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[发明专利]一种海底沉积物孔隙度原位分层测量装置及其测量方法-CN202310809899.0有效
发明人：刘珅;夏建新;魏定邦;杨强;杨全凯 -专利权人：中国地质大学（北京）
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01N15/08 文献下载
摘要：本公开涉及深海采矿技术领域，提供一种海底沉积物孔隙度原位分层测量装置及其测量方法，包括：取样器框架、导杆、电阻率测量模组、声学测量模组和密度测量模组；取样器框架包括顶板和支腿，支腿设置于顶板底部，导杆可滑动地连接于顶板朝向支腿的一面上，导杆为可伸缩结构，导杆上设置有电阻率测量模组、声学测量模组和密度测量模组；沿导杆，电阻率测量模组、声学测量模组和密度测量模组依次设置。该装置的密度测量模组能够实时测量海底沉积物的密度，充分利用电阻率测量模组和声学测量模组测量结果较为准确的沉积物深度区间，获取的海底沉积物的特性数据，可为深海采矿过程中的环境扰动评估提供依据。
一种海底沉积物孔隙原位分层测量装置及其测量方法

[实用新型]一种换电站-CN202321362556.6有效
发明人：杨西亚;韩磊;张志强;易善伟;杨全凯;李致恒;罗晓晴;马帅;杨海东;赵健;朱攀;王明阳 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种换电站，属于换电站技术领域。所述换电站包括换电工作仓，具有换电平台以及设置在所述换电工作仓顶部的配电箱；电池仓，具有分布在所述电池仓两端的第一架体和第二架体，所述第一架体上设置有电池存储仓，所述第二架体上设置有电控装置，所述电控装置一端与所述配电箱电连接，另一端则与所述电池存储仓电连接以对所述电池存储仓内的电池包进行管理；以及传输装置，设置在所述第一架体和所述第二架体之间，以将所述电池包在所述换电平台和所述电池存储仓之间运输。本实用新型解决了现有技术中换电站功能分区不合理，导致换电站占用面积过大的情况。
一种电站

[实用新型]一种换电站的控制系统及换电站-CN202321088012.5有效
发明人：杨西亚;易善伟;冯业东;张志强;杨全凯;李致恒;赵彬南;吴燕斌;韩磊;王明阳;杜健炜;马帅 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种换电站的控制系统及换电站，涉及换电站技术领域。本实用新型采用主从设计结构，每个电池仓设置一个IO‑Link主站模块、一个IO‑Link从站模块组和一个IO‑Link控制箱组，IO‑Link主站模块可以控制该电池仓的IO‑Link从站模块组和IO‑Link控制箱组分别进行传感器信号采集和电动装置的控制，再利用多个IO‑Link主站模块串联的优势将各个电池仓连接，从而方便分仓管理、模块运输和落站等，同时每个电池仓只需要将各自仓内的线束进行连接即可，减少了布线的复杂性，并且便于故障点查询。
一种电站控制系统

[发明专利]电动车换电系统-CN202310519617.3在审
发明人：梁锦杰;李致恒;杨全凯;张志强;朱攀;杨海东;韩磊;李文中;王浩;王晓明;胡如意;孟得姣;孙晗;潘勇军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：一种电动车换电系统，包括：轨道，在所述轨道上设置有从车辆上取放电池的第一工作位，以及与电池存储仓对应的第二工作位；加解锁机构，用于对车辆上的电池进行解锁及锁止，可滑动地设置于所述轨道上；电池取放机构，位于所述第二工作位，用于将电池放入所述电池存储仓，以及将电池从所述电池存储仓取出；升降机构，位于所述第二工作位，与所述电池取放机构相连，用于实现所述电池取放机构的升降；电池托架，可滑动地设置于所述轨道上，当所述加解锁机构将电池从车辆上取下时，托起电池，并带动电池在所述第一工作位与所述第二工作位之间运动。该电池换电系统能够减少对加解锁机构的定位次数，减少换电时间。
电动车系统

[发明专利]一种换电站的视觉处理方法及系统-CN202310105987.2在审
发明人：易善伟;李文中;王明阳;韩磊;张志强;杨全凯;赵彬南;杨西亚;罗晓晴;杜健炜;冯业东;杨严雷;吴燕斌;赵健;王浩;王晓明 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种换电站的视觉处理方法和系统。其中方法包括第一视图获取步骤、第二视图获取步骤以及外观判断步骤，且选择性地包括第三视图获取步骤；所述第一视图获取步骤为：获取包含所述车辆的电池包底部全貌的第一视图；所述第二视图获取步骤为：获取包含所述车辆的电池包锁体锁止状态的第二视图；所述第三视图获取步骤为：获取包含所述车辆的电池包水电接头和电池包顶部全貌的第三视图；所述外观判断步骤为：根据所述第一视图和所述第三视图，或者根据所述第一视图、所述第二视图和所述第三视图判断所述车辆的所述电池包的外观是否正常。本发明能够简化不同类型电池包的检测方法。
一种电站视觉处理方法系统

