专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种光伏发电跟踪支架-CN202223136803.9有效
  • 周鑫;饶舜;吴美杭;武传斌;杨建忠;童庆山 - 中机国能浙江工程有限公司
  • 2022-11-25 - 2023-03-14 - H02S20/32
  • 本实用新型涉及光伏发电技术领域,且公开了一种光伏发电跟踪支架,包括支柱,支柱的顶部固定连接活动座,活动座内转动连接第一耳板,第一耳板的顶面固定连接安装架,安装架的两侧内部设置一号轴承,一号轴承内连接支撑横杆,支撑横杆的外表面安装卡箍,且支撑横杆的外表面固定连接第一齿轮。本实用新型通过启动伺服电机带动传动杆转动,传动杆带动第二齿轮转动,第二齿轮能够带动第一齿轮转动,第一齿轮带动支撑横杆转动,如此能够光伏板围绕支撑横杆转动角度,通过启动电动推杆带动第二耳板围绕活动座的销轴转动,如此使得带动安装架围绕活动座的销轴转动,从而带动支撑横杆与光伏板等部件围绕活动座的销轴转动角度。
  • 一种发电跟踪支架
  • [发明专利]发动机后处理系统及车辆-CN201911398172.8有效
  • 武传斌;白光金;贾慧婷 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2019-12-30 - 2021-07-16 - F01N3/021
  • 本公开涉及一种发动机后处理系统及车辆,在该发动机后处理系统中,氧化催化器用于设置在发动机舱内且其进气口用于与发动机的排气口连通,颗粒物过滤器用于设置在发动机舱外的车架上且其排气口通过第一管路与氧化催化器的排气口连通,低压EGR系统设置在发动机舱内且其进气口通过第二管路从颗粒物过滤器的已过滤侧取气,其排气口用于与发动机的进气口连通,选择性催化还原转化器的进气口与颗粒物过滤器的排气口连通,氨净化催化器的进气口与选择性催化还原转化器的排气口连通,其排气口用于与外界环境连通。通过将颗粒物过滤器设置在发动机舱外的车架上,减少对发动机舱内部空间的使用,从而预留一定的空间满足低压EGR系统的布置需求。
  • 发动机处理系统车辆
  • [实用新型]抗电磁干扰屏蔽盒体、系统和车辆-CN202020762418.7有效
  • 柳二猛;白光金;武传斌 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2020-05-08 - 2020-12-29 - H05K9/00
  • 本公开涉及一种抗电磁干扰屏蔽盒体、系统和车辆。该屏蔽盒体包括:上壳体和下壳体,所述上壳体可移除地盖合在下壳体上,屏蔽盒体的侧壁上开设有出线口;上壳体的盖板的至少一部分是由截止波导板形成的,以通过所述截止波导板进行通风散热和屏蔽外部电磁干扰;如此,在电磁干扰环境中,通过将待保护设备放置于该抗电磁干扰屏蔽盒体内,增强了待保护设备抗电磁干扰能力。并且,上壳体的盖板上的截止波导板,能够在有效屏蔽外部电磁干扰的前提下,增强该屏蔽盒体的通风散热能力,从而延长了待保护设备的使用寿命。
  • 电磁干扰屏蔽系统车辆
  • [实用新型]发动机后处理系统及车辆-CN201922455855.4有效
  • 武传斌;白光金;贾慧婷 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2019-12-30 - 2020-10-16 - F01N3/021
  • 本公开涉及一种发动机后处理系统及车辆,在该发动机后处理系统中,氧化催化器用于设置在发动机舱内且其进气口用于与发动机的排气口连通,颗粒物过滤器用于设置在发动机舱外的车架上且其排气口通过第一管路与氧化催化器的排气口连通,低压EGR系统设置在发动机舱内且其进气口通过第二管路从颗粒物过滤器的已过滤侧取气,其排气口用于与发动机的进气口连通,选择性催化还原转化器的进气口与颗粒物过滤器的排气口连通,氨净化催化器的进气口与选择性催化还原转化器的排气口连通,其排气口用于与外界环境连通。通过将颗粒物过滤器设置在发动机舱外的车架上,减少对发动机舱内部空间的使用,从而预留一定的空间满足低压EGR系统的布置需求。
  • 发动机处理系统车辆
  • [实用新型]颗粒物过滤器及发动机后处理系统-CN201922455844.6有效
  • 武传斌;白光金;贾慧婷 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2019-12-30 - 2020-09-15 - F01N3/021
