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[发明专利]一种高压气激励式螺旋桨推进系统力学测试系统及方法-CN202310357431.2在审
发明人：陈志平;李广佳;李喜乐;佟阳;薛海超 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压气激励式螺旋桨推进系统力学测试系统，包括：若干力学测试装置，所述力学测试装置，包括模拟桨叶、高压吹气系统、电机和电机支架；其中，模拟桨叶与电机连接，电机通过电机支架固定，电机带动模拟桨叶高速旋转，高压吹气系统对旋转的模拟桨叶进行高压吹气加载，当电机带动模拟桨叶旋转时，高压吹气对模拟桨叶产生近似方波激励；通过调节多个力学测试装置的电机转速，实现拍振激励测试。本发明通过模拟桨叶和高压吹起系统的设计，可较好的模拟周期性力矩等关键载荷类型。
一种压气激励螺旋桨推进系统力学测试方法

[发明专利]一种高效高精度螺旋桨滑流数值模拟方法-CN202310657504.X在审
发明人：昌敏;曹天时;邱亚松;刘传超;汪辉;张扬;赵昌霞;赵军民;李广佳;白俊强 -专利权人：西北工业大学;安徽羲禾航空科技有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提出一种高效高精度螺旋桨滑流数值模拟方法：首先，采用冻结转子方法对实际工况下的孤立螺旋桨进行数值模拟，通过积分不同径向位置的叶片表面压力和摩擦力来提取叶素的轴向力和周向力，并通过半经验方法修正叶片载荷的大小和相位；然后，将同一径向位置不同相位的叶片轴向力和周向力作为的一组拟合点，获得基于叶素动量理论的拟合参数，进而预测桨盘非均匀的载荷分布；接下来，对桨盘载荷进行时间平均，并将螺旋桨做功转换为激励盘的轴向和周向压力增量；最后，将激励盘的压力增量以体积力源项的形式添加到动量方程中，进而模拟滑流效应。该方法兼具了非定常方法的计算精度和准定常方法的计算效率，具有良好的工程实用性。
一种高效高精度螺旋桨数值模拟方法

[发明专利]一种电磁式螺旋桨气动力模拟系统-CN202310205494.6在审
发明人：陈志平;李广佳;李喜乐;佟阳;李伟 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁式螺旋桨气动力模拟系统，包括：试验箱、试验箱风道、电机、磁力桨和电磁力发生环；其中，电机、磁力桨和电磁力发生环安装在试验箱内，磁力桨安装在电机的轴上；电磁力发生环安装在磁力桨前，与磁力桨保持一定间距，通过试验箱风道给电机施加流场；电磁力发生环产生实时变化的磁场与磁力桨产生外环电磁力和内环电磁力，外环电磁力用于模拟推力方向气动力；内环电磁力用于模拟扭矩。本发明通过调整系统部件的电流电压变化，既能对电机产生扭矩负载，又能模拟螺旋桨推力及其它推力方向的激振力，从而使试验模拟更为真实。
一种电磁式螺旋桨气动力模拟系统

[实用新型]一种钉加强豆荚型梁-CN202223505703.9有效
发明人：陈志平;李广佳;李福德;李喜乐;闫奕晗 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B64G1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钉加强豆荚型梁，两瓣豆荚型梁瓣的边缘利用销钉连接；销钉包括内螺纹销钉和外螺纹销钉；内螺纹销钉包括内螺纹销钉头部和内螺纹销钉尾部，内螺纹销钉尾部为空心圆柱结构，空心圆柱结构内壁设有第一螺纹；外螺纹销钉包括外螺纹销钉头部和外螺纹销钉尾部，外螺纹销钉尾部为实心圆柱结构，实心圆柱结构外壁设有用于与第一螺纹匹配的第二螺纹；内螺纹销钉尾部和外螺纹销钉尾部分别从两侧穿过两瓣豆荚型梁瓣的边缘后通过第一螺纹和第二螺纹进行螺接，实现两瓣豆荚型梁瓣边缘的固定连接。本实用新型钉加强豆荚型梁有效提高了承受外部载荷的能力，豆荚梁压扁或者卷曲时，不易产生开裂破坏。
一种加强豆荚

