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[发明专利]一种连铸结晶器振动设备远程监诊系统-CN202310637707.2在审
发明人：张曦;李琰伟;李权福;刘义 -专利权人：麦格瑞（北京）智能科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B22D11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种连铸结晶器振动设备远程监诊系统，包括感知模块、传输模块、存储模块、服务模块和展现模块；所述传输模块，用于感知模块与存储模块之间通信协议的转换，传输模块通过与感知模块中不同的数据采集器进行通信及整合，最终以统一的通信协议与存储模块进行通信。本发明通过采集结晶器振动设备的运行特征数据，可以提前预测设备故障，减少运行事故的发生；通过对结晶器振动设备故障的预测，该系统可以优化点检定修计划，使检修周期更加合理，减小维检人员的劳动强度；通过对连铸结晶器振动设备设计寿命、运行时长、损坏几率、运行特征数据的自动评估，可以有效进行核心元件寿命预测，减少设备备件的数量，提高备件的利用率。
一种结晶器振动设备远程系统

[发明专利]一种连铸结晶器振动轨迹曲线切换方法-CN202111533096.4有效
发明人：张曦;李琰伟;李权福;张小龙;张翼;刘义 -专利权人：唐山渤海冶金智能装备有限公司;麦格瑞（北京）智能科技有限公司;张曦
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B22D11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种连铸结晶器振动轨迹曲线切换方法，包括如下步骤:根据连铸操作人员设置的振动系统参数，通过所述同步控制模块计算出不同拉速下的振动频率、幅值及偏斜率；根据振动轨迹速度曲线公式及所述同步控制模块计算出的振动频率、幅值及偏斜率，计算振动速度时的相位值。本发明通过将振动轨迹波形在零速时平滑切换，可以有效实现振动参数的在线修改，避免停机设置参数，大大提高振动设备的可用性，提高生产效率；通过对结晶器振动控制技术中的算法进行改造，可实现各种类型振动控制系统的平滑、稳定运行，降低振动设备的速度冲击，有效提高振动设备使用寿命；通过本发明，振动系统可有效改善铸坯的表面质量，提高铸坯的脱模效率。
一种结晶器振动轨迹曲线切换方法

[发明专利]一种轮轨力传感器标定装置及标定方法-CN202211626592.9在审
发明人： 李权福;辛民;马宏伟;苏玉东;高峰;邢政;周嵩;王琳琳;丁颖;王蒙 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;天津哈威克科技有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮轨力传感器标定装置及标定方法，涉及铁路检测设备技术领域。其中，一种轮轨力传感器标定装置，包括标定支架、垂向力标定组件及横向力标定组件；所述垂向力标定组件包括：垂向施压装置，固定设置于所述标定支架上；以及垂向标准力传感器，设置于所述标定支架上；所述横向力标定组件包括：横向施压装置，设置于所述标定支架上；以及横向标准力传感器，设置于所述标定支架上。以及一种轮轨力传感器标定方法，应用上述标定装置进行标定作业。基于本发明的技术方案，不仅能提高轮轨力传感器的检测精度，还可实现一定区域内的连续标定，有效保证铁路货车安全运行，并极大提高标定作业效率。
一种轮轨力传感器标定装置方法

[发明专利]一种连铸结晶器非正弦振动系统防共振方法-CN202310107083.3在审
发明人：张曦;李琰伟;张小龙;李权福;刘义 -专利权人：麦格瑞（北京）智能科技有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B22D11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种连铸结晶器非正弦振动系统防共振方法，应用于连铸结晶器的控制系统上，包括如下步骤：同步函数计算：根据连铸操作人员设置的振动系统参数，计算出振动轨迹曲线的频率、幅值、偏斜因子；激振谐波阶数范围计算。通过本发明结晶器非正弦振动系统可高效识别出振动曲线的激振谐波分量，并在保持原振频的情况下，有效降低谐波激振分量，减少设备共振，有效解决振动设备抖动剧烈、偏摆大的问题。结晶器非正弦振动系统在检测到将要激发设备共振时可自动调整振动曲线参数，以减小激振谐波分量消除共振，而无须改变振动设备的自然频率，大大降低解决共振问题的改造成本。本发明适用于任何形式的结晶器非正弦振动系统。
一种结晶器正弦振动系统共振方法

[发明专利]车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置-CN201910505774.2有效
发明人：康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;边志宏;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;隋顺琦 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置，属于轨道交通技术领域。所述车轮踏面擦伤阈值确定方法包括：根据车辆的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度建立三维擦伤模型；根据所述三维擦伤模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据所述车辆‑轨道耦合模型确定所述车辆的动力学性能参数值；将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；以及在所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时，确定当前的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度为所述车轮踏面擦伤阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的车轮踏面擦伤阈值更加接近车辆的真实情况，还能为铁道车辆检修标准提供合理的理论依据和具体实施指导。
车轮擦伤阈值确定方法装置

