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[发明专利]一种高速动车侧窗粘接强度的快速分析方法-CN201610363318.5有效
发明人：那景新;秦国锋;袁正;范以撒;谭伟;慕文龙;贺午阳;刘浩垒;刘伟涛;杨丹瑒 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-05-29 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速动车侧窗粘接强度的快速分析方法，车体和粘接剂、玻璃、窗框在有限元建模的时候采用整体建模与局部建模相结合的方法，车体采用大尺寸单元建模，粘接剂、玻璃、窗框采用小尺寸单元建模，首先对车体进行强度分析获得车体变形的位移，然后采用三角形面积插值法实现车体变形位移到粘接剂位移的传递，最后将插值获得的位移加载到粘接剂、玻璃、窗框的有限元模型上，考虑侧窗的实际工况并提交计算，从而快速对粘接剂的粘接强度进行分析，为后期粘接结构的强度校核和轻量化设计奠定基础。本文提出一种高速动车侧窗粘接强度的快速计算方法，能够减少重复建模，降低工作量；减少有限元模型单元数量，提高计算效率。
一种高速动车侧窗粘接强度快速分析方法

[发明专利]一种车身结构各局部模态贡献度的评价方法-CN201610195527.3有效
发明人：那景新;姚成;袁正;慕文龙;谭伟;贺午阳;范以撒;秦国锋;杨丹瑒;刘伟涛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及车身结构设计领域，发明一种车身结构各局部模态贡献度的评价方法。首先建立车身结构的整体仿真模型，并根据车身结构性能设计的需要，将车身结构整体分解成若干个局部模块。通过给各局部模块的刚度一个适当的改变量，考察对整车各阶模态的频率变化，从而获得各局部模块对整车各阶模态的贡献情况，并建立对应的局部模态贡献度矩阵，今儿比较直观地评价各局部模块对整车各阶模态贡献程度。将该评价方法应用于车身结构的设计过程中，可以使设计人员有针对性地对各局部模块的结构布置进行优化调整，在保证车身整体的各阶模态均满足设计要求的同时，有效地优化材料的分布、降低结构的重量。
一种车身结构各局部模态贡献评价方法

[发明专利]一种带安全隔断的承载式大型公路客车车身结构-CN201611014452.0有效
发明人：那景新;浦磊鑫;苏亮;吴长风;高振海;谭伟;杨丹瑒;刘浩垒;慕文龙;纪俊栋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种带安全隔断的承载式大型公路客车车身结构，包括第一安全隔断，其位于所述车身结构的前部，所述第一安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖前横梁，下部固定于车身结构的底架前下横梁，在内侧立柱与车身结构的前侧围之间安装多个第一斜撑，并且所述第一斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构；第二安全隔断，其位于所述车身结构的后部，所述第二安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖后横梁，下部固定于车身结构的底架后下横梁，在内侧立柱与车身结构的后侧围之间安装多个第二斜撑，并且所述第二斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构。
一种安全隔断承载大型公路客车车身结构

[发明专利]一种复合材料车身预埋件强度试验夹具-CN201510523716.4有效
发明人：那景新;秦国锋;刘伟涛;张东雨;谭伟;杨丹瑒;范以撒;袁正;陶士振;张师源 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：一种复合材料车身预埋件强度试验夹具，其特征在于由顶部的传力杆(1)、销轴(2)、上压盘(3)、下压盘(4)、垫块(5)、支撑平台(6)、U型底座(7)、导轨(10)以及螺栓若干组成。所述的传力杆件(1)顶端固定在电子万能试验机的上钳口，传力杆件(1)底端与预埋件(8)通过销轴(2)连接；复合材料板(9)夹在上压盘(3)和下压盘(4)之间，上压盘(3)、下压盘(4)和复合材料板(9)作为整体平放在支撑平台(6)上，并与支撑平台(6)固定在一起，支撑平台(6)的两侧与U型底座(7)固定；U型底座(7)的底端为倒T型，能够在导轨(10)中滑动，U型底座(7)与导轨(10)固定在一起，导轨(10)的底端固定在电子万能试验机的下钳口。
一种复合材料车身预埋件强度试验夹具

