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[发明专利]用于防止对开式滑动门摇动的旋轴式结构-CN202010429388.2有效
发明人：尹炯仁;洪成太;柳志学 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E05D15/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于防止对开式滑动门摇动的旋轴式结构。具体地，该旋轴式结构包括下轨道、下轨道滚轮单元、下轨道摆臂、下引导轨道以及旋轴组件，所述下轨道沿着纵向方向安装于车身的下侧；所述下轨道滚轮单元可滚动地连接至下轨道；所述下轨道摆臂可旋转地连接至下轨道滚轮单元和车门；所述下引导轨道安装于车门并且配置为沿着纵向方向形成下引导路线；所述旋轴组件位于下轨道的一侧；所述旋轴组件包括旋轴，所述旋轴以纵向方向连接至固定单元，所述固定单元固定至车身，所述旋轴的一端可滚动地连接至下引导轨道，具有形成于旋轴的外周表面的螺纹部分，并且配置为在车身与车门之间以螺进方式是可移动的。
用于防止对开滑动摇动旋轴式结构

[发明专利]用于防止对开式滑动门摇动的连杆结构-CN202010264301.0有效
发明人：尹炯仁;洪成太;柳志学 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： E05D15/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于防止对开式滑动门摇动的连杆结构。具体地，该连杆结构包括下导轨、下导轨滚轮单元、下导轨摆臂、第一连杆构件、第二连杆构件以及弹簧，所述下导轨沿着纵向方向安装于车身的下侧；所述下导轨滚轮单元可滚动地连接至下导轨；所述下导轨摆臂可旋转地连接至下导轨滚轮单元和车门；所述第一连杆构件的第一端可旋转地连接至车门，而第二端连接至连杆铰链；所述第二连杆构件的第一端可旋转地连接至下导轨滚轮单元，而第二端连接至连杆铰链；所述弹簧设置于连杆铰链。弹簧配置为提供弹力，使得第一连杆构件的一端沿着朝向车身的外侧的方向对车门施加力。
用于防止对开滑动摇动连杆结构

[发明专利]电动后备箱装置-CN202110902198.2在审
发明人：任龙赫;洪成太 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;平和精工株式会社
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： E05F15/63 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动后备箱装置，其包括：铰接臂，其联接至后备箱盖并且配置为可旋转地联接至限定后备箱空间的车身板件，所述铰接臂配置为打开和关闭所述后备箱盖；扭力杆连杆，其可旋转地联接至所述铰接臂的中部；扭力杆，其在所述铰接臂的前方连接于所述扭力杆连杆与所述车身板件之间，所述扭力杆配置为在使所述后备箱盖打开的方向上提供弹力；以及电驱动单元，其连接于所述铰接臂与所述扭力杆之间，所述电驱动单元配置为与所述铰接臂一起移动并且同时向所述铰接臂提供旋转力。
电动后备装置

[发明专利]马达一体的动力行李箱打开系统以及具有该系统的车辆-CN201810587514.X有效
发明人：任龙赫;洪成太 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工技术研究所
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： E05F15/611 文献下载
摘要：本发明提供一种马达一体的动力行李箱打开系统以及具有该系统的车辆。应用于车辆的马达一体的动力行李箱打开系统可以包括：铰链臂，其被分成动力侧部分和互锁侧部分以支撑覆盖行李舱的行李箱盖的左右端部；以及致动器，其安装到动力侧铰链臂并且使用产生的动力将铰链臂向上移动，从而使得行李箱盖打开。
马达一体动力行李箱打开系统以及具有车辆

[发明专利]用于车辆的被动式发动机罩铰链系统-CN201610594851.2有效
发明人：金相一;洪成太 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： E05D3/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆的被动式发动机罩铰链系统。被动式发动机罩铰链系统包括联接到在垂直方向延伸的车体的铰链支架和销调节孔。铰链臂与发动机罩联接并且下降连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。支承连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。弯曲杆设置在铰链支架处且具有与下降销(其与调节孔联接)联接的上端部，和当在销调节孔处的下降销下降时弯曲的弯曲部。缓冲支架设置在下降销的下部处并且通过按压下降销而变形。
用于车辆被动式发动机铰链系统

[发明专利]用于车辆的被动式罩铰链装置-CN201510923026.8有效
发明人：金相一;洪成太 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： E05D3/06 文献下载
摘要：一种用于车辆的被动式罩铰链装置，包括：铰链托架，固定地安装至车辆的车身；铰链臂，连接至罩并且当打开或关闭罩时该铰链臂可旋转；下连杆销，插入至在铰链托架的后端形成的导槽中；下连杆，该下连杆的中间部分铰接至下连杆销并且该下连杆的后端铰接至铰链臂的后端；传动连杆，该传动连杆的前端/后端分别铰接至铰链托架的前端和铰链臂的后端；以及锁定装置，在正常操作期间该锁定装置将下连杆销限制于导槽的上部区域中，并且当由碰撞导致罩板变形时该锁定装置使下连杆销朝向导槽的下部区域下降。
用于车辆被动式铰链装置