[发明专利]一种自动更换电池的系统及方法-CN202010675497.2有效
发明人：叶华春;杨全凯;董继维;徐斌;王乃瑞;马增;李杰文;王雷 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H04L67/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动更换电池的系统，包括：电池更换站用于获取待换电车辆的身份信息，并将身份信息发送给云平台系统，接收云平台系统返回的对身份信息的验证结果，根据验证结果生成包含电池更换站标识信息的识别数据；云平台系统用于根据本地存储的认证信息对身份信息进行验证，获得验证结果，并将验证结果返回给电池更换站；终端用于获取电池更换站生成的识别数据，根据识别数据生成换电请求，并发送给云平台系统；云平台系统用于响应换电请求，向与换电请求中电池更换站标识信息对应的电池更换站发送换电控制指令；电池更换站还用于接收换电控制指令，根据换电控制指令为待换电车辆更换电池。本发明还涉及一种自动更换电池的方法。
一种自动更换电池系统方法

[发明专利]一种用于换电站的电池包加解锁系统及方法-CN202310119835.8在审
发明人：易善伟;李文中;韩磊;张志强;杨全凯;王晓明;杨西亚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于换电站的电池包加解锁系统及方法。系统包括：加解锁平台；加解锁装置，设置在所述加解锁平台处，用于对换电车辆的电池包进行加解锁；摄像装置，可伸缩地设置在所述加解锁平台处，且设置成在伸出所述加解锁平台时位于所述电池包和所述换电车辆的车身之间的间隙，以拍摄包含有所述电池包与车身的锁止状态的图像；云服务器，与所述摄像装置和所述加解锁平台连接，用于将所述摄像装置拍摄的图像与预存储图像进行比较，以确定所述电池包与所述车身的锁止状态是否正常，并在确定所述锁止状态正常后向所述加解锁装置发送正常加解锁换电的指令。本发明能够在减少拍摄有效图片的用时的同时精确判断出电池包锁体与车身之间是否安装到位。
一种用于电站电池解锁系统方法

[实用新型]一种用于换电站的电池包加解锁系统-CN202320263331.9有效
发明人：易善伟;李文中;韩磊;张志强;杨全凯;王晓明;杨西亚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于换电站的电池包加解锁系统。系统包括：加解锁平台；加解锁装置，设置在所述加解锁平台处，用于对换电车辆的电池包进行加解锁；摄像装置，可伸缩地设置在所述加解锁平台处，且设置成在伸出所述加解锁平台时位于所述电池包和所述换电车辆的车身之间的间隙，以拍摄包含有所述电池包与车身的锁止状态的图像。本实用新型中摄像装置的设置方式使得摄像装置可以获得相对精确的含有电池包与车身的锁止状态的图像，摄像装置的拍空几率大大降低，同时也减少了拍摄用时。
一种用于电站电池解锁系统

[实用新型]用于换电站热管理系统的水箱及具有其的热管理系统-CN202320306337.X有效
发明人：杜健炜;杨全凯;张志强;马帅;易善伟;杨西亚;王明阳;罗晓晴;赵彬南;冯业东 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种用于换电站热管理系统的水箱及具有其的热管理系统，该水箱，包括箱体，所述箱体上设置有用于对所述箱体内第一液位进行检测的低位液位计、对所述箱体内第二液位进行检测的中位液位计、用于对所述箱体内第三液位进行检测的高位液位计，以及警报单元，所述低位液位计在所述箱体内的高度高于所述箱体允许的液位下限，所述中位液位计设置于所述箱体的中部，所述高位液位计在所述箱体内的高度低于所述箱体允许的液位上限，所述警报单元用于在所述箱体内的液位低于所述低位液位计以所在高度及高于所述高位液位计所在高度时发出警报。该水箱能够减少管理人员的工作量，防止水箱及热管理系统的发生损坏。
用于电站管理系统水箱具有

[实用新型]一种车辆定位装置-CN202223119728.5有效
发明人：胡如意;李文中;杨海东;朱攀;潘勇军;杨全凯;张志强;韩磊;王晓明;李龙;王浩;孟得姣;梁锦杰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本申请涉及车辆定位技术领域，特别涉及一种车辆定位装置，车辆定位装置包括：基座、进站坡道、第一车轮定位装置和第二车轮定位装置；进站坡道、第一车轮定位装置和第二车轮定位装置分别与基座可拆卸连接；进站坡道、第一车轮定位装置和第二车轮定位装置沿车辆入站方向依次布置；第一车轮定位装置和第二车轮定位装置间形成车辆停止位；第一车轮定位装置包括导向定位组件，导向定位组件能够沿远离或靠近第二车轮定位装置的方向运动。本申请加大了在车辆轴距方向上的可调节范围，使车辆定位装置的轴距适应性更强，同时便于零部件后期的更换和维修，结构更紧凑，降低了整体高度，提升用户体验感，且减少了换电站的占地面积，降低建造和运营成本。
一种车辆定位装置