[发明专利]一种太阳能无人机结冰影响快速预测方法-CN202211731569.6在审
发明人：夏贞锋;郭有光;仪志胜;李广佳;李喜乐 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提供一种太阳能无人机结冰影响快速预测方法，第一步、通过《运输类飞机适航标准》对结冰气象条件进行采样，对飞行条件采样，构建样本空间，利用CFD数值模拟，获得样本空间条件下的结冰影响指标，包括积冰量、积冰形状、气动特性，构建样本空间数据库；第二步、根据第一步的样本空间和样本空间数据库，构建气象条件、飞行条件参数与结冰影响指标之间的代理模型；第三步，在实际使用过程中，输入气象数据和飞行参数，通过结冰影响快速预测模型，实现对非采样点条件下结冰影响的快速预测。本发明提高了结冰预测效率，大幅缩短结冰影响分析的时间成本，使之满足飞行路线规划过程的时效性，为飞行路线规划提供必要依据。
一种太阳能无人机结冰影响快速预测方法

[发明专利]一种无人机地速自适应控制方法、控制器及无人机-CN202211633153.0在审
发明人：宋璟;张凯;邹宇翔;郭杰;李广佳;仪志胜 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种无人机地速自适应控制方法、控制器及无人机，其中，控制方法包括：实时获取无人机当前高度的风速风向；根据目标对象的地速与当前风速风向计算无人机的目标真空速在当前飞行高度，基于无人机最小飞行真空速与最大飞行真空速和所述目标真空速之间的关系，确定无人机地速自适应策略，将地速控制在期望误差范围内。本发明能够提高无人机地速自适应能力，提高在执行任务时对目标探测跟踪的效率和编队队形。
一种无人机自适应控制方法控制器

[发明专利]一种无人机地面投放试验系统及方法-CN202211689708.3在审
发明人：薛海超;贾永清;李广佳;李喜乐;梁晗星 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种无人机地面投放试验系统及方法，试验系统包括飞行器模型、姿态测量传感器、电磁铁、配重块、安装盘、吊塔、弹性保护绳。飞行器模型通过电磁铁吸附在安装盘上，并由吊塔的吊钩完成试验模型的升降；利用吊塔平台，通过对电磁铁的通电、断电情况进行遥控，实现飞行器模型远程自主投放，开展飞行器模型的低空投放试验；通过更换飞行器模型尾部的配重块调整模型重心位置进而改变纵向静稳定裕度，通过调整尾翼舵面偏角进而改变纵向俯仰配平。读取姿态测量传感器数据，得到纵向静稳定裕度和纵向俯仰配平对飞行器模型低空投放后俯冲改平飞行动力学特性的影响，为飞行器模型俯冲改平控制律提供设计依据。
一种无人机地面投放试验系统方法

[发明专利]一种串列翼布局太阳能无人机-CN202011567713.8有效
发明人：张凯;仲维国;佟阳;李喜乐;李广佳 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B64C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种串列翼布局太阳能无人机，涉及无人机技术领域，包括：机身，机身的前端为机舱，机身的后端为机身杆；上翼和下翼，分别设置于机舱的上侧和下侧，上翼与下翼通过设置于机舱两侧的侧板相连接，形成框式结构；太阳能电池板，铺设于上翼和下翼的上表面；尾翼，设置于机身杆的尾部；螺旋桨，设置于机舱的前端；起落架，设置于串列翼布局太阳能无人机的下侧；该串列翼布局太阳能无人机具有上翼和下翼，增加有效机翼面积，翼载低；增加了机翼面积，扩大太阳能电池板铺设面积；上翼与下翼通过侧板连接形成框式结构，提高结构刚度、减小机翼变形；降低飞行速度，降低飞行功耗。
一种串列布局太阳能无人机

