|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 48个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]马达控制装置-CN201710037719.6有效
-
洪远龄;冈村贤树
-
丰田自动车株式会社
-
2017-01-18
-
2019-07-26
-
H02P27/00
- 提供马达控制装置。在具备配置在电池与变换器之间的升压电路的马达控制装置中，抑制升压电路的谐振，并且使能量效率提高。马达控制装置(1)具备升压电路(22)和变换器(21)，该升压电路(22)与电池(12)电连接，该变换器(21)的一端与该升压电路电连接并且另一端与马达(11)电连接。该马达控制装置具备控制单元(100)，该控制单元(100)控制变换器以向马达输出矩形波电压，来驱动马达。该控制单元以马达的工作点属于作为在升压电路产生谐振的工作区域的谐振区域为条件，基于马达的电压指令与马达的电流的相位差，控制变换器以使得矩形波电压的电压极性暂时反转。
- 马达控制装置
- [发明专利]车辆的电源系统-CN201180073626.X无效
-
洪远龄;冲良二;杉山义信
-
丰田自动车株式会社
-
2011-09-22
-
2014-05-28
-
H02J7/00
- 车辆的电源系统具备：与PCU（120）连接的第一电力线（PL1）和第二电力线（NL1）；分别构成为能够再充电的第一蓄电装置（BAT1）和第二蓄电装置（BAT2）；电容器（C1），其连接在第一电力线（PL1）与第二电力线（NL1）之间；切换部，其构成为能够在第一状态和第二状态之间切换，所述第一状态是在第一电力线（PL1）与第二电力线（NL1）之间连接有第一蓄电装置（BAT1）和第二蓄电装置（BAT2）中的任一方的蓄电装置的状态，所述第二状态是在第一电力线（PL1）与第二电力线（NL1）之间串联连接有第一蓄电装置（BAT1）和第二蓄电装置（BAT2）的状态；以及控制装置（300），其用于在通过使切换部成为第一状态来对电容器（C1）进行充电之后，通过使切换部成为第二状态来对电容器（C1）充电。
- 车辆电源系统
- [发明专利]电源系统、具备电源系统的车辆以及电源系统的控制方法-CN201180071161.4有效
-
杉山义信;冲良二;洪远龄
-
丰田自动车株式会社
-
2011-05-27
-
2014-02-05
-
H02J7/00
- 第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）连接在蓄电装置（B1、B2）与第一电力线对（PL1、NL1）之间。第二通断装置（CHRB、CHRG）连接在蓄电装置（B1、B2）与第二电力线对（PL3、NL3）之间。第三通断装置（SMRG1、SMRB2）对第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第二通断装置（CHRB、CHRG）与蓄电装置（B1、B2）之间的通电路径进行接通断开。在开始进行外部供电时，控制装置在通过使第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第三通断装置（SMRG1、SMRB2）接通来对连接在第一电力线对（PL1、NL1）间的第一电容器（C1）充电后，通过使第二通断装置（CHRB、CHRG）接通且使第三通断装置（SMRG1、SMRB2）断开来对连接在第二电力线对（PL3、NL3）间的第二电容器（C3）充电。
- 电源系统具备车辆以及控制方法
- [发明专利]适配器和使用该适配器进行电力供给的车辆-CN201180069487.3无效
-
洪远龄;冲良二
-
丰田自动车株式会社
-
2011-03-23
-
2013-12-11
-
H02J7/00
- 适配器（800）具备信号生成部（850）和漏电产生电路（860）。通过在利用来自外部电源的电力进行外部充电时所使用的充电电缆（300）的插头（320）与适配器（800）连接，信号生成部（850）对车辆（10）提供指示供电的信号。漏电产生电路（860）在插头（320）与适配器（800）变为不完全嵌合状态的情况下，将电力传递路径与接地电连接而形成漏电状态。车辆（10）对指示供电的信号进行响应来驱动电力变换装置，由此使用充电电缆（300）将来自车辆的电力向外部的电气设备（700）供给。而且，在由漏电产生电路（860）形成了漏电状态的情况下，停止向电气设备（700）的电力供给。
- 适配器使用进行电力供给车辆
|
