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- [实用新型]车辆的前端结构及具有其的车辆-CN202221184112.3有效
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栗占省
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长城汽车股份有限公司
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2022-05-17
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2022-11-11
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B62D25/08
- 本实用新型公开了一种车辆的前端结构及具有其的车辆，车辆的前端结构包括：前防撞梁组件、机舱纵梁、副车架防撞梁组件、副车架和轮罩边梁；机舱纵梁连接于前防撞梁组件的后端；副车架防撞梁组件位于前防撞梁组件的下方；副车架连接于副车架防撞梁组件的后端，副车架连接于机舱纵梁的下方；轮罩边梁连接于机舱纵梁的上方。这样，通过连接组装前防撞梁组件、机舱纵梁、副车架防撞梁组件、副车架和轮罩边梁，前防撞梁组件和副车架防撞梁组件适于分解吸收撞击力，而轮罩边梁适于分解吸收振动力，以使车辆的前端结构能够较好的吸收通过其进行传递的作用力，不仅让车辆的使用性能得到提升，而且还能提升前端结构的NVH性能，从而让车辆的舒适性得到改善。
- 车辆前端结构具有
- [实用新型]车辆的后端结构和具有其的车辆-CN202221183489.7有效
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栗占省;张向亮;张守宝
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长城汽车股份有限公司
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2022-05-17
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2022-11-11
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B62D25/08
- 本实用新型公开了一种车辆的后端结构和具有其的车辆，后端结构，包括：纵梁、后防撞梁安装板和后防撞梁，纵梁在左右方向上间隔设置；后防撞梁安装板分别连接于纵梁的后端；以及，后防撞梁的两端分别通过紧固件连接于后防撞梁安装板上，所述后防撞梁上设有溃缩筋。这样，由于将后防撞梁适于与纵梁进行连接，能够简化后端结构的结构设计，降低生产成本，且后防撞梁适于代替吸能盒进行撞击力的吸收分解，从而让后端结构具有较为可靠的使用性能，以提升后端结构的使用安全性。同时，还能让后端结构的结构设计尺寸得到缩减，以降低后端结构占用空间，提升车辆内可利用空间的利用率。此外，在后防撞梁还设有溃缩筋，从而提升后防撞梁的使用性能。
- 车辆后端结构具有
- [实用新型]车辆的流水槽结构和车辆-CN202220304847.9有效
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栗占省
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长城汽车股份有限公司
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2022-02-15
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2022-09-09
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B60R13/07
- 本实用新型提供了一种车辆的流水槽结构和车辆，所述流水槽结构包括：第一板体，所述第一板体上形成有第一导流槽，所述第一板体上形成有与所述第一导流槽连通的出水口；第二板体，所述第二板体设于所述第一板体的下侧，所述第二板体上形成有第二导流槽，所述出水口与所述第二导流槽上下相对。根据本实用新型的车辆的流水槽结构，通过在第一板体上设置第一导流槽和出水口，在第二板体上设置第二导流槽，且出水口与第二导流槽上下相对，解决了因空间不足导致流水导向无法排出的问题，设置上下布置的第一板体和第二板体，在提高了流水导向的效果的同时，增加了流水槽的结构强度，减少了流水槽变形的风险。
- 车辆流水结构
- [实用新型]副车架结构及具有其的车辆-CN202221184034.7有效
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栗占省;梁勇;王伟;迟明
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长城汽车股份有限公司
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2022-05-17
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2022-09-09
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B62D21/02
- 本实用新型公开了一种副车架结构及具有其的车辆，副车架结构包括：副车架、副吸能盒和前副防撞梁，副车架包括：纵梁和横梁，横梁连接于两侧的纵梁之间，且横梁连接于相邻纵梁彼此靠近的一侧；副吸能盒与纵梁连接；以及前副防撞梁连接于副吸能盒背离副车架的一端。这样，通过在副车架的前端设有副吸能盒，副吸能盒能够将作用到前副防撞梁上的作用力得以吸收缓冲，从而降低作用力对副车架的影响，提升副车架结构的稳定性和可靠性，安全性较高。同时，将横梁设置在相邻纵梁彼此靠近的一侧上，能够让横梁与纵梁所组成的副车架具有更高的结构稳定性，使得副车架的承载能力得到提升，以使副车架结构的使用更为稳定可靠。
- 车架结构具有车辆
- [实用新型]车辆的前端结构和具有其的车辆-CN202221184111.9有效
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栗占省
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长城汽车股份有限公司
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2022-05-17
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2022-09-09
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B62D25/08
- 本实用新型公开了一种车辆的前端结构和具有其的车辆，车辆的前端结构，包括：前防撞梁组件、轮罩边梁组件和机舱纵梁，轮罩边梁组件包括：轮罩边梁和减震器安装座，减震器安装座设置于轮罩边梁的一侧；以及机舱纵梁连接于轮罩边梁的下方，机舱纵梁的前端连接于前防撞梁组件，机舱纵梁前端的横截面积大于机舱纵梁中部的横截面积。这样，通过将前防撞梁组件、轮罩边梁组件和机舱纵梁进行连接，前防撞梁组件适于对前侧的撞击力进行缓冲分解，而轮罩边梁组件适于对车胎的振动进行缓冲分解，以使前端结构具有较高的NVH性能，提升舒适性。
