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[发明专利]一种用于消音的车载头枕、车载座椅、车辆及消音方法-CN202310345937.1在审
发明人：余义;李汪颖;王维平;罗善德;刘浩 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60N2/879 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于消音的车载头枕、车载座椅、车辆及消音方法，涉及车辆降噪技术领域，包括微穿孔板，其上开设有多个微孔；枕部，其设置在微穿孔板的一侧，枕部与微孔连通；降噪空腔，其设置在微穿孔板的另一侧，降噪空腔与枕部通过微孔连通；调节装置，其用于根据电机转速确定的目标频率，调整降噪空腔的功能体积，以调节消音频率。利用共振吸声器原理进行消音，通过采集电机转速信号，通过计算得出目标频率，通过调节装置根据目标频率改变降噪空腔的功能体积，调节消音的频率，调节方式简单，方便快捷。解决了现有技术中存在难以进行主动调节以应对不同频率噪音或者主动调节结构复杂的问题。
一种用于消音车载座椅车辆方法

[发明专利]一种基于频谱分析的车辆路噪评价方法-CN202210083434.7有效
发明人：刘建利;李汪颖;吕之品;田鑫;姚璐 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于频谱分析的车辆路噪评价方法，其通过人工对路噪进行主观评价，通过采集设备获取路噪数据；随后对路噪数据进行频谱分析，将路噪数据分为若干频段，并分频段计算路噪数据均方根值，随后对路噪数据均方根值进行归一化处理，将归一化处理后的数据与主观评价的数据进行线性回归分析，进而得到不同频段的路噪对主观评价的影响程度。
一种基于频谱分析车辆评价方法

[发明专利]高空障碍物的监测方法、装置和车辆-CN202211364080.X在审
发明人： 李汪颖;周副权;屈少举 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本申请涉及辅助驾驶技术领域，揭示了一种高空障碍物的监测方法、装置和车辆，该方法包括：获取车辆在行驶过程中途径的任意两个参考位置之间的距离，作为第一距离；分别获取车辆在先后途径所述任意两个参考位置时车辆与高空障碍物之间的距离，作为第二距离和第三距离；根据所述第一距离，所述第二距离，以及所述第三距离，计算所述高空障碍物相对于所述车辆在垂直于行驶地面方向上的检测高度。本申请能够提高对高空障碍物监测的通用性和实用性，进而提高了驾驶安全性。
高空障碍物监测方法装置车辆

[实用新型]一种有机废气减污降碳协同处理系统-CN202222254106.7有效
发明人：于文双;谢志成;吕明杰;张媛;冯鸣凤;刘文蓉;李汪颖 -专利权人：双福源（天津）环境科技发展有限公司;天津市生态环境科学研究院
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B01D53/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种有机废气减污降碳协同处理系统，涉及环保技术领域，以提高进入到蓄热式废气处理装置气体的废气浓度，使进入到蓄热式废气处理装置的气体可以达到自持燃烧，该有机废气减污降碳协同处理系统包括：转轮浓缩装置、分流装置、浓度检测装置、预热装置以及蓄热式废气处理装置，转轮浓缩装置具有吸附入口、脱附入口、脱附出口以及排放低浓度气体的吸附出口。本实用新型提供的有机废气减污降碳协同处理系统用于以提高进入到蓄热式废气处理装置气体的废气浓度，使进入到蓄热式废气处理装置的气体可以达到自持燃烧。
一种有机废气减污降碳协同处理系统

[发明专利]一种后车喇叭警示方法、装置、设备及存储介质-CN202211176151.3在审
发明人：余义;李汪颖;李星;刘浩;柯有恩 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种后车喇叭警示方法、装置、设备及存储介质，其包括：获取环境声波，并判断所获取的环境声波中是否存在喇叭声；若存在，根据喇叭声得到喇叭声的声源位置；判断声源位置是否处于设定的识别区内；若处于识别区内，输出提示信号。通过对获取到的环境声波进行判断是否存在喇叭声，并在存在喇叭声的时候进一步分析得到喇叭声的声源位置，在声源位置处于识别区内时，即可对应说明喇叭声的声源位置处于当前车辆的后方，此时通过输出提示信号即可对驾驶员进行提醒，降低行驶风险，同时，对于声源位置不在识别区内的喇叭声，如车辆两侧、前方则可有效进行过滤，避免这些喇叭声对驾驶员产生干扰，进一步提高驾驶员在驾驶过程中的安全效果。
一种喇叭警示方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于电气控制系统的主动气动轮辋装置的散热方法-CN202011186115.6有效
发明人： 李汪颖;刘建利;屈少举 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60B19/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于电气控制系统的主动气动轮辋装置及其散热方法，该装置包括主轮辋组件、活动轮辋组件、电机和控制器；电机安装于主轮毂上，活动轮毂安装于电机的传动轴上，控制器通过电信号线与电机连接；控制器根据卡钳温度传感器采集的信息以及整车CAN信号解析信息，分别获取环境信息参数和车辆工况信息参数，并通过驱动电机运转从而带动活动轮辋组件相对主轮辋组件转动。本发明通过转动活动轮辋组件可以增大或减小散热口的开口面积，进而可以根据车辆的实际车况调节散热口的开口面积或者轮辋旋转及转速，以使各个工况下的车辆均具有较佳的散热性能和气动性能。
一种基于电气控制系统主动动轮装置散热方法

[发明专利]方向盘抖振性能的评价方法及装置-CN201810529741.7有效
发明人： 李汪颖;李畅;田冠男 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种方向盘抖振性能的评价方法及装置，属于汽车领域。方法包括：基于整车结构在计算机辅助系统中建立与方向盘抖振性能相关的NVH有限元模型；确定引起方向盘抖振的因素在NVH有限元模型中对应的模拟操作；在NVH有限元模型中进行模拟操作，得到引起方向盘抖振的因素对应的方向盘振动速度响应；根据方向盘振动速度响应对车辆方向盘的抖振性能进行评价。通过建立与方向盘抖振性能相关的NVH有限元模型，并基于在NVH有限元模型中对引起方向盘抖振的因素进行的模拟操作来对车辆方向盘的抖振性能进行评价，确保可以在车辆的设计前期对方向盘抖振性能进行评价，不仅能够降低车辆生产的成本，节省工作人员大量精力，而且能够缩短车辆的生产周期。
方向盘性能评价方法装置

[发明专利]一种平台化车身拖曳臂安装结构-CN201710453200.6有效
发明人： 李汪颖;王力彬 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种平台化车身拖曳臂安装结构，包括后纵梁和拖曳臂加强板，所述拖曳臂加强板设在后纵梁上，所述后纵梁和拖曳臂加强板上设有相对应的减重通孔，所述后纵梁上对应减重通孔可安装有适用于扭梁式悬架的外拖曳臂支架和适用于多连杆式悬架的内拖曳臂支架。结构设计合理，后纵梁和拖曳臂加强板上均设有减重通孔，结构轻量化，同时又能满足扭梁式或多连杆式两种形式的后悬架，实现车身结构设计的平台化，降低成本。
一种平台车身拖曳安装结构

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