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[发明专利]一种同步器滑块及同步器-CN202110742698.4有效
发明人：郑素芳;杨昭坤;曹刚;赵勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16D23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种同步器滑块，包括平板部、弹性凸起和两个凸缘部，两个所述凸缘部分别设置在所述平板部的左右两侧，所述弹性凸起设置在平板部的中部，所述弹性凸起包括第一弹片部和第二弹片部，所述第一弹片部的右端与所述平板部连接，所述第一弹片部的左端与所述第二弹片部的右端连接，所述第二弹片部的左端悬空，所述第一弹片部从右至左向上倾斜，所述第二弹片部从右至左向下倾斜；本发明提供的同步器滑块结构简单，加工简便，解决了传统滑块在使用过程中可能会出现钢球脱落导致换档失败的问题，并且通用性强；本发明还公开了一种同步器，包括如上所述的同步器滑块，本发明提供的同步器结构简单，装配工艺简单，滑档动作与传统的同步器相同。
一种同步器

[发明专利]一种单边同步器-CN202110719225.2有效
发明人： 杨昭坤;郑新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本发明涉及单边同步器。包括齿毂和安装在齿毂滑块槽内的滑块，齿毂具有左端面、右端面和内圆弧面，所述滑块槽内卡接有限位卡块，限位卡块由塑料一体成型，其将滑块槽的一端封闭。本发明在保证同步器滑块限位可靠的前提下，滑块限位结构简单，成本低廉。
一种单边同步器

[发明专利]一种变速器液压换挡执行机构-CN202110870784.3有效
发明人： 杨昭坤;郑新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器液压换挡执行机构，包括倒档轴，所述倒档轴的左端与变速箱的左箱体配合连接、右端与变速箱的右箱体配合连接，其特征是：所述倒档轴中心设有贯通轴向的阶梯孔，阶梯孔的左段为左腔油道、右段为右腔油道，在左腔油道内设有活塞；在倒档轴的两端分别设有环形槽、中部的上下两侧部分设有相互对应的长圆孔，所述长圆孔与设在左腔油道内的活塞中部对应；在所述倒档轴上配合有拨叉构件，所述拨叉构件通过销轴与倒档轴和活塞配合连接，活塞能够在左腔油道内左右滑动，并带动拨叉构件左右移动。本发明结构简洁、紧凑，换挡可靠，能够有效解决变速器有限的空间内存在布置困难的问题，零件数量少，成本低。
一种变速器液压换挡执行机构

[发明专利]一种差速器式混合动力变速器结构-CN202210333286.X在审
发明人：郑新;杨昭坤 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速器式混合动力变速器结构，包括发动机、电机、第一轴、第一差速器、第二轴和第三轴；发动机的输出端与第一轴相连，第一轴上固定有第一齿轮；第一差速器包括第一差速器壳体、第一半轴齿轮、第二半轴齿轮和第一行星齿轮轴，第一行星齿轮轴固定在第一差速器壳体内，第一行星齿轮轴上空套有第一行星齿轮，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮均与第一行星齿轮啮合，第一差速器壳体上固定有与第一齿轮相啮合的第一主减齿轮；电机的动力输出端与第二轴相连，第二轴与第二半轴齿轮固定连接，第三轴与第一半轴齿轮固定连接，第三轴上固定有第二齿轮。本发明利用差速器的多元自由度，实现了发动机和电机共同输入，形成了新的混合动力变速器结构。
一种差速器混合动力变速器结构

[实用新型]一种换挡拨叉位置传感器磁铁固定结构-CN202121760695.5有效
发明人： 杨昭坤;郑新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种换挡拨叉位置传感器磁铁固定结构，包括换挡拨叉、下部与换挡拨叉配合连接的塑料支架、固定连接在塑料支架上端的磁体，其特征是：所述塑料支架呈“T”形，其上端部为磁体安装部、中部和下部为换挡拨叉配合连接部；在所述塑料支架上端部设有卡槽，用以固定磁体，在所述卡槽的底面前边设有磁体限位面、后边的左部和右部分别设有一个第一卡扣，以防止磁体从卡槽中脱出；所述塑料支架的中部和下部与换挡拨叉配合连接。本实用新型能够简化制造工艺，缩短制造周期，避免焊接变形，保证磁铁位置精度，降低成本。
一种换挡位置传感器磁铁固定结构

