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[发明专利]天然气发电机组用自吸式发动机及其低排放控制策略-CN201910855930.8有效
发明人： 李春玺;马海明 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气发电机组用自吸式发动机，包括第一混合器、燃气供气装置、第二混合器和氧气喷射装置，第二混合器的出气口通过进气管路连接至发动机本体，进气管路上安装有进气控制装置，发动机本体上布置安装有连接至参数检测装置，燃气供气装置、氧气喷射装置、进气控制装置和参数检测装置分别连接至电控单元ECU，电控单元ECU连接至点火线圈，还公开了该发动机的低排放控制策略；通过氧气喷射装置增加了进入气缸中的氧气含量，同时又不改变发动机的排气量，在提高发动机动力性和经济性的同时又不恶化排放，并且富氧燃烧条件下可以进一步增大发动机的点火提前角，来提高发动机的燃烧效率，同时也可以有效地降低发动机低排放的改造成本。
天然气发电机组发动机及其排放控制策略

[发明专利]模块化卧式散热器及其电控风扇的控制方法-CN201810832079.2有效
发明人： 李春玺;王增飞;祝恩坡;刘果;唐行辉;杨宇增 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种模块化卧式散热器及其电控风扇的控制方法，模块化卧式散热器包括多个独立工作的卧式散热器模块，且多个散热器模块串连布置；散热器模块包括散热器主体，散热器主体上方固定设置有卧式电控风扇，散热器主体的侧部设置有进液口和出液口，出液口处设置有水温传感器，散热器主体的外侧部固定设置有风扇控制箱，扇控制箱内设置有控制器；水温传感器和电控风扇均与控制器电连接；主要利用控制器根据水温传感器传送的实时温度值对电控风扇进行启停或档位切换调速控制。本发明中散热器模块可批量化生产、模块化组装配套；且每个散热器模块单独工作，便于维修；电控风扇受对应控制器单独控制，可节约能源。
模块化卧式散热器及其风扇控制方法

[实用新型]一种管接头组件、发动机冷却系统及发动机-CN202220829689.9有效
发明人：白林坡;郭瑞;陆健;李春玺;谢兴旺;赵振龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F16L15/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种管接头组件、发动机冷却系统及发动机，管接头组件用于与发动机水路接口转动连接，所述管接头组件包括管接头和备紧螺母，所述管接头包括一体连接且同轴设置的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的外侧面设为外圆柱面，所述外圆柱面用于与发动机水路接口的内壁面密封配合，所述第二连接段设有外螺纹，所述外螺纹用于与发动机水路接口螺纹连接，所述备紧螺母安装于所述外螺纹上并用于将所述管接头备紧于发动机水路接口。本申请所公开的管接头组件保证了管接头和发动机水路接口的长效密封，管接头安装过程噪音大大降低，不易出现噪声污染，安装后紧固性和可靠性高。
一种管接头组件发动机冷却系统

[实用新型]一种飞轮壳、动力系统及车辆-CN202122713161.3有效
发明人：尚泽;赵宏恩;李春玺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种飞轮壳、动力系统及车辆，飞轮壳包括：壳体，壳体中部形成有取力轮容纳腔，取力轮容纳腔的轴向上的一侧形成有第一转轴腔。在装配时可以将后取力结构的取力轮装配于取力轮容纳腔中，而将后取力结构的转轴的一端装配于第一转轴腔内，后取力结构可以被集成在飞轮壳内，无需额外增加一套固定在飞轮壳上的后取力总成装置，零件数量减少，降低了成本，装配也更加简化，悬臂缩短，有利于提高可靠性。
一种飞轮动力系统车辆

[实用新型]热电联产发电机组控制装置及热电联产发电机组-CN202123297969.4有效
发明人： 李春玺;张永恒;尚泽 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种热电联产发电机组控制装置及热电联产发电机组，控制装置包括控制组件；控制组件分别与发电机组的发电机组控制器、发动机的发动机控制器、余热回收系统电连接；控制组件用于接收发电机组控制器发送的发电机组信息，并基于发电机组信息控制发电机组执行相应的动作，控制组件还用于接收发动机控制器发送的发动机信息，并基于发动机信息控制发动机执行相应的动作，控制组件还用于基于发动机信息控制余热回收系统工作。本申请通过使用一个控制组件控制热电联产发电机组中的各部分设备，实现了热电联产发电机组中各部分设备之间的协调控制，简化了操作步骤，提升了用户体验。
热电联产发电机组控制装置

