专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种列车控制方法和相关装置-CN202111453124.1有效
  • 周燕;刘帅;要文峰;洛启 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2021-11-30 - 2023-08-18 - B60L13/06
  • 本申请实施例公开了一种列车控制方法和相关装置,处理设备可以实时检测列车在列车轨道垂直方向上的振动情况,并获取用于体现该振动情况的振动信息。根据该振动信息,处理设备可以确定该列车目前所受的轨道斥力,该轨道斥力用于将列车向列车轨道垂直方向的上方推动。处理设备可以根据该轨道斥力确定在列车轨道垂直方向上稳定列车所需的电磁力,该电磁力用于将列车向列车轨道垂直方向的下方推动。处理设备可以根据该电磁力调整列车中集电线圈参数,从而使列车获得该电磁力,以与该轨道斥力达到平衡,使列车在列车轨道垂直方向上达到稳定。由于本申请只需要调节列车自身的运行参数即可实现,无需额外添加大量装置,因此对车体重量影响较低。
  • 一种列车控制方法相关装置
  • [发明专利]一种感应供电试验台-CN202111455941.0有效
  • 洛启;谭富星;吴陈;周燕 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2021-12-01 - 2023-05-23 - G01R31/00
  • 本发明公开了一种感应供电试验台,包括:外围壳体,外围壳体包括底壁和固定在底壁上的外围圆壁,外围圆壁的内壁沿着外围圆壁的轴向设置有两层用于安装线圈或者永磁体的第一安装位;转轴,转轴内置于外围圆壁内,转轴与底壁可转动连接,且与外围圆壁同轴心设置;转盘,转盘的个数为2个,沿着转轴的轴向间隔预设距离固定在转轴上,且分别与外围圆壁上的两层安装位对应,且转盘上设置有安装线圈或者永磁体的第二安装位。使用时,根据所需测定的数据,分别在外围圆壁及转盘的第二安装位安装对应的永磁铁或者对应的线圈(集电线圈及悬浮线圈等),以模拟磁悬浮列车的运行速度及集感应供电的情况,实现了对列车非接触式供电的试验研究。
  • 一种感应供电试验台
  • [发明专利]一种辅助轮安装结构及单轨列车-CN202211489875.3在审
  • 谭富星;洛启;于忠建;马宏宇 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-11-25 - 2023-03-14 - B60B27/00
  • 本申请实施例公开了一种辅助轮安装结构及单轨列车,其中,辅助轮安装结构包括辅助轮、轴承、轴承端盖、车轴和安装支架。辅助轮的轴线方向的两端均设置有容置槽,容置槽的槽底开设用于供车轴穿过的轴孔,容置槽内安装轴承和轴承端盖,轴承和轴承端盖套设在车轴上。容置槽的槽壁设置有台阶面,车轴上设置有轴肩,在轴承套设在车轴上后,轴承的外圈与台阶面相抵,轴承的内圈与轴肩相抵,轴承的外圈与容置槽过盈配合,轴承的内圈与车轴过盈配合。该实施例中,通过轴承的外圈与容置槽过盈配合、以及轴承的内圈与车轴过盈配合,实现辅助轮与车轴的连接,相对于现有技术中整根车轴与轴承和辅助轮过渡配合的方式,降低了车轴与轴承和辅助轮的连接难度。
  • 一种辅助安装结构单轨列车
  • [发明专利]一种底板检查门传力梁结构及单轨车辆底架-CN202211497414.0在审
  • 李立恒;杨姝;洛启;吕荣斌 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-11-25 - 2023-03-14 - B61F1/08
  • 本发明公开了一种底板检查门传力梁结构,包括:边梁,为平行布置的两个;枕梁与两个边梁相互垂直连接;第一横梁和第二横梁,设置于两个边梁之间,且沿边梁的延伸方向分布在枕梁的两侧;第一纵梁的两端分别与第一横梁和枕梁连接;第二纵梁的两端分别与第二横梁和枕梁连接。牵引力或制动力通过枕梁传递给第一纵梁和第二纵梁,第一纵梁和第二纵梁将牵引力或制动力传递给第一横梁和第二横梁,而第一横梁和第二横梁将牵引力或制动力传递给两个边梁,边梁再传递给车身,有效降低了牵引力或制动力对边梁和枕梁的冲击强度,加强了底架结构的力学性能,保障了底架结构的稳定。本发明还公开了一种具有上述底板检查门传力梁结构的单轨车辆底架。
  • 一种底板检查门传力梁结构单轨车辆底架
  • [发明专利]齿轮箱测速装置和齿轮箱-CN202211497457.9在审
  • 于忠建;马宏宇;王爱彬;洛启 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-11-25 - 2023-02-28 - G01P3/44
  • 本发明提供的齿轮箱测速装置,用于检测齿轮箱的动力输出轴的转速,动力输出轴上设置有输出齿轮,该齿轮箱测速装置包括测速齿轮输出轴、测速齿轮和转速传感器。测速齿轮输出轴用于沿动力输出轴的延伸方向传动连接于动力输出轴的一端,使得测速齿轮输出轴与动力输出轴的转速相同。测速齿轮传动连接于测速齿轮输出轴,具有与测速齿轮输出轴和动力输出轴相同的转速,且测速齿轮的齿数大于输出齿轮的齿数,转速传感器用于测量测速齿轮的转速。通过测量测速齿轮的转速,得到动力输出轴的转速,同时得到转速精度大于通过测量输出齿轮得到的转速。本发明提供的齿轮箱包括齿轮箱体和齿轮箱测速装置。
