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- [发明专利]吸振器-CN202310923247.X在审
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肖艳;朱宏平;杜彦良;罗浩;沈文爱
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华中科技大学
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2023-07-24
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2023-09-29
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F16F1/36
- 本申请适用于减振降噪技术领域，具体地是涉及一种吸振器，其包括吸振组件。吸振组件包括吸振本体、阻尼层和吸振层。吸振本体包括均匀厚度部和黑洞部，阻尼层设置于黑洞部，吸振本体和吸振层层叠设置。根据动力吸振原理的频率匹配原则，吸振器的固有频率根据主结构需要减振的振动频率进行设计。具体可通过调整吸振本体、阻尼层及吸振层的参数实现。层叠设置可实现吸振器对主结构多个频率的振动控制，附加的黑洞部可进一步增加吸振器调谐频率的数量。此外，黑洞部可对截止频率以上的振动进行有效控制，提高了阻尼性能，同时拓宽了吸振器的减振频率范围。该吸振器在调谐频率和非调谐频率处均能对被减振结构进行有效控制，可获得宽频的振动噪声控制。
- 吸振器
- [发明专利]斜索阻尼器的有效性检测方法及装置-CN202310979908.0在审
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雷鹰;杨雄骏;朱宏平;沈文爱
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厦门大学
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2023-08-04
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2023-09-15
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G06F30/20
- 本公开提供了一种斜索阻尼器的有效性检测方法及装置，该方法利用拉索的振动位移对未知风荷载下MR阻尼器的有效性进行检测识别，将MR阻尼器作用力和子结构界面力视为子结构系统的未知输入，利用MVU平滑算法原位识别在役阻尼器是否失效，识别时无需拆卸在役MR阻尼器，识别方式快速且便捷，解决斜拉索MR阻尼器有效性的在线原位识别问题；并且，进行检测识别时仅需从整体拉索中选取安装有阻尼器的一小段拉索作为目标结构，从而可以使用单目摄像机观察目标结构的振动位移；同时，在检测识别时将风荷载建模为随机游走模型，避免系统识别的未知力的数量过多，减少系统对过多未知输入的识别，解决风荷载作用下斜拉索受到未知力过多的问题。
- 阻尼有效性检测方法装置
- [发明专利]一种桥梁拉索动位移测量方法及系统-CN202211055160.7在审
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沈文爱;龙振滔;朱宏平
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华中科技大学
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2022-08-31
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2022-11-01
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G01B7/02
- 本发明属于传感器测量领域，并具体公开了一种桥梁拉索动位移测量方法及系统，其包括如下步骤：对拉索划分单元，并在单元中部的上沿或者下沿粘贴应变片；通过读取应变片单元的电压变化计算得出每个应变片的应变；利用已知的拉索单元长度等参数，通过计算曲率半径及链式计算等方法得出拉索每个单元对应节点的相对位移，这样便能得到拉索上所需节点相对于拉索端点的位移，这些相对位移数据可用于拉索的振动控制中。本发明实现了获得拉索各个节点相对于拉索端点的相对位移，这种方法相对于以往的位移传感器具有成本低，耗能小，采集频率高，安装及维护方便的优点，且通过温度补偿可以获得较高的读数精度。
- 一种桥梁拉索动位移测量方法系统
- [实用新型]吸振装置-CN202220102547.2有效
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肖艳;杜彦良;任伟新;许红彬;叶昆;沈文爱;盛曦;周瑜
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深圳大学
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2022-01-14
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2022-09-20
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E01B19/00
- 本申请提供了一种吸振装置，包括安装座及至少一个动力吸振器，安装座上形成有第一套腔及至少一个第二套腔，第一套腔用于套设于被减振结构上；动力吸振器的固有频率与被减振结构的固定频率相匹配，动力吸振器采用金属材料制成；动力吸振器包括一体连接的主体部及黑洞部，第二套腔套设于主体部上并锁紧，黑洞部沿竖直方向上的截面厚度沿远离主体部的方向呈幂函数逐渐减小，主体部沿竖直方向上的截面厚度与黑洞部沿竖直方向上的最大截面厚度相同。本申请的吸振装置通过安装座能够将被减振结构上的弹性波快速传递至动力吸振器，同时动力吸振器利用声学黑洞效应，拓展了减振降噪的频率范围，提高了减振降噪效果。
- 装置
- [发明专利]一种具有电磁阻尼的调谐粘滞惯质阻尼器-CN202110332239.9有效
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朱宏平;沈文爱;孙子航
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华中科技大学
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2021-03-26
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2022-08-02
