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[发明专利]一种氨气发动机燃料供给与控制系统-CN202310442863.3在审
发明人：陈林;李徐东;吴宇波;纪丽伟;储利民;吕小龙 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种氨气发动机燃料供给与控制系统，属于发动机技术领域，其包括依次连接的液态氨气储气罐、氨气加热器、氨气截止阀、氨气裂解器、散热器、氨气混合器、燃料喷射阀和氨气发动机；系统中还包括发动机电控单元和氨气裂解器控制器；燃料喷射阀、氨气截止阀、氢浓度传感器、氨气温度传感器和氨气裂解器控制器分别与发动机电控单元连接；氨气裂解器控制器与氨气裂解器连接。本发明利用氨气裂解产生的氢气作为引燃气体，在气缸内引燃氨气燃烧；相对于柴油或天然气进行引燃方式，本发明的燃料供给与控制系统结构简单可靠，可通过氧传感器和氢浓度传感器进行闭环调节，实现氨气和氢气的精确控制。
一种氨气发动机燃料给与控制系统

[发明专利]燃气重卡三元催化器防拆诊断方法-CN202210262494.5有效
发明人：陆静安;储利民;李朝阳;李徐东;任红云;吴宇波;吴昊;包轶定 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃气重卡三元催化器防拆诊断方法，在车载诊断系统(OBD)中增加燃气重卡三元催化器防拆诊断方法，在发动机燃空比进行稀浓切换过程中，采集催化器后、前氧浓度信号，根据后、前氧浓度变化幅度值比k或后氧信号相对于前氧信号的滞后时间t小于设定值，判断催化器被拆除，激活催化器拆除故障。催化器正常工作时后氧浓度和前氧浓度变化幅度相似仅仅相位滞后，拆除催化器加装过渡块作弊装置后因节流作用前、后氧浓度响应发生变化，根据后氧信号的滞后时间和前、后氧浓度的变化幅度值能够确定催化器是否拆除，识别用户是否加装作弊装置，实现催化器防拆的实时监控功能，防止车辆排放超标。
燃气三元催化器防拆诊断方法

[发明专利]一种氨气发动机燃料供给与控制系统-CN202310429858.9在审
发明人：吴宇波;李徐东;纪丽伟;储利民;陈林;陆静安 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种氨气发动机燃料供给与控制系统，属于发动机技术领域。包括依次连接的液态氨气储气罐、氨气加热器、氨气温度传感器、氨气截止阀、氨气裂解器、散热器、燃料喷射阀二、氨气混合器和氨气发动机；系统中还包括燃料喷射阀一、发动机电控单元和氨气裂解器控制器；燃料喷射阀一、燃料喷射阀二、氨气截止阀、氨气温度传感器和氨气裂解器控制器分别与发动机电控单元连接；氨气裂解器控制器与氨气裂解器连接。本发明利用氨气裂解产生的氢气作为引燃气体，在气缸内引燃氨气燃烧；相对于柴油或天然气进行引燃方式，本发明的燃料供给与控制系统结构简单可靠，可通过氧传感器和氢浓度传感器进行闭环调节，实现氨气和氢气的精确控制。
一种氨气发动机燃料给与控制系统

[发明专利]发动机火花塞寿命判定方法-CN202111319157.7有效
发明人： 李徐东;陈林;储利民;陆静安;包轶定;吴宇波;邓彪 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01T13/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机火花塞寿命判定方法。该火花塞寿命判定方法包括：在发动机安装新的火花塞后，将预设的火花塞间隙增加量数据置零；在发动机运转过程中，火花塞每点火一次，就根据发动机即时工况来计算该次点火造成的火花塞单次点火间隙增加量；将每次计算得出的火花塞单次点火间隙增加量累加到火花塞间隙增加量数据中；若火花塞间隙增加量数据超过预设的间隙阈值时，则判定火花塞寿命已到；当判定火花塞寿命已到，则发出火花塞须更换提示信息。本发明的火花塞寿命判定方法根据发动机工况准确计算得出火花塞单次点火间隙增加量，并累计得出准确的火花塞间隙增加量数据，便于准确及时地更新火花塞，保障了发动机的正常运行，避免了浪费。
发动机火花塞寿命判定方法