  • 本公开涉及一种颗粒物过滤器及发动机后处理系统,该颗粒物过滤器用于设置在发动机的排气路线中以对排气进行过滤,其包括用于设置在车辆车架上的筒状壳体和设置在该筒状壳体内的过滤载体,筒状壳体内部通过过滤载体分隔为未过滤侧和已过滤侧,筒状壳体具有位于未过滤侧的进气口以及已过滤侧的出气口,还具有位于已过滤侧的取气口,该取气口用于与低压EGR系统的进气口通过管路连通。通过在颗粒物过滤器上设置取气口直接进行取气,无需待排气流出出气口后方进行取气,该取气口处排气压力更大,便于排气通过管路流入低压EGR系统,将取气口设置在颗粒物过滤器上也可缩短管路的布置长度,提高管路稳定性的同时还能降低排气在管路中的压力损失。
  • 颗粒过滤器发动机处理系统
  • [实用新型]用于安装光伏组件的固定式索杆支架系统-CN201621411121.6有效
  • 汪立峰;韩小芳;武传斌 - 杭州钱唐电力工程有限公司
  • 2016-12-22 - 2017-07-21 - H02S20/10
  • 本实用新型及光伏发电技术领域,公开了一种用于安装光伏组件(11)的固定式索杆支架系统,其包括索杆结构梁(1)和拉紧件(2),索杆结构梁(1)包括支撑立柱(3),还包括两端分别固定在两根支撑立柱(3)上的纵向檩条(5)以及用于连接相邻纵向檩条(5)的横向檩条(6),两根支撑立柱(3)之间连接有支架组件(7),支架组件(7)包括向上弯曲的第一张紧件(701)和向下弯曲第二张紧件(702),第一张紧件(701)和第二张紧件(702)的两端均分别固定在两根支撑立柱(3)上。本实用新型具有较高的结构稳定性,其能够实现大跨度安装,特别适用于空间要求高的光伏发电项目,同时还具有安装方便、工期短、工程造价低等特点。
  • 用于安装组件固定式索杆支架系统
  • [实用新型]用于安装光伏组件的固定式索管支架-CN201621411123.5有效
  • 汪立峰;韩小芳;武传斌 - 杭州钱唐电力工程有限公司
  • 2016-12-22 - 2017-07-21 - H02S20/10
  • 本实用新型及光伏发电技术领域,公开了一种用于安装光伏组件的固定式索管支架,其包括在索管结构梁(1)和用于固定索管结构梁(1)的拉索(2),相邻两组索管结构梁(1)之间连接横向檩条(3),索管结构梁(1)包括向下弯曲的下拱钢管(5)和与横向檩条(3)垂直分布的纵向檩条(6),横向檩条(3)两端分别固定在相邻的纵向檩条(6)上;下拱钢管(5)的两端分别纵向檩条(6)的两端相连,下拱钢管(5)与纵向檩条(6)之间连接有至少一根垂直布置的支撑杆(7)。本实用新型具有较高的结构稳定性,其能够实现大跨度安装,特别适用于空间要求高的光伏发电项目,同时还具有安装方便、工期短、工程造价低等特点。
  • 用于安装组件固定式索管支架
  • [发明专利]用于安装光伏组件的固定式索管支架-CN201611194668.X在审
  • 汪立峰;韩小芳;武传斌 - 杭州钱唐电力工程有限公司
  • 2016-12-22 - 2017-04-26 - H02S20/10
  • 本发明及光伏发电技术领域,公开了一种用于安装光伏组件的固定式索管支架,其包括在索管结构梁(1)和用于固定索管结构梁(1)的拉索(2),相邻两组索管结构梁(1)之间连接横向檩条(3),索管结构梁(1)包括向下弯曲的下拱钢管(5)和与横向檩条(3)垂直分布的纵向檩条(6),横向檩条(3)两端分别固定在相邻的纵向檩条(6)上;下拱钢管(5)的两端分别纵向檩条(6)的两端相连,下拱钢管(5)与纵向檩条(6)之间连接有至少一根垂直布置的支撑杆(7)。本发明具有较高的结构稳定性,其能够实现大跨度安装,特别适用于空间要求高的光伏发电项目,同时还具有安装方便、工期短、工程造价低等特点。
  • 用于安装组件固定式索管支架
  • [发明专利]用于安装光伏组件的固定式索杆支架系统-CN201611194672.6在审
  • 汪立峰;韩小芳;武传斌 - 杭州钱唐电力工程有限公司
  • 2016-12-22 - 2017-04-26 - H02S20/10
  • 本发明及光伏发电技术领域,公开了一种用于安装光伏组件(11)的固定式索杆支架系统,其包括索杆结构梁(1)和拉紧件(2),索杆结构梁(1)包括支撑立柱(3),还包括两端分别固定在两根支撑立柱(3)上的纵向檩条(5)以及用于连接相邻纵向檩条(5)的横向檩条(6),两根支撑立柱(3)之间连接有支架组件(7),支架组件(7)包括向上弯曲的第一张紧件(701)和向下弯曲第二张紧件(702),第一张紧件(701)和第二张紧件(702)的两端均分别固定在两根支撑立柱(3)上。本发明具有较高的结构稳定性,其能够实现大跨度安装,特别适用于空间要求高的光伏发电项目,同时还具有安装方便、工期短、工程造价低等特点。
  • 用于安装组件固定式索杆支架系统
  • [实用新型]用于固定式光伏组件的索网支架系统-CN201620882046.5有效
  • 汪立峰;韩小芳;武传斌 - 杭州钱唐电力工程有限公司
  • 2016-08-16 - 2017-03-29 - H02S20/00
