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- [发明专利]车辆后桥差速装置-CN201410370515.0有效
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王和源
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浙江信阳实业有限公司
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2014-07-31
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2017-01-11
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B60K17/16
- 本发明提供一种车辆后桥差速装置，包括差速壳、两个半轴、输入轴以及输出轴。差速壳包括第一壳体和第二壳体。第二壳体内设置有差速齿轮，且第二壳体的两端同轴设置有两个半轴孔。两个半轴分别同轴固定于两个半轴孔，且半轴的轴线所在方向为第一方向。输入轴一端固定于第一壳体，另一端沿第二壳体所在的方向延伸。输入轴的轴线垂直于第一壳体的端面，且输入轴通过设置在第一壳体内的传动件与差速齿轮相连接。输出轴位于输入轴的一侧，且其中一端固定于第一壳体，另一端沿与输入轴相反的方向延伸，输出轴的轴线与输入轴的轴线平行，且输出轴的轴线所在的方向为第二方向，第二方向与第一方向正交。
- 车辆后桥装置
- [实用新型]车辆后桥差速装置-CN201420427136.6有效
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王和源
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浙江信阳实业有限公司
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2014-07-31
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2014-12-17
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B60K17/16
- 本实用新型提供一种车辆后桥差速装置，包括差速壳、两个半轴、输入轴以及输出轴。差速壳包括第一壳体和第二壳体。第二壳体内设置有差速齿轮，且第二壳体的两端同轴设置有两个半轴孔。两个半轴分别同轴固定于两个半轴孔，且半轴的轴线所在方向为第一方向。输入轴一端固定于第一壳体，另一端沿第二壳体所在的方向延伸。输入轴的轴线垂直于第一壳体的端面，且输入轴通过设置在第一壳体内的传动件与差速齿轮相连接。输出轴位于输入轴的一侧，且其中一端固定于第一壳体，另一端沿与输入轴相反的方向延伸，输出轴的轴线与输入轴的轴线平行，且输出轴的轴线所在的方向为第二方向，第二方向与第一方向正交。
- 车辆后桥装置
- [实用新型]山地车发动机的悬挂式安装装置-CN201220558883.4有效
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王和沅
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浙江信阳实业有限公司
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2012-10-29
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2013-07-17
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B23P21/00
- 本实用新型公开了一种山地车发动机的悬挂式安装装置。它包括前置悬臂梁、发动机吊架、后置悬臂梁、后置吊架支撑杆、六角法兰面后螺栓、发动机后衬套、六角法兰面自锁螺母、后置衬套固定架、前置衬套固定架、发动机前衬套、六角法兰面前螺栓、前置吊架支撑杆。本实用新型适用于在非平整地面上工作的车型，且需要将发动机进行悬挂安装的场合。适当调整发动机前后衬套的位置，将六角法兰面前螺栓穿过发动机前衬套，将六角法兰面后螺栓穿过发动机后衬套，然后通过前后衬套把发动机连接在发动机吊架上，使用六角法兰面螺母固定发动机在吊架上的位置。本实用新型使用方法简单，对工人的技术水平要求低，发动机安装比一般的安装方法更方便。
- 山地车发动机悬挂安装装置
- [实用新型]一种全地形车无级变速冷却系统装置-CN201220559014.3有效
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王和沅
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浙江信阳实业有限公司
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2012-10-29
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2013-05-08
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F16H57/04
- 本实用新型公开了一种全地形车无级变速冷却系统装置。它包括主动轮、冷却风扇、进风管接头、排气口、传动皮带、六角螺栓、从动轮、外罩安装密封板、外罩、六角法兰盘螺栓；冷却风扇通过六角法兰盘螺栓与无级变速主动轮相连，无级变速主动轮与从动轮通过传动皮带相连接，无级变速主动轮通过六角法兰盘螺栓固定在外罩安装密封板上，从动轮通过六角螺栓固定在外罩安装密封板上，外罩上设有进风管接头、排气口，外罩由螺栓固定在外罩安装密封板上。本实用新型的冷却风扇与变速器主动轮相连，外界冷空气直接作用在主动轮、从动轮和皮带上，延长皮带寿命。且在变速器与发动机之间安装的外罩安装板可防止水分、异物及灰尘，达到减少零组件及方便组装维修的功效。
- 一种地形无级变速冷却系统装置
- [发明专利]山地车发动机的悬挂式安装装置及其方法-CN201210420123.1无效
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王和沅
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浙江信阳实业有限公司