[实用新型]一种换电站-CN202223110444.X有效
发明人：韩磊;杨全凯;张志强;朱攀;杨海东;李文中;潘勇军;王晓明;杜健炜;易善伟;罗晓晴;杨西亚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本申请涉及换电站技术领域，特别涉及一种换电站，换电站包括：电池架、电池转运机构和车辆换电机构；车辆换电机构与电池架相邻设置，电池转运机构与车辆换电机构滑动连接，电池转运机构与电池架滑动连接；车辆换电机构设有第一换电工位，电池架设有第二换电工位，电池转运机构能够在第一换电工位与第二换电工位间往复运动；电池转运机构包括电池加解锁装置，电池转运机构能够在电池转运机构上相对于待换电车辆的高度方向运动，至电池加解锁装置与待换电车辆的电池包连接。本申请集成度高，占地面积较小，降低成本，且实现换电自动化，提高了换电效率。
一种电站

[发明专利]一种换电站-CN202310096248.1在审
发明人：梁锦杰;李龙;朱攀;杨海东;李文中;王晓明;王浩;潘勇军;张志强;孟得姣;胡如意;孙晗;韩磊;杨全凯 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种换电站，涉及车辆新能源技术领域。本发明中将升降机设置在两个电池架之间，升降机具有设置在升降平台上的两个电池转移装置，两个电池转移装置设置成能够分别转运升降机两侧的电池包，每个电池转移装置包括至少一个伸缩部件，每个伸缩部件设置成可伸缩地，以在伸缩部件伸出时夹紧电池包，从而将电池包转移至目标位置。上述技术方案的升降机能够对两个电池架上的电池包进行运输，增加了与升降机匹配的电池架的数量，从而可以提高车辆的换电效率，与为每个电池架配置一台升降机的技术方案相比，减少了升降机的占用空间。
一种电站

[发明专利]一种模块化换电站-CN202110310101.9有效
发明人：王志海;张旭;韩磊;张志强;王雷;杨全凯 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明公开一种模块化换电站，包括：至少一个充电仓、至少一个动力电池转运设备；充电仓包括：充电单元、控制单元、堆垛机、堆垛机运行轨道、设置在堆垛机运行轨道两侧的充电架，控制单元分别与充电单元、堆垛机和动力电池转运设备通信连接，控制单元用于控制动力电池转运设备实现动力电池组的更换；充电架包括多个与堆垛机运行轨道平行的电池架，每个电池架能够存放多组动力电池组；充电单元与每个电池架的充电接口连接，每个充电接口能与动力电池组连接以实现对应的动力电池组充电；堆垛机能够在堆垛机运行轨道上行驶并实现取放任一电池架上的任一动力电池组。本发明提供的模块化换电站采用模块化设计、统一接口，便于拓展。
一种模块化电站

[发明专利]一种电池包与车身的连接机构及车辆-CN202011376868.3有效
发明人：晏飞;李伟;杨全凯 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本申请实施例所公开的一种电池包与车身的连接机构及车辆，包括壳体、至少一个卡接件和驱动结构，壳体内设有第一容置腔和第二容置腔，第一容置腔与第二容置腔之间设有贯通孔，壳体上设有卡接口，卡接口与第二容置腔连通；卡接件设置在第二容置腔内，卡接件至少部分遮挡贯通孔；驱动结构设置在第一容置腔内，包括第一支撑座、顶杆和驱动组件，顶杆与第一支撑座相连，驱动组件能够驱动第一支撑座相对于第一容置腔上下移动，以带动顶杆穿过贯通孔进入第二容置腔挤压卡接件，使卡接件至少部分伸出卡接口，或者退回第一容置腔解除对卡接件的挤压，使卡接件容置于第二容置腔。本申请不仅可以增大连接处的接触面积，而且可以提高耐久力。
一种电池车身连接机构车辆

[发明专利]一种电池锁紧装置及使用其的车辆和电池锁止系统-CN202111349181.5在审
发明人：王文涛;王海林;高文龙;孙华;顾娟;肖洁;杨全凯 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明提供电池锁紧装置及使用其的车辆和电池锁止系统，包括锁体总成，用于与电池包连接，包括本体和位于本体内的变径腔；锁套，位于变径腔内，包括位于锁套内的第一配合部；锁销总成，用于与车身连接，包括能插入第一配合部的变径部，变径腔和变径部上部宽大于变径腔和变径部下部宽；卡位部，设于锁套侧壁内且能与变径腔内壁和变径部相抵；锁紧电池时，变径部插入第一配合部内，锁体总成和锁套能相对变径部向远离车身的方向运动，使变径部与变径腔内壁之间间距逐渐减小，直至卡合部与变径腔和变径部相抵；解锁电池过程中，锁体总成和锁套相对变径部向靠近车身的方向运动，锁套相对锁销总成向远离车身的方向运动，使变径部能由第一配合部内脱出。
一种电池装置使用车辆系统

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