[实用新型]一种加氧除氨发动机尾气处理装置-CN202221717575.1有效
发明人：李朝阳;任红云;陆静安;李宗立;邓彪;李徐东;赵宇航 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F01N3/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加氧除氨发动机尾气处理装置。其包括发动机控制单元以及依次连接的尾气入口、三元催化器、空气混合单元、氨催化器和尾气出口；所述尾气入口上设有前氧传感器；所述空气混合单元包括通过空气管道相连接的空气供给单元和文丘里管；所述文丘里管的两端分别与三元催化器的出气端、氨催化器的进气端相连；所述文丘里管上依次设有后氧传感器、催化器温度压力传感器和混合器，所述后氧传感器设于文丘里管与三元催化器相连接的一端。本实用新型可以解决发动机过量空气系数兼顾氮氧和氨排放的问题，能够降低氨排放，提升氨催化器效率，进而实现NOx的低排放。
一种发动机尾气处理装置

[实用新型]一种热管辅助换热的EGR冷却器-CN202221746704.X有效
发明人：李朝阳;储利民;陆静安;吴昊;李徐东;邓彪;吴宇波;邢宝锋 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F02M26/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种热管辅助换热的EGR冷却器，涉及发动机EGR(废气再循环)的领域，其包括依次设置的EGR冷却器入口、EGR冷却器气液热交换区、热管热交换区、以及EGR冷却器出口；EGR冷却器气液热交换区设有发动机冷却液出入口；热管热交换区设有部分暴露于空气中的热管。本实用新型在EGR冷却器的末端安装沸点适当的热管，利用热管和空气换热，可进一步降低EGR气体的温度。
一种热管辅助 egr 冷却器

[实用新型]具有气压调节机构的发动机机油盖-CN202120497721.3有效
发明人：李朝阳;田水青;包轶定;何树文;林水平;李宗立;李徐东;潘龙川 -专利权人：上海柴油机股份有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有气压调节机构的发动机机油盖，包括机油盖本体（1）、膜片（3）、阀管（4）、套筒件（5）、正压弹簧（6）、负压弹簧（7）和柱塞（9）；阀管穿过阀管过孔（15）和套筒（52），阀管上端管口位于机油盖本体的外侧，阀管外周面与套筒之间活塞式滑动接触，阀管上对应套筒的位置处开设有进气孔（41），阀管下端管口与柱塞之间活塞式滑动接触；膜片外圆周与机油盖本体的腔体周边封闭连接，膜片内周圆与阀管的外周面封闭连接；正压弹簧两端分别顶靠机油盖本体腔体顶壁和膜片；负压弹簧两端分别顶靠膜片和套筒。本实用新型的发动机机油盖能够将发动机曲轴箱内气压与外部大气压之间的压差保持在一个合理的范围内。
具有气压调节机构发动机机油

[发明专利]一种可控振幅的材料微动磨损试验装置-CN201711338521.8在审
发明人： 李徐东;覃文洁;王倩文;王敏 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本发明涉及磨损试验技术领域，特别涉及一种材料微动磨损试验装置。一种可控振幅的材料微动磨损试验装置，其技术方案是：它包括：调频电机、油箱、圆柱凸轮，凸轮推杆、杠杆杆件、上试件、下试件、油箱加热装置以及施压装置；通过选用不同的圆柱凸轮以及改变杠杆支点位置，进行不同运动幅度下的微动磨损试验；调频电机决定试件的运动频率，可以进行不同频率的试验。通过调节施压装置可以进行不同压力下的微动磨损试验，通过调节加热装置可以进行不同温度下油润滑微动磨损的试验。本发明结构简单可靠，操作方便，实用性强。
微动磨损试验调频电机施压装置圆柱凸轮可控杠杆支点位置油箱加热装置加热装置磨损试验凸轮推杆微动磨损运动幅度运动频率上试件下试件油润滑试验杆件试件油箱杠杆

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