[发明专利]一种复合材料车身预埋件强度实验方法-CN201510579493.3有效
发明人：那景新;秦国锋;谭伟;刘伟涛;慕文龙;杨丹瑒;贺午阳;范以撒;蔡亮;陶士振 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-09-14 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： G01N3/00 文献下载
摘要：一种复合材料车身预埋件强度试验方法，其特征在于，能够对复合材料材料板中的预埋件进行强度试验，通过不同纤维铺层角度α、不同受力角度β、不同预埋件高度h进行调整，获得不同参数下的剪、拉、压强度以及组合连接强度，对有限组数据进行曲线拟合、插值，即可获得在任意角度α、角度β、高度h的连接强度。该方法能够根据实际铺层特性、受力情况选择合适的角度α、角度β、高度h进行试验，调整测试次数，该实验方法对复合材料车身预埋件的设计研究奠定了基础。
一种复合材料车身预埋件强度实验方法

[发明专利]一种动车式纯电动BRT公路列车结构-CN201510209393.1有效
发明人：那景新;贺午阳;袁正;秦国峰;刘玉;杨丹瑒;刘伟涛;陶士振;张师源;白霜 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B62D53/00 文献下载
摘要：一种动车式纯电动BRT公路列车结构，由导向车头(1)和一组或多组动力车厢对组(2)构成，每组动力车厢对组(2)均由两段单体车厢构成；导向车头(1)为双桥结构，每组动力车厢对组(2)有两个车桥，分别布置在两段单体车厢的正中位置，导向车头前桥(4)为转向桥，导向车头后桥(5)为驱动桥，每组动力车厢对组(2)的两个车桥中，至少有一个为驱动桥；导向车头(1)与动力车厢对组(2)之间、两组相邻动力车厢对组(2)之间通过单个普通牵引铰盘(9)连接，每组动力车厢对组(2)中间通过上铰盘(10)、下铰盘(11)连接；动力车厢对组结构成中心对称可双向行驶。该结构长度可根据不同运输量的需求进行调整，转弯通道圆宽度大幅减小，且转弯时车轮行驶轨迹一致。
一种新型动车电动 brt 公路列车结构

[实用新型]一种带安全隔断的承载式大型公路客车车身结构-CN201621236225.8有效
发明人：那景新;浦磊鑫;苏亮;吴长风;高振海;谭伟;杨丹瑒;刘浩垒;慕文龙;纪俊栋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带安全隔断的承载式大型公路客车车身结构，包括第一安全隔断，其位于所述车身结构的前部，所述第一安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖前横梁，下部固定于车身结构的底架前下横梁，在内侧立柱与车身结构的前侧围之间安装多个第一斜撑，并且所述第一斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构；第二安全隔断，其位于所述车身结构的后部，所述第二安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖后横梁，下部固定于车身结构的底架后下横梁，在内侧立柱与车身结构的后侧围之间安装多个第二斜撑，并且所述第二斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构。
一种安全隔断承载大型公路客车车身结构

[发明专利]一种机械式焊接变形测量装置及客车骨架接头焊接工艺优化方法-CN201410485916.0有效
发明人：那景新;袁正;崔文波;秦国锋;刘玉;白霜;陶士振;张师源;蔡亮;杨丹瑒 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-09-22 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： G01B5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械式焊接变形测量装置及客车骨架接头焊接工艺优化方法。其测量装置包括工作平台，二个凹形座对称固定在工作平台上；压紧装置分别连接在二个凹形座上；表座支架设在工作平台上；一组测量仪表固定在表座支架上。其优化方法首先测量出焊接接头的焊接变形；然后对测量数据进行处理，获得加载断面处的变形量；建立整车梁单元模型；对客车中不同规格接头重复执行上述步骤，获得不同规格接头的焊接变形应力并存储到数据库。该装置构造简单、操作方便、成本低、精度高，可测量不同形式客车骨架接头在焊接过程中产生的弯曲及扭转变形，该方法可为客车结构的优化设计提供数据支持，并为客车接头焊接工艺的选择提供有效的评价方法。
一种机械式焊接变形测量装置客车骨架接头工艺优化方法