[发明专利]车辆用主动机罩锁闩装置-CN201310718374.2有效
发明人：金相一;洪成太 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： E05B83/24 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，其特征在于，上述装置包括：锁闩，用于锁定或解锁连接到机罩的撞击件；底板，可旋转地设置有上述锁闩；杆部件，可旋转地设置在上述底板中，被上述锁闩锁定的上述撞击件位于上述杆部件的旋转路径中；锁定部，可旋转地设置在上述底板中，从而限制导向销的移动，并与上述杆部件的旋转联动而释放上述导向销的限制；和驱动部，以比限制上述导向销的上述锁定部的限制力更大的力使上述杆部件旋转，从而提供动力提升上述撞击件，并吸收冲击。
车辆主动机罩锁闩装置

[发明专利]用于车辆的主动机罩闩装置-CN201310693026.4有效
发明人：金相一;洪成太 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： E05B83/24 文献下载
摘要：一种用于车辆的主动机罩闩装置，可以在行人碰撞事故的情况下，通过直接地弹出锁止销而均匀地抬升车辆的机罩的前端部分从而主动地降低行人损伤值。这种主动机罩闩装置可以包括用于产生动力的致动器，该动力用于抬升通过被动闩锁定的锁止销；致动器配合部分，其被安装以连接锁止销与致动器并且当致动器运行时，与致动器配合以抬升锁止销；以及电子控制器，用于当从感测行人碰撞的碰撞传感器中接收到感测信号时运行致动器。
用于车辆主动机罩闩装置

[发明专利]用于车辆的主动式发动机罩装置-CN201310741597.0有效
发明人：金相一;洪成太 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;(株)平和精工
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60R21/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的主动式发动机罩装置，其包括车身托架，其包括向上形成的导向槽；操作销，其具有配置成插入导向槽中并在导向槽中滑动的一端，以及通过连杆连接到发动机罩的另一端；操作连杆，其通过铰链销枢转地耦合到车身托架，并且具有配置成与操作销的一端接触的一端，以便在操作连杆旋转时，在使操作销在操作连杆的一端的长度方向上移动的同时使操作销的一端沿着导向槽向上滑动；以及致动器，在向该致动器施加操作信号时，该致动器旋转操作连杆。
用于车辆主动发动机装置

[发明专利]可断裂型发动机罩铰链装置-CN201510822811.4在审
发明人：金相一;洪成太 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： E05C17/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种可断裂型发动机罩铰链装置，其设置于车身用于打开或关闭发动机室并通过减少与发动机罩碰撞导致的冲击来减少对行人的伤害。所述铰链装置包括布置在发动机室上并固定至车身的铰链支架和固定至发动机罩以相对于所述铰链支架可转动的铰链臂。下方杠杆将所述铰链臂的一侧与所述铰链支架的一侧连杆连接。可断裂螺栓将所述下方杠杆的连接部分与所述铰链支架铰接连接，并且构造为感测行人与发动机罩碰撞时引起的冲击，并同时断裂从而使得发动机罩和铰链臂下落并由此抑制行人受到的冲击。
断裂发动机铰链装置

[发明专利]座椅锁闩结构-CN201110272212.1有效
发明人：庾钟文;李泰勋;金泰亨;姜元圭;崔秉龙;片钟权;金玩铉;金晋佑;郑守镇;洪成太 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60N2/08 文献下载
摘要：一种座椅锁闩结构，包括基架、钩爪、棘爪、第一旋转轴和第二旋转轴及双扭转弹簧；该基架安装在车辆座椅上，且具有形成在其上的第一插入孔和第二插入孔，该基架还具有开口，开口形成在基架一侧上且固定至车体的撞锤插入到开口中；该钩爪具有形成在其上的第一穿孔从而与第一插入孔相对应，钩爪还具有形成在其一侧上的锁定凹槽；棘爪设置在钩爪的一侧且具有形成在其上的第二穿孔，从而与第二插入孔相对应；第一和第二旋转轴分别插入到钩爪的第一穿孔和棘爪的第二穿孔中；双扭转弹簧连接分别插入有第一旋转轴和第二旋转轴的第一穿孔和第二穿孔。根据上述的座椅锁闩结构，在座椅锁闩的操作期间产生的噪音可以减小，并且操作力增大，从而改进适销性。
座椅结构

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