  • 齿轮箱测速装置
  • [发明专利]高速磁悬浮列车通信方法、通信系统及相关装置-CN202111397809.9在审
  • 吴陈;于青松;周燕;洛启 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2021-11-19 - 2022-02-01 - H04L12/40
  • 本申请公开了一种高速磁悬浮列车通信方法,该方法应用于高速磁悬浮列车,列车包括第一车厢和第二车厢;第一车厢包括第一控制器、第二控制器和第一交换机,第二车厢包括第三控制器和第二交换机,该方法包括:第一控制器接收第二控制器通过控制器局域网络CAN发送的第一消息;第一控制器通过第一交换机和第二交换机之间的以太网向第三控制器发送第二消息,第二消息根据第一消息生成。由于CAN网可以将单车内多个控制器同时连接在总线上进行通信,减少了列车内通信线的布置,且由于车厢与车厢之间通过以太网进行连接,CAN网仅用于连接车厢内的控制器,缩短了CAN网走线的长度,减少了中继器的使用个数,节约了高速磁悬浮列车的夹层空间。
  • 高速磁悬浮列车通信方法系统相关装置
  • [发明专利]轨道车辆轴箱轴承高频振动测试试验台-CN201710622348.8在审
  • 玄东升;洛启;郑志威 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2017-07-27 - 2017-11-17 - G01M7/06
  • 一种轨道车辆轴箱轴承高频振动测试试验台,包括电机、试验台构架、模拟静载作动器、垂向激振作动器、横向激振作动器、模拟轮轴、轴端轴箱,模拟静载作动器设置于轴端轴箱上面,横向激振作动器装配于轴端轴箱外侧,电机与模拟轮轴传动连接,其特征在于模拟轮轴相对应轮对处装有轮对模拟轴箱,轮对模拟轴箱里装有轴承,垂向激振作动器装配在轮对模拟轴箱正下方。本发明通过模拟轮轴中间部位通过皮带轮、皮带与电机相连接,通过控制系统控制两垂向作动器同时激振,从而带动轮对模拟轴箱上下振动,在施加垂向激振的同时,控制系统可控制横向激振器加载激振,能够在实验室里较真实地模拟出轴箱轴承在线路上运行时候的实际工况,提高试验台的可靠性和试验测试结果的准确性。
  • 轨道车辆轴箱轴承高频振动测试试验台
  • [实用新型]一种接地摩擦盘表面磨耗量激光检测装置-CN201621267213.1有效
  • 于寅;张镇川;洛启 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2016-11-22 - 2017-10-24 - G01B11/02
  • 一种接地摩擦盘表面磨耗量激光检测装置,其特征在于包括底座、滑动机构、回转机构、测量机构,滑动机构安装在底座上面,用于实现被试件摩擦盘水平方向的平移运动,回转机构安装在滑动机构上面,用于实现被试件摩擦盘绕自身轴线方向的回转运动,测量机构固定在底座上且置于回转机构上安装的被试件摩擦盘上方,用于测量被试件摩擦盘表面磨耗量,获取试验数据。本装置可实现接地装置摩擦盘表面磨耗量的机械自动化测量,具备结构紧凑、操作方便、控制精准、重复精度高、易于维护等优势,该装置可大大提高磨耗量的测量精度的试验效率。
  • 一种接地摩擦表面磨耗激光检测装置
  • [发明专利]一种接地摩擦盘表面磨耗量激光检测装置-CN201611045986.X在审
  • 于寅;张镇川;洛启 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2016-11-22 - 2017-03-08 - G01B11/02
  • 一种接地摩擦盘表面磨耗量激光检测装置,其特征在于包括底座、滑动机构、回转机构、测量机构,滑动机构安装在底座上面,用于实现被试件摩擦盘水平方向的平移运动,回转机构安装在滑动机构上面,用于实现被试件摩擦盘绕自身轴线方向的回转运动,测量机构固定在底座上且置于回转机构上安装的被试件摩擦盘上方,用于测量被试件摩擦盘表面磨耗量,获取试验数据。本装置可实现接地装置摩擦盘表面磨耗量的机械自动化测量,具备结构紧凑、操作方便、控制精准、重复精度高、易于维护等优势,该装置可大大提高磨耗量的测量精度的试验效率。
  • 一种接地摩擦表面磨耗激光检测装置
  • [实用新型]动车组轴端接地装置磨损试验台-CN201521042622.7有效
  • 苏建;陈秋雨;牛治慧;张益瑞;张兰;程蕾;谭福星;洛启;朱丽叶;王启明;陈学渊;张亨飏;许影;陈雷;张雪平 - 吉林大学
  • 2015-12-15 - 2016-06-08 - G01N3/56
  • 本实用新型公开了一种动车组轴端接地装置磨损试验台,该试验台包括固定在基础构架上的驱动电机总成和对称设置在驱动电机总成两侧且结构相同的试验轴总成;所述试验轴总成通过对称设置在其两端且结构相同的安装环总成固定在基础构架上;驱动电机总成通过传动皮带与两侧的试验轴总成传动连接,构成所述试验台的动力传动系部件;试验轴总成由试验轴、固定在试验轴上的试验轴皮带轮组成和固定在试验轴轴端的接地连接法兰盘。本实用新型能模拟动车组在实际工况下的磨损,通过电流有无的对比数据分析动车组接地装置磨损的主要原因,该试验台采用了合理的机械结构转速调整系统,保证了动车组轴端接地装置损耗试验数据的准确性。
  • 车组端接装置磨损试验台

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