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E04B1/98
- 本发明属于被动振动控制相关技术领域，并公开了一种具有电磁阻尼的调谐粘滞惯质阻尼器。该阻尼器的轴向依次设置有弹簧、滚珠丝杠传动机构、飞轮和电机，其中，当弹簧被压缩时，驱动滚珠丝杠传动机构进行直线运动；滚珠丝杠传动机构用于将滚珠丝杠传动机构的直线运动转化为飞轮的旋转运动，该飞轮用于产生惯性力；电机与飞轮连接，飞轮转动带动电机转动，通过电磁感应效应产生电磁阻尼力；惯性力、电磁阻尼力以及滚珠丝杠传动机构进行直线运动时产生的摩擦阻尼力传递至弹簧上，通过该弹簧的调谐作用，改变阻尼器的自振频率。通过本发明，实现粘滞惯质阻尼器的调谐，具备更高的鲁棒性和更好的振动控制性能。
- 一种具有电磁阻尼调谐粘滞惯质
- [发明专利]一种惯质系数可调的惯质减振系统-CN202011494161.2有效
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朱宏平;沈文爱;龙振滔;孙子航
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华中科技大学
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2020-12-17
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2022-07-05
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F16F7/10
- 本发明属于可变惯质控制领域，具体公开一种惯质系数可调的惯质减振系统，包括：飞轮主体，质量块，作动器，导轨，控制单元，以及基座；飞轮主体安装在基座上；飞轮主体的四周边缘均匀分布地连接有向其径向延伸的多个导轨，每个导轨上设置有一个质量块；作动器设置于飞轮主体上，用于在控制单元的控制下独立推动各质量块在各自所在导轨上滑动，以使得该惯质减振系统具有实际所需的惯质系数，实现惯质系数的无极调整。本发明提供的惯质减振系统，能够根据控制单元中的控制指令，控制质量块靠近或远离飞轮中心，因此能够在安装好后其惯质系数仍可以随意调节，即能无极调控惯质的惯质系数，在工程应用中不用重新拆卸安装，十分方便。
- 一种系数可调惯质减振系统
- [发明专利]动力吸振装置-CN202110205344.6有效
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杜彦良;肖艳;朱宏平;任伟新;叶昆;沈文爱;盛曦
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深圳大学
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2021-02-24
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2022-06-17
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E01B19/00
- 本发明提供了一种动力吸振装置，包括至少一个吸振主体和至少一个黑洞结构，其中，该吸振主体连接被减振结构并用于吸收被减振结构的振动，变截面部的厚度沿靠近吸振主体的方向逐渐变大，动力吸振装置的固有频率与被减振结构的固有频率相匹配，由于黑洞结构只需在截止频率之上就能够起到减振效果，所以具有宽频特性，并且由于声学黑洞效应，理想状态下，振动波在黑洞结构内传播时，当变截面部的厚度衰减为零时，其波速可以减小为零，使得该动力吸振装置能够将截止频率以上的弹性波聚集在小厚度处，被附加的阻尼材料耗散，拓展了减振降噪的频率范围，提高了减振降噪效果。
- 动力装置
- [发明专利]吸振装置-CN202210041922.1在审
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肖艳;杜彦良;任伟新;许红彬;叶昆;沈文爱;盛曦;周瑜
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深圳大学
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2022-01-14
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2022-04-08
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E01B19/00
- 本申请提供了一种吸振装置，包括安装座及至少一个动力吸振器，安装座上形成有第一套腔及至少一个第二套腔，第一套腔用于套设于被减振结构上；动力吸振器的固有频率与被减振结构的固定频率相匹配，动力吸振器采用金属材料制成；动力吸振器包括一体连接的主体部及黑洞部，第二套腔套设于主体部上并锁紧，黑洞部沿竖直方向上的截面厚度沿远离主体部的方向呈幂函数逐渐减小，主体部沿竖直方向上的截面厚度与黑洞部沿竖直方向上的最大截面厚度相同。本申请的吸振装置通过安装座能够将被减振结构上的弹性波快速传递至动力吸振器，同时动力吸振器利用声学黑洞效应，拓展了减振降噪的频率范围，提高了减振降噪效果。
- 装置
- [实用新型]动力吸振装置-CN202120406862.X有效
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杜彦良;肖艳;朱宏平;任伟新;叶昆;沈文爱;盛曦
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深圳大学
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2021-02-24
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2022-01-14
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E01B19/00
- 本实用新型提供了一种动力吸振装置，包括至少一个吸振主体和至少一个黑洞结构，其中，该吸振主体连接被减振结构并用于吸收被减振结构的振动，变截面部的厚度沿靠近吸振主体的方向逐渐变大，动力吸振装置的固有频率与被减振结构的固有频率相匹配，由于黑洞结构只需在截止频率之上就能够起到减振效果，所以具有宽频特性，并且由于声学黑洞效应，理想状态下，振动波在黑洞结构内传播时，当变截面部的厚度衰减为零时，其波速可以减小为零，使得该动力吸振装置能够将截止频率以上的弹性波聚集在小厚度处，被附加的阻尼材料耗散，拓展了减振降噪的频率范围，提高了减振降噪效果。
- 动力装置
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