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[发明专利]具有吸能结构的动力电池外壳-CN201510273835.9有效
发明人：贝恩德·赫克托;奥拉夫·考克;马库斯·克斯特斯;阿米尼·劳夫;陈世骏;杰拉尔德·厄特尔;罗兰·卡利斯特;弗兰克·施魏克哈特;艾凤杰;李焕浪;阿诺·罗林格 -专利权人：深圳腾势新能源汽车有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有吸能结构的动力电池外壳，该动力电池外壳包括上壳、下壳和吸能框，所述吸能框内具有吸能腔，所述吸能框连接在所述上壳与所述下壳之间，所述吸能框、所述上壳和所述下壳共同限定出用于容纳动力电池模组的容纳腔。根据本发明实施例的动力电池外壳，可在车辆发生碰撞时吸收碰撞能量，保护位于该动力电池外壳内的动力电池模组，吸能效果好、结构简单且可提高动力电池的安全性能。
具有结构动力电池外壳

[发明专利]电动汽车-CN201510270988.8有效
发明人：贝恩德·赫克托;奥拉夫·考克;马库斯·克斯特斯;阿米尼·劳夫;陈世骏;杰拉尔德·厄特尔;罗兰·卡利斯特;弗兰克·施魏克哈特;艾凤杰;李焕浪;阿诺·罗林格 -专利权人：深圳腾势新能源汽车有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车，该电动汽车包括车身、前副车架、动力电池和连接组件；所述前副车架安装在所述车身上；所述动力电池包括动力电池外壳和设在所述动力电池外壳内的动力电池模组，所述动力电池外壳包括上壳、下壳和吸能框，所述吸能框内具有吸能腔，所述吸能框连接在所述上壳与所述下壳之间，所述吸能框、所述上壳和所述下壳共同限定出用于容纳所述动力电池模组的容纳腔；所述连接组件连接在所述动力电池外壳与所述前副车架之间以在车辆发生碰撞时将碰撞能量从所述前副车架传递到所述动力电池外壳。根据本发明实施例的电动汽车，动力电池外壳和前副车架通过连接组件相连并成为车身吸能结构的一部分，碰撞能量吸收效果好，且安全性能高。
电动汽车

[发明专利]车辆的动力电池与前副车架的连接组件-CN201510272579.1有效
发明人：贝恩德·赫克托;奥拉夫·考克;马库斯·克斯特斯;阿米尼·劳夫;陈世骏;杰拉尔德·厄特尔;罗兰·卡利斯特;弗兰克·施魏克哈特;艾凤杰;李焕浪;阿诺·罗林格 -专利权人：深圳腾势新能源汽车有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的动力电池与前副车架的连接组件，该连接组件包括：前副车架；动力电池，所述动力电池包括动力电池外壳和设在所述动力电池外壳内的动力电池模组，所述动力电池外壳设在所述前副车架的后方；第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述前副车架相连，所述第二连接件与所述动力电池外壳相连，所述第一连接件和所述第二连接件中的一个具有连接销且另一个具有连接凹槽，所述连接凹槽与所述连接销适配以在车辆发生碰撞时使得碰撞能量从所述前副车架传递到所述动力电池外壳。根据本发明实施例的连接组件，通过连接销与连接凹槽的配合使车辆发生碰撞时，碰撞能量可以从前副车架传递到动力电池外壳，吸能效果好，且结构简单。
车辆动力电池车架连接组件

[实用新型]一种动力电池包-CN201420732509.0有效
发明人：卡利克斯特·让-巴蒂斯特·罗兰;李焕浪 -专利权人：深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：为克服现有技术中动力电池包难于实现IP67等级密封且生产工艺一致性差的问题，本实用新型提供了一种动力电池包，包括自密封盖、托盘、通气螺栓、通气阀和动力电池模组；所述自密封盖设置于托盘上，在所述自密封盖和托盘之间形成空腔；所述动力电池模组设置于所述空腔内；所述通气螺栓设置于自密封盖和托盘上，将所述自密封盖和托盘紧固；所述通气螺栓内具有将所述空腔连通至自密封盖外的螺栓通气孔；所述通气阀密封设置在所述螺栓通气孔的开口处。本实能有效均衡电池包内外部气压差别，防止自密封盖变形，从而使得动力电池包能持久满足IP67密封要求，一致性好。
一种动力电池