- 车辆前端结构具有
- [实用新型]副车架的安装结构和具有其的车辆-CN202221184113.8有效
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栗占省
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长城汽车股份有限公司
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2022-05-17
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2022-09-09
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B62D24/00
- 本实用新型公开了一种副车架的安装结构和具有其的车辆，副车架的安装结构包括：副车架、机舱纵梁和连接支架，机舱纵梁设置于副车架的上方；连接支架的下端连接于副车架上，连接支架的上端通过连接件连接于机舱纵梁的底部，连接件在水平面上的投影位于副车架在水平面上的投影外侧，以错位避让开副车架。这样，通过将连接件在水平面上的投影与副车架在水平面的上投影错位设置，能够便于连接件的连接组装，提升组装效率，且让连接件对机舱纵梁和副车架之间的连接组装更为稳定，以使副车架能够更为可靠的吸收缓冲作用力，以降低作用到机舱纵梁上的作用力，提升车辆驾驶的安全性，且能够让车辆的舒适性得到提升。
- 车架安装结构具有车辆
- [实用新型]车辆的前端结构和具有其的车辆-CN202221184115.7有效
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栗占省
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长城汽车股份有限公司
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2022-05-17
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2022-09-09
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B62D25/08
- 本实用新型公开了一种车辆的前端结构和具有其的车辆，前端结构，包括：前围板、轮罩边梁、减震器座和第一连接件；轮罩边梁的后端连接于前围板上；减震器座设置于轮罩边梁的内侧；以及第一连接件倾斜地连接于减震器座和前围板之间，以在前围板、轮罩边梁和减震器座之间形成第一稳定区域。这样，由于使用第一连接件连接前围板和减震器座，使得前围板、减震器座、轮罩边梁和第一连接件能够构成第一稳定区域，从而让作用到减震器座上的作用力适于的分解吸收，以使减震器座的结构组装更为可靠，且能够让前端结构具有更高的结构稳定性，从而提高车辆操控稳定性和NVH的路噪性能。
- 车辆前端结构具有
- [实用新型]车辆前端框架和车辆-CN202220350185.9有效
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黄新建;栗占省
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长城汽车股份有限公司
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2022-02-21
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2022-08-19
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B62D25/08
- 本实用新型公开了一种车辆前端框架和车辆，所述车辆前端框架包括：两个间隔开的纵梁、散热器上横梁、防撞梁总成和加强件，加强件包括依次连接的多个连接段，多个连接段的顶部均与散热器上横梁连接，多个连接段的底部均与防撞梁总成连接。根据本实用新型的车辆前端框架，通过使加强件包括依次连接的多个连接段，多个连接段的顶部均与散热器上横梁连接，多个连接段的底部均与防撞梁总成连接，保证了车辆的强度和抗扭性能，减少了加强件占用的空间，为车辆前端框架预留了更多空间，便于不同尺寸的散热器设置，同时还可以减少车辆的重量，降低了车辆的成本。
- 车辆前端框架
- [实用新型]车身后减震安装结构和具有其的车辆-CN202220350752.0有效
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栗占省
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长城汽车股份有限公司
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2022-02-21
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2022-06-21
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B60G15/02
- 本实用新型公开了一种车身后减震安装结构和具有其的车辆，所述后减震包括减震器和套设在所述减震器上的减震弹簧，所述车身后减震安装结构包括：减震支座、纵梁和加强组件；所述减震支座设有用于安装所述后减震的安装位；所述纵梁前后延伸且位于所述减震支座在左右方向的内侧，所述纵梁与所述减震支座固定；所述加强组件与所述纵梁和/或所述减震支座相连。根据本实用新型的车身后减震安装结构，通过设置与减震支座和纵梁相连的加强组件，加强减震支座的强度，保证在车辆的运行过程中，后减震的正常运行，减震支座有足够的强度保证后减震的正常运行，保证车辆的NVH要求。
- 车身减震安装结构具有车辆
- [实用新型]牵引棒升降机构-CN201720937844.8有效
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刘子库;张继辉;段宇波;栗占省;刘子凯;赵凯;李俊峰;安向一
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郑州日产汽车有限公司
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2017-07-31
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2018-04-24
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B60D1/24
- 本实用新型公开了一种牵引棒升降机构，包括机架，其内设置有与压缩弹簧相连的牵引棒，压缩弹簧固连在机架底板上，牵引棒穿设在机架顶板中，牵引棒底部设置有升降横杆，升降横杆端部位于机架立板上开设的竖槽内，竖槽左右两侧的机架立板上分别铰接有连接端带有锁定机构的锁臂和第一连杆，锁臂的锁定端位于竖槽底部，锁臂另一端与设置在机架顶板上的手动拉环相连，第一连杆的锁定端与升降横杆上表面相接触，第一连杆的另一端铰接有电机驱动的伸缩杆，机架立板上铰接有位于第一连杆下方的第二连杆，第二连杆与伸缩杆的另一端相铰接。本实用新型结构简单，使用方便，断电时可通过提拉手动拉环或按压牵引棒，实现牵引设备与被牵引设备的挂接或分离。
- 牵引升降机构
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