[发明专利]一种考虑剪切载荷影响的粘接剂剥离试验装置及方法-CN201610128383.X有效
发明人：那景新;范以撒;谭伟;刘伟涛;慕文龙;贺午阳;秦国峰;袁正;杨丹瑒;刘玉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： G01N3/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑剪切载荷影响的粘接剂剥离试验装置和方法，装置包括粘接基材，其上表面用于覆盖粘接剂；加载带，其前端连接剥离载荷加载机构，末端连接剪切载荷加载机构，所述剥离载荷加载机构沿着所述加载带法向对加载带施加剥离载荷，所述剪切载荷加载机构沿着所述加载带纵向拉伸加载带，从而对加载带施加剪切载荷；以及所述粘接剂粘贴在粘结基材和加载带之间；刻度尺，其用于测量加载带与粘接剂剥离长度，所述刻度尺与所述加载带平行设置。本发明的剥离试验装置和方法，通过公式计算剪切强度，实现剪应载荷对粘接剂失效形式研究及对粘接剂黏附性影响的量化评估。
一种考虑剪切载荷影响粘接剂剥离试验装置方法

[实用新型]一种考虑剪切载荷影响的粘接剂剥离试验装置-CN201620173065.0有效
发明人：那景新;范以撒;谭伟;刘伟涛;慕文龙;贺午阳;秦国峰;袁正;杨丹瑒;刘玉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： G01N3/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种考虑剪切载荷影响的粘接剂剥离试验装置，装置包括粘接基材，其上表面用于覆盖粘接剂；加载带，其前端连接剥离载荷加载机构，末端连接剪切载荷加载机构，所述剥离载荷加载机构沿着所述加载带法向对加载带施加剥离载荷，所述剪切载荷加载机构沿着所述加载带纵向拉伸加载带，从而对加载带施加剪切载荷；以及所述粘接剂粘贴在粘结基材和加载带之间；刻度尺，其用于测量加载带与粘接剂剥离长度，所述刻度尺与所述加载带平行设置。本实用新型的剥离试验装置，能够实现剪应载荷对粘接剂失效形式研究及对粘接剂黏附性影响的量化评估。
一种考虑剪切载荷影响粘接剂剥离试验装置

[发明专利]一种车身结构各局部刚度贡献度的评价方法-CN201610195529.2在审
发明人：那景新;袁正;贺午阳;慕文龙;谭伟;秦国锋;范以撒;杨丹瑒;刘伟涛;姚成 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及车身结构设计领域，发明一种车身结构各局部刚度贡献度的评价方法。首先建立车身结构的整体仿真模型，并根据车身结构性能设计的需要，将车身结构整体分解成若干个局部模块。通过给各局部模块的刚度一个适当的改变量，考察整车结构的刚度变化，以获得各局部模块对整车刚度的贡献情况。通过分别计算并评价各局部模块对整车弯曲刚度及扭转刚度的贡献度，并建立对应的刚度贡献度矩阵。将该评价方法应用于车身结构的设计过程中，可以使设计人员有针对性地对各局部模块进行适当的优化调整，有效地将碳纤维、高强钢等新材料应用于车身结构的设计之中。
一种车身结构各局刚度贡献评价方法