[发明专利]车身底部构造-CN200910189697.0有效
发明人： 李焕浪;杨静 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2009-08-31 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身底部构造，包括：盒状构件，沿车身前后方向延伸设置在车身底部两侧；第一加强件，其被设置在盒状构件内车辆宽度方向外侧且与盒状构件的外侧具有间隙；第二加强件，其被固定在盒状构件内车辆宽度方向内侧；内部加强件，其在车辆宽度方向上与第二加强件对置地设置在第一加强件上，并且内部加强件设置有当盒状结构变形时与第二加强件卡合的卡合部。根据本发明的车身底部构造，在盒状结构发生变形时，内部加强件和固定在盒状结构内侧的第一加强能够互相卡合，从而抑制所述的盒状结构的扭曲变形以及伴随该扭曲变形而产生的截面断裂，能够在不牺牲车内空间的条件下，抑制车身变形，抑制车身构件向车厢内的侵入。
车身底部构造

[实用新型]一种挂车-CN201020249406.0有效
发明人：陈祥祯;李焕浪 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-06-29 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B62D63/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种挂车，所述挂车包括挂车车身以及行驶装置，所述挂车车身包括地板面板、固定设置在地板面板左右两侧的左右侧围内板、固定设置在地板面板前侧的前围内板以及固定设置在地板面板后侧的后围板，所述行驶装置包括左右车轮及连接左右车轮的车轮轴，所述地板面板的左右两侧形成有向上方凸起的左右轮罩内板，所述左右侧围内板的下端形成有左右轮罩外板，所述左右轮罩内板与左右轮罩外板分别形成容纳左右车轮的左右轮罩，所述车轮轴与挂车车身可转动地连接。本实用新型提供的挂车重量轻、外观美观且装配工艺简单。
一种挂车

[实用新型]车身侧碰加强结构-CN201020150125.X有效
发明人：江川;李焕浪 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-03-29 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身侧碰加强结构，包括侧围外板、门槛内板、门槛加强板、连接在第一门槛加强板上的中间加强板、位于B柱下端并连接在中间加强板上的第一吸能件、与第一吸能件相对设置的第二吸能件及位于第一吸能件与第二吸能件之间的B柱内板，所述第一吸能件与第二吸能件的顶部均与B柱内板抵靠，所述第二吸能件的底部连接在门槛内板上。根据本实用新型的车身侧碰加强结构，能够在不影响门槛原有结构的情况下提升门槛强度，减少门槛的压溃及翻折，对B柱起到一定的支持作用，控制B柱的侵入量。
车身加强结构

[实用新型]车辆前部加强结构-CN201020150123.0有效
发明人：江川;李焕浪 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-03-29 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆前部加强结构，包括前防撞梁、纵梁及设置在前防撞梁与纵梁之间的吸能盒，纵梁包括与吸能盒连接的前段部分以及连接于前段部分后端的后段部分，纵梁的后段部分内设置有纵梁加强板，纵梁的后段部分的内侧连接有纵梁内板，纵梁的后段部分的上方连接有纵梁内桥，纵梁内桥具有第一翻边，纵梁设置有与第一翻边叠加连接的第二翻边，纵梁加强板的切口与所述纵梁的切口平齐，纵梁内板与纵梁的后段部分叠加连接。根据本实用新型的车辆前部加强结构，纵梁内板与纵梁的后段部分叠加连接，并且纵梁内板还与纵梁内桥叠加连接，因此，纵梁内板与周围件的配合密切，填补了薄弱环节，减少了变形量，可减弱前围板入侵时对乘员的伤害。
车辆前部加强结构

[实用新型]车辆地板骨架加强结构-CN200920134436.4有效
发明人： 李焕浪;杨静 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2009-07-30 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆地板骨架加强结构，包括第一纵梁及后地板横梁，所述后地板横梁的一端与第一纵梁固接，还包括第一加强板，所述第一加强板的外侧具有翻边结构，所述第一加强板的一端固定在后地板横梁上，另一端固定在第一纵梁上。本实用新型的地板骨架加强结构，在第一加强板的外侧设有翻边结构，从而能很好地增加第一加强板自身所承受的弯矩，从而提高整个车辆地板骨架加强结构的强度。
车辆地板骨架加强结构

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