[发明专利]轮径差阈值确定方法和轮径差阈值确定装置-CN201910506282.5有效
发明人：卢宇星;王蒙;方琪琦;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;边志宏;王萌;刘洋;隋顺琦 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轮径差阈值确定方法和轮径差阈值确定装置，属于轨道交通技术领域。所述轮径差阈值确定方法包括：根据车轮的标准半径以及左车轮和右车轮的车轮磨耗量建立轮对动力学模型；根据所述轮对动力学模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据所述车辆‑轨道耦合模型确定车辆的动力学性能参数值；将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；以及在所述车辆的动力学性能参数值与所述标准参数值相等时，确定左车轮磨耗后的半径和右车轮磨耗后的半径之差为所述轮径差阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的轮径差阈值更加接近车辆的真实情况，还能为铁道测量检修标准提供合理的理论依据和具体实施指导。
轮径差阈值确定方法装置

[发明专利]表面强化部件的剩余寿命计算方法和装置-CN201910506270.2有效
发明人： 李权福;康凤伟;边志宏;王洪昆;王文刚;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;吴圣川 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种表面强化部件的剩余寿命计算方法和装置，属于铁路运输领域。该方法包括：对所述表面强化部件进行建模，得到三维几何模型；对所述三维几何模型进行网格划分，得到有限元模型；根据实测的表面强化部件的残余应力，对所述有限元模型分层植入不同的残余应力，使得根据所述有限元模型模拟的残余应力分布与实测的表面强化部件的残余应力分布相同；在所述含有残余应力的有限元模型中插入半椭圆形裂纹，基于裂纹计算参数和外载数据，得到所述表面强化部件的剩余寿命。该表面强化部件的剩余寿命计算方法和装置可以有效计算表面强化部件的剩余寿命。
表面强化部件剩余寿命计算方法装置

[发明专利]车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法和确定装置-CN201910505727.8有效
发明人：张志文;王洪昆;王文刚;康凤伟;李权福;边志宏;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;隋顺琦 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法和确定装置，属于轨道交通技术领域。车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法包括：获取车轮的基准滚动圆的实际半径函数和车轮踏面凹磨曲线；根据基准滚动圆的实际半径函数和车轮踏面凹磨曲线建立车轮的算术半径模型；根据车轮的算术半径模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据车辆‑轨道耦合模型确定车辆的动力学性能参数值；将车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；并在车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时，确定基准滚动圆的最大半径磨耗量与踏面的最大凹磨量之和为车轮踏面凹形磨耗阈值。上述方法确定的车轮踏面凹磨阈值更接近实际情况，能为铁道测量检修标准提供合理的理论依据和实施指导。
车轮凹形磨耗阈值确定方法装置

[发明专利]底门监测设备、系统、方法和铁路货车-CN202011476652.4有效
发明人： 李权福;王洪昆;王文刚;卓卉;边志宏;王蒙;王萌;丁颖;焦杨;马瑞峰;孙亚新;张俊林;李文波;李长亮;李玉丹;王旭阳;范世良;赵宏伟 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;北京竞业达沃凯森科技有限公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B61D7/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种底门监测设备、系统、方法和铁路货车。其中，底门监测设备包括用于检测底门转轴摆臂位移量的位移传感器；位移传感器设于关门臂护板靠近底门转轴摆臂的一侧；控制器；控制器检测到当前离开第一底门网关和第二底门网关的信号范围，获取位移传感器传输的位移数据；控制器根据位移数据，确定铁路货车的底门是否处于开启状态；若底门处于开启状态，控制器将位移传感器的工作状态切换至运行状态，并向后台服务器输出位移数据和报警信号；其中，第一底门网关设于装料站场内；第二底门网关设于卸料站场内。上述底门监测设备有益于过滤敏感信息同时降低了网络传输的负载，实现了数据传输负载的轻量化，提高了铁路货车的通讯可靠性和效率。
监测设备系统方法铁路货车

[发明专利]轴箱橡胶垫裂纹检测方法和检测装置-CN201910505768.7有效
发明人：王蒙;边志宏;刘洋;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;卢宇星;方琪琦;王萌;隋顺琦 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轴箱橡胶垫裂纹检测方法和检测装置，属于轨道交通技术领域。所述轴箱橡胶垫裂纹检测方法包括：控制线结构光光源照射所述轴箱橡胶垫的一个侧面；采集所述线结构光照射在所述轴箱橡胶垫的所述侧面的不同位置时的多个图像；根据所述多个图像建立所述侧面的三维模型；以及根据所述侧面的三维模型，确定所述轴箱橡胶垫的所述侧面是否有裂纹。采用本发明实施例提供的技术方案，可以实现轴箱橡胶垫裂纹的自动检测，检测效率高且检测结果更加准确，还能降低成本。
轴箱橡胶垫裂纹检测方法装置