[实用新型]一种复合材料车身预埋件强度试验夹具-CN201520642882.1有效
发明人：那景新;秦国锋;刘伟涛;张东雨;谭伟;杨丹瑒;范以撒;袁正;陶士振;张师源 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：一种复合材料车身预埋件强度试验夹具，由顶部的传力杆(1)、销轴(2)、上压盘(3)、下压盘(4)、垫块(5)、支撑平台(6)、U型底座(7)、导轨(10)以及螺栓若干组成。所述的传力杆(1)顶端固定在电子万能试验机的上钳口，传力杆(1)底端与预埋件(8)通过销轴(2)连接；复合材料板(9)夹在上压盘(3)和下压盘(4)之间，上压盘(3)、下压盘(4)和复合材料板(9)作为整体平放在支撑平台(6)上，并与支撑平台(6)固定在一起，支撑平台(6)的两侧与U型底座(7)固定；U型底座(7)的底端为倒T型，能够在导轨(10)中滑动，U型底座(7)与导轨(10)固定在一起，导轨(10)的底端固定在电子万能试验机的下钳口。
一种复合材料车身预埋件强度试验夹具

[实用新型]一种新型动车式纯电动BRT公路列车结构-CN201520266299.5有效
发明人：那景新;贺午阳;袁正;秦国峰;刘玉;杨丹瑒;刘伟涛;陶士振;张师源;白霜 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B62D53/00 文献下载
摘要：一种新型动车式纯电动BRT公路列车结构，由导向车头(1)和一组或多组动力车厢对组(2)构成，每组动力车厢对组(2)均由两段单体车厢构成；导向车头(1)为双桥结构，每组动力车厢对组(2)有两个车桥，分别布置在两段单体车厢的正中位置，导向车头前桥(4)为转向桥，导向车头后桥(5)为驱动桥，每组动力车厢对组(2)的两个车桥中，至少有一个为驱动桥；导向车头(1)与动力车厢对组(2)之间、两组相邻动力车厢对组(2)之间通过单个普通牵引铰盘(9)连接，每组动力车厢对组(2)中间通过上铰盘(10)、下铰盘(11)连接；动力车厢对组结构成中心对称可双向行驶。该结构长度可根据不同运输量的需求进行调整，转弯通道圆宽度大幅减小，且转弯时车轮行驶轨迹一致。
一种新型动车电动 brt 公路列车结构

[实用新型]一种机械式骨架接头焊接变形测量装置-CN201420545213.8有效
发明人：那景新;袁正;崔文波;秦国锋;刘玉;白霜;陶士振;张师源;蔡亮;杨丹瑒 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-09-22 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： G01B5/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械式骨架接头焊接变形测量装置，包括一个工作平台，二个凹形座对称固定在工作平台的前、后两侧；定位块分别设在二个凹形座的矩形凹槽内，二个压紧装置分别连接在二个凹形座上，表座支架垂直固定在工作平台上，用于支撑测量用的测量仪表；一组测量仪表，分别固定在表座支架上，用于对客车骨架接头的焊接梁在焊接过程中产生的位移、转角进行测量；金属片，固定在所述焊接梁的端部，通过测量仪表分别对金属片两端的位移进行测量从而得到焊接梁在焊接过程中产生的位移。该装置构造简单、操作方便、成本低、精度高，可测量不同形式客车骨架接头在焊接过程中产生的弯曲及扭转变形。
一种机械式骨架接头焊接变形测量装置

[实用新型]一种新型的纯电动客车车身结构-CN201420037244.2有效
发明人：那景新;张师源;陶士振;蔡亮;白霜;张苹苹;袁正;李婷婷;杨丹瑒;秦国锋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-01-21 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：一种新型的纯电动客车车身结构，前门、后门分别开在车身前后悬段，整车为全承载式低地板结构，两个动力电池箱均为立式结构，左侧动力电池箱(4)和右侧动力电池箱(5)布置于侧围内侧后轮(3)轮包上方，动力电池箱下部开有下进风口(12)，上部开有上出风口(13)，侧围上与动力电池箱下进风口对应开有侧围下进风口(7)，侧围上与动力电池箱上出风口对应开有侧围上出风口(8)，动力电池箱对应的侧围部位有可拆卸侧围骨架(9)，车身整体侧围骨架(6)与可拆卸侧围骨架(9)共同构成侧围承载结构。该侧围拆卸骨架有利于电池箱的维护，对侧围有一定的加强作用。
一种新型电动客车车身结构

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