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2012-10-29
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2013-01-23
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B23P21/00
- 本发明公开了一种山地车发动机的悬挂式安装装置及其方法。它包括前置悬臂梁、发动机吊架、后置悬臂梁、后置吊架支撑杆、六角法兰面后螺栓、发动机后衬套、六角法兰面自锁螺母、后置衬套固定架、前置衬套固定架、发动机前衬套、六角法兰面前螺栓、前置吊架支撑杆。本发明适用于在非平整地面上工作的车型，且需要将发动机进行悬挂安装的场合。适当调整发动机前后衬套的位置，将六角法兰面前螺栓穿过发动机前衬套，将六角法兰面后螺栓穿过发动机后衬套，然后通过前后衬套把发动机连接在发动机吊架上，使用六角法兰面螺母固定发动机在吊架上的位置。本发明使用方法简单，对工人的技术水平要求低，发动机安装比一般的安装方法更方便。
- 山地车发动机悬挂安装装置及其方法
- [发明专利]全地形车无级变速冷却系统装置-CN201210419919.5无效
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王和沅
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浙江信阳实业有限公司
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2012-10-29
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2013-01-23
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F16H57/04
- 本发明公开了一种全地形车无级变速系统冷却装置。它包括主动轮、冷却风扇、进风管接头、排气口、传动皮带、六角螺栓、从动轮、外罩安装密封板、外罩、六角法兰盘螺栓；冷却风扇通过六角法兰盘螺栓与无级变速主动轮相连，无级变速主动轮与从动轮通过传动皮带相连接，无级变速主动轮通过六角法兰盘螺栓固定在外罩安装密封板上，从动轮通过六角螺栓固定在外罩安装密封板上，外罩上设有进风管接头、排气口，外罩由螺栓固定在外罩安装密封板上。本发明的冷却风扇与变速器主动轮相连，外界冷空气直接作用在主动轮、从动轮和皮带上，延长皮带寿命。且在变速器与发动机之间安装的外罩安装板可防止水分、异物及灰尘，达到减少零组件及方便组装维修的功效。
- 地形无级变速冷却系统装置
- [实用新型]一种全地形车四轮独立驱动装置-CN201020521842.9无效
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毛华锋;胡国庆;王和源
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浙江信阳实业有限公司
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2010-09-07
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2011-05-18
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B60K7/00
- 本实用新型公开了一种全地形车四轮独立驱动装置。它包括四个弹性挡圈、车轮、驱动电机、紧固螺钉、减震器、上球形铰链、下摆臂和下球形铰链，两个转向杆、转动铰链、螺栓；车轮与驱动电机通过驱动电机输出轴上的花键相连接，在轴端设有弹性挡圈，驱动电机与减震器使用紧固螺钉相连，减震器通过上球形铰链与车架相连，通过螺栓将转向杆一端固定在驱动电机外壳上，通过一个下球形铰链将下摆臂一端与驱动电机固定，通过一个转动铰链将下摆臂另一端与车架相连。本实用新型结构简单，实现技术难度低，实用性强，且整个结构与普通车架容易搭配改装，生产成本低，适用于全地形车在复杂路况下使用，并可实现全车原地转圈。
- 一种地形车四轮独立驱动装置
- [实用新型]一种全地形车的行车和驻车制动装置-CN201020521846.7无效
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张友国;胡国庆;王和源
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浙江信阳实业有限公司
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2010-09-07
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2011-04-20
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B60T7/10
- 本实用新型公开了一种全地形车的行车和驻车制动装置。制动手柄通过销与棘轮板相连接，制动手柄一端内设有推杆，推杆一端设有按钮，推杆另一端与棘爪一端相接，棘爪通过销与制动手柄相连接，棘爪另一端与棘轮板的棘齿相连接，拉索两端分别固定在制动手柄另一端和制动踏板的一端上，定滑轮固定在车体上，制动踏板铰接在车体上，制动踏板另一端通过销与活塞相连接，活塞与制动主缸的活塞缸相连接，油管一端固定在制动主缸上。行车制动装置和驻车制动装置通过合理的连接，共用一套液压刹车装置，使结构变得简单可靠。而采用拉索和定滑轮则大大增加了装置放置的灵活性，使得脚刹装置和手刹装置的相对位置可以合理调整，从而增强实用性能。
- 一种地形行车制动装置
- [实用新型]发动机自变速装置-CN201020528776.8无效
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谌可;胡国庆;王和源
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浙江信阳实业有限公司
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2010-09-10
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2011-03-30