  • 本实用新型涉及光伏组件技术领域,具体地说,涉及一种用于固定式光伏组件的索网支架系统。其包括用于放置光伏组件的支架本体,支架本体包括在同一水平面上沿纵向设置且两端对齐的多个承压杆,相邻承压杆的相邻端间均沿横向设有向下弯曲的连接杆;所述多个承压杆间在横向上穿设有多条承重索,任一承压杆两端的连接杆间均沿纵向设有多条稳定索,任意相邻承压杆间的承重索和稳定索共同形成紧绷的承力索网。本实用新型结构简单、成本较低,且因自重较轻而能够较佳的适用于大跨度光伏组件的安装。
  • 用于固定式光伏组件支架系统
  • [实用新型]用于固定式光伏组件的索杆支架系统-CN201620891365.2有效
  • 汪立峰;韩小芳;武传斌 - 杭州钱唐电力工程有限公司
  • 2016-08-16 - 2017-03-29 - H02S20/00
  • 本实用新型涉及光伏组件技术领域,具体地说,涉及一种用于固定式光伏组件的索杆支架系统。其包括光伏组件和索杆支架,索杆支架一侧的任一节点处均设有连接杆,所有连接杆的外端面共同形成用于与光伏组件背板连接的连接面;索杆支架包括支架组件,支架组件包括构造成向上弯曲的第一张紧件和构造成向下弯曲第二张紧件,第一张紧件和第二张紧件中的至少一个采用钢索且位于同一竖直平面内,第一张紧件和第二张紧件间竖直设有多个撑杆。本实用新型整体结构造型简洁、外形美观、结构轻巧,能够较佳的适应20~40m跨度,也能较好的解决40m以上大跨度的难题。
  • 用于固定式光伏组件支架系统
  • [实用新型]太阳能光伏电站-CN201620576902.4有效
  • 汤春松;俞少佳;武传斌;李钢;吕晓锋;吕永梅 - 中机国能浙江工程有限公司
  • 2016-06-13 - 2016-12-21 - H02S20/30
  • 本实用新型主要公开了太阳能光伏电站,其技术方案:包括太阳能电池板、支架和安装座,所述支架包括第一支架和第二支架,所述第一支架和所述第二支架分别连接所述太阳能电池板,所述安装座上设有控制器和一对转动槽,所述转动槽内均设有旋转装置,所述旋转装置分别与第一支架和第二支架连接,所述太阳能电池板正面设有感应器,所述控制器一侧与感应器连接,所述控制器另一侧与旋转装置连接,所述太阳能电池板的背面设有两个框条,所述第一支架上设有调节机构,所述第一支架和所述第二支架的顶端均活动连接所述框条。本实用新型具有结构简单,能自由转动,连接灵活,调节方便,光电转换效率高,安全稳定,实用性强的优点。
  • 太阳能电站
  • [发明专利]一种EGR冷却器-CN201410069296.2在审
  • 刘林;刘涛;刘丽杰;武传斌 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2014-02-27 - 2015-08-19 - F02M25/07
  • 本发明公开了一种EGR冷却器。所述EGR冷却器包括:冷却器壳体,其限定一个冷却腔,用于容纳冷却液;以及EGR冷却管,用于输送需冷却的EGR气体,所述EGR冷却管至少部分地在所述冷却腔内延伸,以与冷却腔内的冷却液进行热交换,其中,所述冷却器壳体具有冷却液入口和冷却液出口,冷却液入口用于将冷却液输送至冷却腔内,冷却液出口用于将冷却液输送出冷却腔之外,所述EGR冷却器进一步包括流通截面调节装置,所述流通截面调节装置位于所述冷却液入口侧或冷却液出口侧,用于调节流经所述冷却腔的冷却液的流量。本发明的EGR冷却器具有可调的流通截面,从而能够通过调节冷却液的流通截面来调节冷却液的流量,进而实现对EGR气体温度的更好调节,从而有利于降低发动机的氮氧化合物排放。
  • 一种egr冷却器
  • [发明专利]汽车的控制方法、控制系统及具有该控制系统的汽车-CN201310430377.6在审
  • 许小庄;刘涛;刘丽杰;武传斌;邵国军 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2013-09-18 - 2015-03-25 - F02D41/30
  • 本发明提出一种汽车的控制方法,包括以下步骤:在汽车启动或行驶过程中,检测汽车的实际载荷;根据实际载荷选择与实际载荷对应车辆工况下的发动机的功率与扭矩曲线,其中,不同工况对应不同的发动机的预设功率与扭矩曲线;根据驾驶员的请求扭矩和功率与扭矩曲线控制燃油喷射压力、喷射时刻和喷射量以降低汽车的燃油消耗。本发明的控制方法可以使汽车根据其实际载荷选择与该实际载荷对应的发动机功率与扭矩曲线,并依此确定发动机的输出性能,从而能够使汽车在不同工况下均以最低燃油消耗率行驶,因此,可节省燃油,另外,该控制方法还可避免车辆在空载或半载荷时超速行驶,确保安全驾驶。本发明还提供了一种汽车的控制系统及具有其的汽车。
  • 汽车控制方法控制系统具有

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