[实用新型]一种用于施工车辆的行走机构-CN202120160268.7有效
发明人：刘小毅;胡建东;秦先文;杨昭坤 -专利权人：上海卡普重工技术有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60F1/00 文献下载
摘要：一种用于施工车辆的行走机构，行走机构通过连接轴固定在施工车辆的悬臂上；所述的行走机构包括包括轮胎、轨道轮、固定座、链轮、行走电机、轮架、T型轴以及连接座；固定座固定在轮架上，行走电机固定在固定座上；轮胎、轨道轮和链轮通过连接座18连接，使轮胎、轨道轮和链轮形成一个整体的结构；行走电机通过链条将动力传递给链轮。本实用新型将轮胎与轨道轮通过连接座相连，在路面上行驶，就用轮胎，在轨道上行驶，就用轨道轮，因此，不需要更换轮胎，就能够适应路况的变化；当施工车辆要行驶在具有弧度的隧道内壁，司机根据隧道内壁的弧度控制给倾斜电机输入正向电流，并通过控制输入正向电流的电量，来实现轮胎及轨道轮向外偏摆一定的角度。
一种用于施工车辆行走机构

[发明专利]一种变速器液压驱动换挡执行机构-CN202110835659.9在审
发明人： 杨昭坤;郑新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器液压驱动换挡执行机构，包括拨叉轴、固定连接在拨叉轴中部的拨叉、两副分别与拨叉轴的两端部配合的缸套及活塞，其特征是：与拨叉轴左端部配合的缸套固定连接在变速箱的左箱体上，与拨叉轴右端部配合的缸套固定连接在变速箱的右箱体上；所述拨叉轴的右端通过一支撑衬套与变速箱的左箱体过盈配合，所述拨叉轴的左端通过一支撑衬套与变速箱的右箱体过盈配合，拨叉轴连同拨叉一起能够在支撑衬套内左右滑动；所述拨叉轴的两端部分别设有台阶，用于对活塞进行轴向限位。本发明能够模块化设计，减少零件种类，零件成型工艺简单、精度高、一致性好，装配简单，成本较低。
一种变速器液压驱动换挡执行机构

[实用新型]一种非对称结合齿圈、同步器及车辆-CN202022471518.7有效
发明人： 杨昭坤;郑新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非对称结合齿圈，包括结合齿圈本体，所述结合齿圈本体圆周上均布有多个与齿套内花键对应配合的花键齿，所述花键齿包括从根部延伸至顶端的左侧壁和右侧壁，相邻两个花键齿对称设置，其中一个花键齿的左侧壁高度大于右侧壁高度，另一个花键齿的右侧壁高度大于左侧壁高度。其能够在满足啮合长度要求的前提下，减小结合齿圈花键齿的高度，从而减小同步器的轴向长度。本实用新型还公开了具有上述非对称结合齿圈的同步器和车辆。
一种对称结合同步器车辆

[实用新型]一种变速器拨叉总成及车辆-CN202022025060.2有效
发明人： 杨昭坤;郑新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器拨叉总成，包括拨叉本体，所述拨叉本体的两个叉脚的工作面上设有凸台，所述凸台上设有贯穿端面且与同步器边沿的环形凸起走向一致的安装槽，所述安装槽内固定连接有耐磨垫，所述耐磨垫设有贯穿端面且与同步器单侧边沿的环形凸起对应配合的凹槽。其能够提高叉脚的耐磨性能，减小同步器单侧的径向尺寸，使得同步器能够伸入到换挡齿轮内侧，适用于轴向空间狭窄的变速器系统。本实用新型还公开了一种车辆，包括变速器总成，所述变速器总成包括上述的变速器拨叉总成。
一种变速器总成车辆

[实用新型]后驱手动变速器输出轴的支撑结构-CN201820987875.9有效
发明人： 杨昭坤;郑新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后驱手动变速器输出轴的支撑结构，包括箱体、输出轴和油封，所述油封装在箱体的右端；还包括内套、第一圆锥滚子轴承、第二圆锥滚子轴承和法兰；所述内套的内壁上具有第一台阶和第二台阶，且第一台阶位于第二台阶的左侧，该内套位于箱体内并用螺栓与箱体固定连接；所述第一圆锥滚子轴承的外圈安装在内套的第一台阶处，所述第二圆锥滚子轴承的外圈安装在内套的第二台阶处；所述第一圆锥滚子轴承的内圈、第二圆锥滚子轴承的内圈分别压装在变速器输出轴上；所述法兰固套在输出轴的右端上。本实用新型既提高了输出轴承载能力和输出扭矩，还降低了常啮合齿轮的形变。
圆锥滚子轴承输出轴内套本实用新型手动变速器支撑结构台阶处法兰后驱内圈变速器输出轴常啮合齿轮输出扭矩输出轴承螺栓油封装形变固套内壁压装油封并用

