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专利名称

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申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆用副车架-CN202310225238.3在审
发明人：横田智之;川端敏之 -专利权人： 株式会社 F.泰克;本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用副车架，在车辆用副车架的下部构件中，外侧部与内侧部之间的中间部具有外侧弯曲底部和内侧弯曲底部，第一横向构件的第一闭合截面和下部构件的第二闭合截面以被第一横向构件的规定第一闭合截面的壁部隔开而相邻的方式沿上下方向并列设置而构成并列设置闭合截面，该并列设置闭合截面与外侧弯曲底部和内侧弯曲底部的至少一部分对应地设置。
车辆车架

[发明专利]车辆用副车架-CN202010921317.4有效
发明人：印南昌光 -专利权人： 株式会社 F.泰克
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：提供车辆用副车架。在车辆用副车架(1)中，一对臂支承部(S1、S2)具有上前横梁(12)的前后方向上的前方侧的壁部(16)的宽度方向的外方侧的端部、和一对安装部件(60、80)的前方侧的壁部(66、86)，在宽度方向上的一对臂支承部(S1、S2)之间，上前横梁(12)和下横梁(32)相互组合，在沿着与由前后方向和上下方向规定的平面平行的平面剖切而得的截面中，具有在宽度方向上连续的闭合纵截面。
车辆车架

[发明专利]车辆用副车架-CN202010217643.7有效
发明人：川井徹;加藤久晴 -专利权人： 株式会社 F.泰克;株式会社英知一
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用副车架，其具备：前梁，其配置在车体的前后方向上的前方向侧，自由搭载生成驱动车辆的驱动力的驱动源，并且具有在前方向侧安装于车体的宽度方向的两端部的前安装部；以及第一侧梁和第二侧梁，它们分别沿前后方向延伸，并且在车体的宽度方向上彼此相对地配置，第一侧梁和第二侧梁分别与前梁连接，并且分别具有安装于车体的前后方向上的后方向侧部分的后安装部，第一侧梁和第二侧梁分别串联地具有：压溃部，其由于在车辆发生前表面碰撞时经由前梁施加的载荷而在前后方向上产生压溃变形；以及弯折部，其由于在车辆发生前表面碰撞时经由前梁施加的载荷而在与前后方向交叉的方向上产生弯折变形。
车辆车架

[发明专利]扭力梁-CN202110451963.3在审
发明人：佐藤宣之;佐佐木正幸 -专利权人： 株式会社 F.泰克
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种扭力梁。在扭力梁(1)中，压溃截面在与延伸轴垂直的第二轴的正方向侧与配置于与延伸轴及第二轴垂直的第三轴的负方向侧的最里部的第一外中间部(12)连接，并且具有通过仅将多个弯曲形状连接而构成或者通过将弯曲形状与平坦形状相连而构成的第一外复合形状部(14、16)。
扭力

[发明专利]车辆用副车架-CN202010217658.3有效
发明人：川井徹;池田凉;蔺牟田幸嗣;氏江凉太 -专利权人： 株式会社 F.泰克
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供车辆用副车架，其安装于车体，具备：第一侧梁和第二侧梁，它们在车体的前后方向上分别延伸，并在车体的宽度方向上彼此相对地配置；横梁，其在宽度方向上延伸配置，并且连结第一侧梁和第二侧梁；以及连结部件，其向车体的后方侧离开了横梁，并在宽度方向上延伸配置，并且连结第一侧梁与第二侧梁，连结部件通过在前后方向上彼此分离地设定于第一侧梁的左前连结部及左后连结部而连结于第一侧梁，并且通过在前后方向上彼此分离地设定于第二侧梁的右前连结部及右后连结部而连结于第二侧梁，第一侧梁具有在前后方向上设定在左前连结部与左后连结部之间的第一脆弱部，第二侧梁具有在前后方向上设定在右前连结部与右后连结部之间的第二脆弱部。
车辆车架

[发明专利]车辆用副车架-CN202010217213.5有效
发明人：川井徹 -专利权人： 株式会社 F.泰克
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用副车架，其中，左连结部件在宽度方向上覆盖横梁中的左连接部分，并且通过左前连结部与横梁中的左前部分、左连接部分及横向部分连接，右连结部件在宽度方向上覆盖横梁中的右连接部分，并且通过右前连结部与横梁中的右前部分、右连接部分及横向部分连接。
车辆车架

[发明专利]车辆用副车架及其碰撞能量吸收方法-CN202111225464.9在审
发明人：川井徹;内田浩之 -专利权人： 株式会社 F.泰克
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种车辆用副车架及其碰撞能量吸收方法，在被施加正面碰撞载荷时，第一碰撞吸能盒在脆弱部被压溃的期间所受到的最大载荷设定为比开始第一侧梁的脆弱部的压溃的载荷小，第一侧梁的脆弱部在被压溃的期间所受到的最大载荷设定为比在第一中车身安装部相对于车身的安装被解除而第一车身安装部件从车身脱落时第一车身安装部件及第一侧梁所受到的载荷小，第二碰撞吸能盒在脆弱部被压溃的期间所受到的最大载荷设定为比开始第二侧梁的脆弱部的压溃的载荷小，第二侧梁的脆弱部在被压溃的期间所受到的最大载荷设定为比通过碰撞载荷而解除了第二中车身安装部相对于车身的安装从而第二车身安装部件从车身脱落时第二车身安装部件和第二侧梁所受到的载荷小。
车辆车架及其碰撞能量吸收方法

[发明专利]车辆用副车架-CN202111225728.0在审
发明人：川井徹;内田浩之 -专利权人： 株式会社 F.泰克
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用副车架(1)，其中第一侧梁(110)的脆弱部(124、144)通过在车辆的正面碰撞时从前方向侧向后方向侧施加的碰撞载荷，以第一侧梁(110)的脆弱部(126、146)的被压溃的部分为起点发生弯折变形，第二侧梁(150)的脆弱部(164、184)通过碰撞载荷，以第二侧梁(150)的脆弱部(166、186)的被压溃的部分为起点发生弯折变形。
车辆车架

[发明专利]车辆用副车架-CN202111225822.6在审
发明人：川井徹;内田浩之 -专利权人： 株式会社 F.泰克
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用副车架(1)，其中所述第一侧梁具有随着从所述后方向侧去往所述前方向侧而朝向所述宽度方向的一方的外侧偏转并延伸的第一延伸部，所述第二侧梁具有随着从所述后方向侧去往所述前方向侧而朝向所述宽度方向的另一方的外侧偏转并延伸的第二延伸部，车辆用副车架还具备第二横梁，该第二横梁在所述前方向侧与所述第一横梁对置，并且将所述第一延伸部中的朝向所述宽度方向的所述一方的外侧偏转的偏转程度变大的部分和所述第二延伸部中的朝向所述宽度方向的所述另一方的外侧偏转的偏转程度变大的部分连结。
车辆车架

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