[发明专利]一种燃气发电发动机燃料闭环控制方法-CN201911329014.7有效
发明人：王增飞;李春玺 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发电发动机燃料闭环控制方法，涉及发动机领域，通过获取发动机运行负荷和每缸排气温度，并根据运行负荷和每缸排气温度查找台架标定的排气温度map表，获取基础燃气浓度；再根据发动机运行工况查找燃气浓度修正因子，再将基础燃气浓度与燃气浓度修正因子相乘，计算出燃气浓度；让实时燃气浓度以预设定燃气浓度为目标，通过控制进入混合器的燃气量，实现燃气量的闭环控制。可见，本发明的燃气发电发动机燃料闭环控制方法，以发动机可靠控制指标排气温度为采集对象，有效增强发动机可靠性的控制准确性，在未增加硬件结构的基础之上，实现了发动机高效燃料控制，加强了发动机燃烧状态监控，提高发动机可靠性降低维护成本。
一种燃气发电发动机燃料闭环控制方法

[实用新型]燃气热电联产系统用发动机及燃气热电联产系统-CN202121661798.6有效
发明人： 李春玺;张永恒;马海明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F01P3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气热电联产系统用发动机及燃气热电联产系统，涉及燃气热电机技术领域。燃气热电联产系统用发动机包括发动机本体和多级中冷器，发动机本体内设置有冷却水循环管路，用于发动机本体内的散热。多级中冷器至少包括一级中冷器和二级中冷器，一级中冷器的进气口与进气系统连接，一级中冷器的出气口与二级中冷器的进气口连接，二级中冷器的出气口与发动机本体的进气口连接。一级中冷器上设置有第一进出水口，冷却水经第一进出水口进入一级中冷器将其内的热量吸收后经第一进出水口排出；二级中冷器上设置有第二进出水口，冷却水经第二进出水口进入二级中冷器将其内的热量吸收后经第二进出水口排出。该系统降低了配套难度。
燃气热电联产系统发动机

[实用新型]火花塞及具有其的燃气机-CN202120093508.6有效
发明人：白林坡;李春玺;方蕾蕾;谭海亮;宿文杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： H01T13/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃气机技术领域，具体涉及一种火花塞及具有其的燃气机，其中，火花塞还包括：金属安装体、陶瓷杆和中心电极，陶瓷杆设置于金属安装体内，中心电极设置于陶瓷杆内，其中，火花塞还包括：导体，石英管和玻璃填料，导体的一端与中心电极连接，导体的另一端用于与点火线圈连接；石英管套设于导体外；玻璃填料设置于石英管与导体之间。在导体外设置石英管，在石英管与导体之间设置玻璃填料，利用了石英管和玻璃填料耐热性好和绝缘性好的特点，使火花塞的绝缘效果更好，能够提高燃气机的运行可靠性与降低维修成本。
火花塞具有燃气

[实用新型]一种中冷器与一种燃气发动机-CN202022335712.2有效
发明人： 李春玺;马海明;白林坡 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中冷器与一种燃气发动机，包括串联连接的第一级中冷器和第二级中冷器，第一级中冷器和第二级中冷器贯通设置有进气通路，还包括串联流经第一级中冷器和第二级中冷器的冷却水管路，进气通路中的进气依次通过第一级中冷器和第二级中冷器，冷却水管路内的冷却水依次流经第二级中冷器和第一级中冷器。本方案综合利用气体与冷却水的温差，达到阶梯换热的目的，提高了换热效率。本方案可以利用更高温度的外部冷却水，使燃气发动机可以满足陆用发电机组开式循环等的应用环境需求，降低了产品的开发成本。本实用新型还公开了一种包括上述中冷器的燃气发动机。
一种中冷器燃气发动机

[发明专利]曲轴箱强制通风的控制方法、装置及系统-CN202011062517.5在审
发明人：马海明;李春玺;蔡海杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种曲轴箱强制通风的控制方法、装置及系统。本发明的曲轴箱强制通风的控制方法包括如下步骤：获取与曲轴箱出气口连接的油气分离器出口的当前湿度值；根据油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较，控制与曲轴箱进气口连通的节流阀开度。本发明的曲轴箱强制通风的控制方法中，控制与曲轴箱进气口连通的节流阀开度，通过调节节流阀的开度，控制曲轴箱内的通风量，防止曲轴箱的通风量过大或过小，能够增加发动机使用寿命且避免故障。
曲轴强制通风控制方法装置系统

[实用新型]天然气发电机组用自吸式发动机-CN201921507660.3有效
发明人： 李春玺;马海明 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种天然气发电机组用自吸式发动机，包括第一混合器、燃气供气装置、第二混合器和氧气喷射装置，第二混合器的出气口通过进气管路连接至发动机本体，进气管路上安装有进气控制装置，发动机本体上布置安装有连接至参数检测装置，燃气供气装置、氧气喷射装置、进气控制装置和参数检测装置分别连接至电控单元ECU，电控单元ECU连接至点火线圈；通过氧气喷射装置增加了进入气缸中的氧气含量，同时又不改变发动机的排气量，在提高发动机动力性和经济性的同时又不恶化排放，并且富氧燃烧条件下可以进一步增大发动机的点火提前角，来提高发动机的燃烧效率，同时也可以有效地降低发动机低排放的改造成本。
天然气发电机组发动机