[实用新型]一种手动变速器换挡拨叉构件-CN201820163501.5有效
发明人： 杨昭坤;郑新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及手动变速器，具体涉及一种手动变速器换挡拨叉构件，包括连接为一体的拨叉本体和安装轴，拨叉本体具有两个拨叉脚，拨叉脚呈圆柱形，拨叉脚的端部设有凸块，凸块在拨叉脚径向的尺寸比拨叉脚大；还包括防磨套，防磨套具有一个防磨平面，防磨套的侧面开设有卡槽，卡槽的轮廓与拨叉脚相适配并卡接在拨叉脚上。本实用新型解决了换挡拨叉上的包塑件易磨损和脱落的问题。
拨叉手动变速器换挡拨叉防磨套本实用新型拨叉本体卡槽凸块连接为一体安装轴包塑件尺寸比防磨卡接适配磨损侧面

[实用新型]一种手动变速器直接档同步结构-CN201721584107.0有效
发明人： 杨昭坤;郑新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种手动变速器直接档同步结构，包括输入轴、输出轴和结合套，输入轴和输出轴的轴线为一条直线并且输出轴位于输入轴的右方，输入轴的右端固定有同步器，输出轴的左端固定有齿圈，齿环能够在同步器与齿圈之间轴向滑动，结合套与换挡拨叉配合连接并能够在同步器、齿环和齿圈上轴向滑动，齿环的外表面上设有环形台阶，齿环上套设有波形弹簧，波形弹簧的右侧与环形台阶紧抵，波形弹簧左侧与同步器的右端面紧抵。本实用新型结构简单、安装方便，并能够通过波形弹簧防止齿环的轴向窜动，从而解决噪音问题。
齿环波形弹簧输出轴输入轴同步器齿圈本实用新型手动变速器环形台阶同步结构结合套直接档紧抵安装方便换挡拨叉配合连接噪音问题轴向窜动轴向滑动右端面滑动上套上轴左端

[发明专利]一种手动变速器的换挡装置-CN201610375560.4在审
发明人：郑新;杨昭坤;冉若愚;匡贤波 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种手动变速器的换挡装置，包括换挡轴、换挡组件和传动连接在换挡轴上的换挡臂，换挡组件包括换挡拨头和换挡拨叉，换挡拨头的底部固定在换挡轴上，换挡拨头的顶部凸出于换挡轴的外圆面，换挡轴的外圆面上还设有与换挡拨叉对应的凹槽；换挡拨叉上具有两个均能够与换挡拨头组成凸轮机构的从动结构；换挡拨叉上设有两个用于与凹槽配合的限位部；换挡拨头顺时针转动时与一个从动结构配合而驱动换挡拨叉朝一个方向平移；换挡拨头逆时针转动时与另一个从动结构配合而驱动换挡拨叉朝另一个方向平移；在换挡拨头顺时针和逆时针转动时，两个限位部分别与凹槽配合。本发明的结构简单、占用空间小，而且能够降低调整手动变速器挡位布置的难度。
一种手动变速器换挡装置

[实用新型]汽车离合踏板的高度调节装置-CN201320673393.3有效
发明人： 杨昭坤;周义 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车离合踏板的高度调节装置，包括限位柱和设在踏板支架体上的安装支架，安装支架上开设有安装缺口，在限位柱的圆周面上设有环形的卡槽，限位柱通过所述卡槽卡接在安装支架的安装缺口上，使所述限位柱位于踏板臂的正上方。通过本装置，无需额外专用工装便能保证装调后离合踏板具有一致的初始高度，并允许离合器磨损后离合踏板抬高。
汽车离合踏板高度调节装置

[发明专利]一种汽车变速器选档装置-CN201210178398.9无效
发明人：喻春光;杨昭坤;董伟;周义 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变速器选档装置，包括换挡箱、穿设在换挡箱中的换挡轴、换挡摆杆以及限位件，其中，所述换挡轴上套装有限位件，该限位件通过换挡箱内的第一定位构件和第三定位构件限定轴向位移，所述限位件内换挡轴上固定换挡摆杆，该换挡摆杆可在限位件内做周向旋转并通过限位件限定轴向位移，在限位件的一侧，换挡轴上安装有弹簧伸缩机构。本发明在仅使用一组弹簧伸缩机构的情况下就能实现变速器选位时的限位功能，结构简单，成本低廉，装配方便，并节省了大量的安装空间。
一种汽车变速器装置

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