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F02B61/06
- 本实用新型公开一种发动机自变速装置，在其箱体内安装有变速器组件和发动机曲轴，所述发动机曲轴的发动机动力输出端伸出箱体，所述变速器组件的变速器动力输入端伸出箱体，发动机曲轴的发动机动力输出端和变速器组件的变速器动力输入端之间通过带轮连接。本实用新型通过将变速器组件与发动机曲轴安装与同一箱体中，使发动机与变速器组件之间直接通过带轮连接成为可能，得以省掉发动机与变速器之间的中间传动装置，使动力在输出前，就已经由变速器组件进行了变速，使发动机达到了自变速的效果；并且由此降低机动车辆的故障率，提高能量利用率，节省能源，并减小噪音污染，保护了环境。
- 发动机变速装置
- [实用新型]整体式曲轴、变速齿轮箱体-CN201020500835.0有效
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王和源
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浙江信阳实业有限公司
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2010-08-23
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2011-03-16
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F16H37/02
- 整体式曲轴、变速齿轮箱体，属于发动机曲轴箱体、变速齿轮箱体的技术领域。包括构成整体箱体的左箱体组件和右箱体组件，箱体内设置曲轴总成，曲轴总成的左侧曲轴套接CVT主动轮总成，CVT主动轮总成通过皮带与CVT从动轮总成传动连接，CVT从动轮总成套接驱动轴，驱动轴配合连接副轴，副轴上套接过桥主动齿轮，过桥主动齿轮啮合连接过桥从动齿轮，过桥从动齿轮套接从动轴，从动轴左侧套接主动锥齿轮，主动锥齿轮啮合连接从动锥齿轮，从动锥齿轮套接输出轴。本实用新型曲轴箱与变速齿轮箱做成整体式，避免了因装配不良而导致的隐患，减少原材料的消耗。减少CVT主、从动轮安装位置的累积误差，提高传动效率及使用寿命，降低震动，提高舒适性，加速性能好。
- 整体曲轴变速齿轮箱体
- [发明专利]发动机和变速器一体化结构-CN201010281618.1无效
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谌可;胡国庆;王和源
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浙江信阳实业有限公司
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2010-09-10
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2011-01-05
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F02B61/06
- 本发明公开一种发动机和变速器一体化结构，在其箱体内安装有变速器组件和发动机曲轴，所述发动机曲轴的发动机动力输出端伸出箱体，所述变速器组件的变速器动力输入端伸出箱体，发动机曲轴的发动机动力输出端和变速器组件的变速器动力输入端之间通过带轮连接。本发明通过将变速器组件与发动机曲轴安装与同一箱体中，实现发动机和变速器一体化结构，得以省掉发动机与变速器之间的中间传动装置，使动力在输出前，就已经由变速器组件进行了变速，使发动机达到了自变速的效果；并且由此降低机动车辆的故障率，提高能量利用率，节省能源，并减小噪音污染，保护了环境。
- 发动机变速器一体化结构
- [实用新型]车用摆臂结构-CN200720105495.X无效
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王和源
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浙江信阳实业有限公司
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2007-01-11
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2008-01-09
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B60G7/00
- 本实用新型公开了一种车用摆臂结构，包括上摆臂和下摆臂，下摆臂包括前摆臂杆和后摆臂杆。前摆臂杆和后摆臂杆成“八”字型，“八”字型的宽端分别设有支座，支座连接在车架上；支座内装有减震胶套。前摆臂杆和后摆臂杆成“八”字型的窄端连接在长套上，长套铰接在车轮轴上。长套内可装减震胶套。前摆臂杆和后摆臂杆成“八”字型的窄端还设有减震器座，用于安装减震元件。本实用新型车用摆臂结构可有效约束悬挂摆臂特别是摆臂外端及车轮的纵向移动。
- 车用摆臂结构
- [实用新型]车辆档位自锁机构-CN200720105496.4无效
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王和源
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浙江信阳实业有限公司
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2007-01-11
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2008-01-02
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B60K20/02
- 本实用新型公开了一种车辆档位自锁机构，由换档操纵杆、导向座、自锁钢球、自锁弹簧、定位板和支架组成。导向座和换档操纵杆制成一体；定位板连接在支架上。导向座设在换档操纵杆上部，导向座内安装有自锁弹簧，自锁弹簧一端设有调整螺母，靠近定位板的另一端设有自锁钢球，自锁钢球部分露出通孔抵触在定位板上。定位板上设有与变速器档位一致的档位凹坑，档位凹坑布置在自锁钢球的滑动轨迹上，供自锁钢球滑入滑出。本实用新型车辆档位自锁机构能够让驾驶员仅凭手感来保证准确换档。
- 车辆档位机构
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