[发明专利]列车车轮踏面损伤的处理方法、装置及存储介质-CN201910505741.8有效
发明人：康凤伟;卢宇星;张志文;李权福;王洪昆;王蒙;王文刚;边志宏;方琪琦;王萌;刘洋;史红梅 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车车轮踏面损伤的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中不能实现踏面损伤的早期预警的问题。所述方法包括：获取选定车轮的车辆运行品质轨边动态监测系统TPDS监测数据，所述监测数据包括历史监测数据和当前监测数据；对所述监测数据依次进行滑窗迭代和平滑处理，得到所述当前监测数据对应的本次踏面损伤预测值；判断所述本次踏面损伤预测值是否大于或等于预警阈值；若所述本次踏面损伤预测值大于或等于所述预警阈值时，提示所述选定车轮存在踏面损伤故障。本发明实施例适用于车轮的踏面损伤处理过程。
列车车轮损伤处理方法装置存储介质

[实用新型]一种钢包回转台的液压系统-CN202120455558.4有效
发明人：张曦;刘义;刘丽伟;李权福;史小艺 -专利权人：麦格瑞（北京）智能科技有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B22D41/13 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢包回转台的液压系统，包括进油油路，进油油路依次与第一减压阀、第二减压阀、手动换向阀和比例换向阀连接，回油油路依次与第一减压阀、第二减压阀、手动换向阀和比例换向阀连接，第一减压阀连接有第一换向阀，第一换向阀连接有制动缸；第二减压阀连接有第二换向阀，第二换向阀连接有液压离合器；手动换向阀与液压马达连接，液压马达与手动换向阀之间连接有液压锁；进油油路与比例换向阀之间连接有第一液控单向阀，比例换向阀分别连接有第二液控单向阀和第三液控单向阀，第二液控单向阀和第三液控单向阀均与液压马达连接，进油油路连接有电磁换向阀。本实用新型可以减少钢包回转台造价成本和现场施工维护成本。
一种钢包回转液压系统

[发明专利]转向架故障位置识别方法及系统、映射关系建立方法装置-CN201910505759.8有效
发明人：卓卉;王洪昆;边志宏;康凤伟;李权福;王文刚;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;汪群生;牟健 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路货车转向架悬挂元件故障位置识别方法，包括：获取轨边安全检测装置的动力学特性检测结果；将动力学特性检测结果输出至预存的映射关系数据库；根据动力学特性检测结果在映射关系数据库中关联对应的列车运行影响信息；根据动力学特性检测结果相对应的列车运行影响信息确定列车是否故障，在动力学特性检测结果相对应的列车运行影响信息符合设定范围的情况下判断列车无故障或存在的故障与动力学特性无关联，在动力学特性检测结果相对应的列车运行影响信息超出设定范围的情况下，判断列车故障，并根据其中异常列车运行影响信息确定列车故障位置。可以实现转向架悬挂元件故障源和故障位置的精准定位。
转向架故障位置识别方法系统映射关系建立装置

[实用新型]铁路运输车-CN202023023239.0有效
发明人：康凤伟;李权福;杜彬;卓卉;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;王萌;丁颖;焦杨;马瑞峰;张俊林;王雪军;于维;刘凤伟;邵文东;赵天军;史春江 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路运输车，包括车体、底门、与底门连接的底门开闭装置及活动顶盖。车体包括底架、侧墙及端墙，侧墙设于底架的两侧，端墙设于底架的两端，底架、侧墙及端墙围设形成顶部具有敞开口及底部具有卸货口的容纳腔。底门设于卸货口，底门开闭装置能够实现底门的开合。活动顶盖设于所述敞开口，活动顶盖能够在车体的顶部移动。车体的侧墙及端墙为铝合金墙体，如此在保证车体强度及结构可靠性的同时，还能够实现轻量化，同时防腐蚀性强。由于车体顶部的敞开口设有活动顶盖，装货完成后，活动顶盖关闭并遮住敞开口，使装散货物封闭于密封环境中，例如将煤炭密封于密封环境中，避免煤炭扬尘和撒漏，实现煤炭的绿色环保运输。
铁路运输车

[发明专利]用于转向架的检修系统和用于转向架的检修方法-CN201910505738.6有效
发明人：卓卉;王洪昆;方琪琦;康凤伟;李权福;王文刚;卢宇星;王蒙;王萌;刘洋;廖阳 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路检修设备技术领域，具体地涉及一种用于转向架的检修系统和用于转向架的检修方法。所述检修系统包括转向架检修线(5)、运输装置(2)和轮对检修线(6)，转向架检修线包括拆装工位(51)，拆装工位设置为能够进行拆卸作业和装配作业，其中，运输装置设置为能够在轮对检修线和拆装工位之间往复移动以运输待修轮对(9a)或新轮对(9b)。该用于转向架的检修系统设置有拆装工位，通过该拆装工位将待修转向架拆分为枕架机构和待修轮对，简化了拆卸流程，并且通过运输装置将待修轮对移出该拆装工位并且将新轮对移入到该拆装工位，以便于完成枕架机构和新轮对的装配作业得到新转向架，简化了装配流程，显著地缩减了检修时间。
用于转向架检修系统方法

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