[实用新型]V型燃气发动机两侧功率平衡控制系统-CN201921219540.3有效
发明人：唐行辉;李旭;李春玺 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型燃气发动机两侧功率平衡控制系统，包括与所述V型燃气发动机的转速传感器均电连接的主侧ECU和从侧ECU、与主侧ECU和从侧ECU均通讯连接的进气压力平衡单元、以及与主侧气缸相连的主侧进排气单元和与从侧气缸相连的从侧进排气单元；主侧进排气单元的检测端和控制端与主侧ECU电连接，从侧进排气单元的检测端和控制端与从侧ECU电连接。本实用新型在保证V型燃气发动机可顺利工作的前提下，不仅可以降低制造成本，优化结构布置，还可以确保主从侧的精确控制，实现主从侧功率的平衡。
燃气发动机两侧功率平衡控制系统

[实用新型]针对非稳定成分气源的发动机燃料控制系统-CN201921321569.2有效
发明人： 李春玺;唐行辉;孙万超 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种针对非稳定成分气源的发动机燃料控制系统，控制系统包括比例式混合器、发动机电控单元、曲轴转速传感器、电子节气门、进气温度压力传感器和氧传感器；比例式混合器的燃气进口端与混合气出口端之间设置有包含燃气温度压力传感器和燃气旁通阀的燃气旁通管路。基于当前工况下的实际空燃比与初始空燃比的差值，通过PID控制调节燃气旁通阀开度进行空燃比闭环控制；同时根据燃气温度压力信号对开度进行修正；直至实际空燃比约等于初始空燃比停止开度的调节。本实用新型可根据非稳定成分气源做针对性的自适应控制，保证发动机正常运行以及功率稳定输出。
针对稳定成分发动机燃料控制系统

[发明专利]针对非稳定成分气源的发动机燃料控制系统及控制方法-CN201910748623.X在审
发明人： 李春玺;王增飞;唐行辉;祝恩坡;刘果;苑兆丰 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对非稳定成分气源的发动机燃料控制系统及控制方法，控制系统包括比例式混合器、发动机电控单元、曲轴转速传感器、电子节气门、进气温度压力传感器和氧传感器；比例式混合器的燃气进口端与混合气出口端之间设置有包含燃气温度压力传感器和燃气旁通阀的燃气旁通管路。控制方法为：对不同工况下的初始空燃比进行初始化标定；正常运行，基于当前工况下的实际空燃比与初始空燃比的差值，通过PID控制调节燃气旁通阀开度进行空燃比闭环控制；同时根据燃气温度压力信号对开度进行修正；直至实际空燃比约等于初始空燃比停止开度的调节。本发明可根据非稳定成分气源做针对性的自适应控制，保证发动机正常运行以及功率稳定输出。
燃气初始空燃比控制系统成分气空燃比比例式混合器发动机燃料发动机电控单元曲轴转速传感器温度压力传感器混合气出口端温度压力信号电子节气门旁通阀开度压力传感器自适应控制闭环控制功率稳定旁通管路燃气进口停止开度氧传感器初始化旁通阀标定对开发动机修正气温输出保证

[发明专利]V型燃气发动机两侧功率平衡控制系统及控制方法-CN201910686505.0在审
发明人：唐行辉;李旭;李春玺 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型燃气发动机两侧功率平衡控制系统及控制方法，控制系统包括与转速传感器均电连接的主、从侧ECU，与主、从侧ECU均通讯连接的进气压力平衡单元，以及与主、从侧气缸对应相连的主、从侧进排气单元；主、从侧进排气单元的检测端和控制端分别与主、从侧ECU电连接。控制方法包括基于转速差调节气门开度的步骤、基于两侧压力差值微调节气门开度的步骤；循环调节直至实际转速近乎等于目标转速且两侧压力近乎相同，并在空燃比闭环控制的协调下使主从侧功率达到平衡。本发明在保证V型燃气发动机可顺利工作的前提下，不仅可以降低制造成本，优化结构布置，还可以确保主从侧的精确控制，实现主从侧功率的平衡。
燃气发动机主从功率平衡控制进排气单元电连接节气门开度转速传感器闭环控制进气压力控制系统目标转速平衡单元气门开度实际转速通讯连接优化结构制造成本检测端空燃比控制端转速差平衡气缸微调协调保证

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