户需要取出头盔时，通过手机扫码使用共享电单车，此时，锁紧组件打开，并且通过其内部设有助起件可以便于用户打开箱盖。
头盔锁紧组件头盔箱箱盖检测装置箱壳自动检测装置共享本实用新型安装固定活动连接箱壳顶部箱壳内壁用户需要转动连接手机锁紧销轴取出检测配备

[实用新型]一种头盔内置电源的充电装置-CN201821869711.2有效
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种头盔内置电源的充电装置，包括电单车、头盔箱和安全头盔，所述头盔箱安装固定在电单车上，所述安全头盔放置与头盔箱内，所述头盔箱由箱盖、箱体、光伏电板、内置电池、充电柱、第一夹持组件、第二夹持组件和支撑柱组成，所述箱盖一端通过销轴与箱体顶端一侧转动连接，且另一端通过电子锁与箱体活动连接，本实用新型通过光伏电板根据光生伏特效应原理,利用太阳能电池将太阳光能直接转化为电能，将转化的电能一部分通过对应的充电电路连接蓄电池，另一部分直接通过充电柱传输给安全头盔，从而使安全头盔一直处于有电状态，不需要人工更换电池或者充电，方便便捷。
安全头盔头盔箱头盔本实用新型充电装置光伏电板夹持组件内置电源充电柱箱盖光生伏特效应蓄电池太阳能电池安装固定充电电路更换电池活动连接内置电池太阳光能箱体顶端直接转化转动连接电状态电子锁支撑柱销轴充电传输转化

[发明专利]一种对电动自行车用户实现规范骑行管理的方法-CN201811350688.0在审
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： A42B3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种对电动自行车用户实现规范骑行管理的方法，包括电动车头盔、智能头盔系统、电动车系统和操作流程，所述电动车头盔内部设有智能头盔系统，此对电动自行车用户实现规范骑行管理的方法，通过在安全头盔上加生物特征感应器、位置传感器和姿态传感器，有效判断头盔是否正确佩戴，通过无线蓝牙通讯模块实现头盔与车载智能控制器的数据交换，从而使头盔与车辆构成一个有机整体，车载智能控制器根据头盔获取数据对车辆的动力进行控制，由此实现强制用户必须佩带头盔才能使用车辆，从而将路面执法的被动管理模式变为通过技术手段保障的主动管理模式。
头盔电动自行车用户实现骑行车载智能控制器电动车智能头盔主动管理模式电动车系统位置传感器姿态传感器安全头盔被动管理操作流程获取数据技术手段生物特征数据交换通讯模块无线蓝牙有机整体有效判断感应器管理佩带佩戴

[发明专利]一种利用电动发电一体化自行车为载体的共享体能系统-CN201711370242.X在审
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B62M6/45 文献下载
摘要：一种利用电动发电一体化自行车为载体的共享体能系统,本发明涉及共享体能商业技术领域；电池和车载智能控制系统均设置在车体的横杠上，驱动轮、飞轮以及电动发电一体机均同轴设置在车体后部的后轴上，电池通过车载智能控制系统与电动发电一体机连接；所述的车载智能控制系统由主控MCU、无线通讯模块、卫星定位模块、助力传感模块、电机驱动模块、电能回收模块、充电管理模块、多路开关和电源转换开关构成。有效的满足用户健身和省力两种不同的骑行需求；将用户区分为收益用户和付费用户两类并实行差异化的计费模式，实现了各平台参与方的业务闭环。
车载智能控制系统电动发电一体机电动发电体能共享电池飞轮充电管理模块电机驱动模块电能回收模块电源转换开关卫星定位模块无线通讯模块自行车车体后部传感模块多路开关计费模式商业技术同轴设置业务闭环一体化主控MCU 参与方差异化驱动轮车体横杠后轴骑行省力健身收益

[发明专利]一种电力车在营运中共享维护收益的方法-CN201710595166.6在审
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电力车在营运中共享维护收益的方法，用于共享车辆领域，其包括由手机客户端与服务器组成的电力车共享服务平台，其方法流程为用户在手机客户端申请共享运维权限，共享服务平台对参与者进行身份认证和审核；通过认证并交纳电池押金；授权使用共享运维功能，可进行任务预约；用户找寻需更换电池车辆或依据手机客户端提示前往需更换电池车辆地点，将电池更换为可用电池，经共享服务平台系统确认后即为有效维护，即可获得收益；本专利提出的商业模式通过将车辆的维护有偿转让给用户，有效降低了企业投入成本，提高了用户的参与度，从而实现了更广泛的共享，促进电力车辆共享的普及。
一种电力营运共享维护收益方法

[发明专利]实现共享助动车系统服务器TCP长连接和高并发方法-CN201710460279.5在审
发明人：徐景 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2017-06-17 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现共享助动车系统服务器TCP 长连接和高并发的方法，用于共享助动车领域,共享助动车和用户APP 通过移动网络连接到互联网，使用TCP/IP连接到服务器群,其中实现TCP 长连接和高并发的分布式方案将服务器分为两类,一类负责共享助动车的管理，一类负责APP用户的管理，这两类服务器都通过消息总线（ACTIVEMQ）组成集群；本发明解决了助动车车辆和用户增加时，服务器后台不能处理长连接和消息处理拥塞的情况。
实现共享动车系统服务器 tcp 连接并发方法

[发明专利]一种共享车分时收益权共享的方法-CN201710496546.4在审
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： G06Q30/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种共享车分时收益权共享的方法,用于车辆共享运营，其方法为企业投放共享车辆并进行运营，将车辆成本按照使用年限平均分摊到若干个相对较短时长的时间段，并以此作为用户购买分时收益权的价格；该方法合理可行，可靠性和实用性较高。
一种共享分时收益方法

[发明专利]一种基于自助式的共享方法-CN201710494439.8在审
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B62M6/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于自助模式的共享方法,包括电动/助动车，所述电动/助动车具有可拆卸电池结构；投放所述电动/助动车为共享车辆时，所述电动/助动车未包含所述可拆卸电池，用户使用所述共享车辆可自备电池，用户自助安装电池，使用结束后用户取走电池并自行保管维护；本发明提供了一种可行使用的共享电动/助动车的投放方案。
一种基于自助式共享方法

[发明专利]一种助动车速度感应式助力控制方法-CN201710495823.X在审
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B62M6/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种助动车速度感应式助力控制方法，用于助动车技术领域,其基于原有的速度感应式助力控制方法，通过增加倾角传感器实时测量路面的倾斜度，以倾角传感器的输出作为系统的补偿输入，从而使系统拥有原有速度感应式助力控制方法不具备的在相同速度和不同路况下实现不同助力输出的能力，其优化助力、提升客户体验/骑行体验。
一种动车速度感应助力控制方法

[发明专利]一种使用多单元电池模组的助动车供电方法-CN201710496543.0有效
发明人：黄楚雄 -专利权人： 深圳前海优时科技有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2017-10-17 - 主分类号： B62M6/90 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用多单元电池模组的助动车供电方法，用于助动车供电,其通过标准化的电池单元模组实现化整为零，将原来的一个单体大容量电池分拆为若干个标准单元;各单元采用级联方式从而实现各单元都可独立工作、互不干扰;设置电源管理系统实现对各单元工况的检测并实现工作单元的自动切换；本发明通过使用多单元电池模组供电取代传统的单电池供电，从而降低电池维护成本、提高电池维护灵活性。
一种使用单元电池模组动车供电方法

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