[发明专利]一种太阳能无人机快速放飞机构及放飞方法-CN202210779120.0在审
发明人：张凯;李广佳;杨捷;仪志胜;贾永清 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B64F1/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种太阳能无人机快速放飞机构及放飞方法，包括吊架、托板、托柱、吊绳、牵引绳、挡柱、后墙等，适用于极低翼载太阳能无人机的起飞。本发明采用荡秋千的原理，将太阳能无人机通过托柱安装于托板上，托板悬挂于吊架上，使用牵引绳索将托板拉升至一定高度后释放，托板到达最低点时放开托柱，太阳能无人机获得足够的初速度从托板上分离实现起飞。本发明的太阳能无人机起飞机构及方法简单有效，使用便捷，并能根据无人机的重量尺寸进行适应性调整。
一种太阳能无人机快速放飞机构方法

[发明专利]一种被动式变距螺旋桨及螺旋桨驱动的无人机-CN202111372712.2在审
发明人：陈志平;李广佳;李喜乐;康传明;佟阳 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B64C11/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种被动式变距螺旋桨及螺旋桨驱动的无人机，其中被动式变距螺旋桨包括螺旋桨叶以及连接于所述螺旋桨叶根部的变距桨根，所述变距桨根为桶状，所述变距桨根用于套设在无人机的桨毂芯轴外周，所述桨毂芯轴用于连接动力源；所述变距桨根具有扭转变形结构，所述螺旋桨转动产生的离心力变化使所述扭转变形结构发生扭转变形，进而使所述螺旋桨的桨距角改变。本发明通过变距桨根的扭转变形结构，螺旋桨转动产生的的离心力变化使扭转变形结构发生扭转变形，进而使螺旋桨的桨距角改变，能够提高环形自适应性，保障超长航时的可靠性。该被动式变距螺旋桨，结构简单，能量消耗小。
一种被动式螺旋桨驱动无人机

[发明专利]聚氨酯树脂及其制备方法-CN202111216821.5在审
发明人：陈翠萍;潘念慈;宋维密;宋丽媛;李广佳;计成才 -专利权人：道生天合材料科技（上海）股份有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： C08F283/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种聚氨酯树脂及其制备方法。所述聚氨酯树脂的制备方法包括将第一组分和第二组分混合制备所述聚氨酯树脂。其中所述第一组分由至少一种有机多元醇、丙烯酸酯单体和催化剂混合而成；所述第二组分由异氰酸酯和引发助剂混合而成；并控制所述第一组分和所述第二组分的重量比为100：(60‑90)，使得制备的聚氨酯树脂在25摄氏度下粘度为20‑300毫帕.秒，可操作时间为50‑200分钟的聚氨酯树脂，且所述聚氨酯树脂在70摄氏度下固化4小时的热变形温度大于60摄氏度。
聚氨酯树脂及其制备方法

[发明专利]一种尾坐式垂直起降太阳能无人机-CN202111344745.6在审
发明人：张凯;宋璟;邹宇翔;李广佳;李新军;薛海超 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B64C27/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种尾坐式垂直起降太阳能无人机，包括：机身；机翼，与机身连接，机翼的翼尖端向机身的上方倾斜；太阳能电池板，设置于机翼的上表面；动力结构，设置于机翼的翼尖上；起落架，设置在动力结构的尾部和机身的尾部；既能不依赖于机场跑道通过动力结构的设计进行垂直起降，又能在目标上空定点悬停，还能远距离长航时飞行。
一种尾坐式垂直起降太阳能无人机

[发明专利]一种聚氨酯树脂系统及其制备方法-CN202110639816.9在审
发明人：陈翠萍;潘念慈;宋维密;宋丽媛;李广佳;计成才 -专利权人：道生天合材料科技（上海）股份有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： C08F283/00 文献下载
摘要：本发明涉及聚氨酯领域，更具体地，本发明涉及一种聚氨酯树脂系统及其制备方法，所述聚氨酯树脂系统，制备原料包括有机多元醇、丙烯酸酯单体、催化剂、异氰酸酯、引发助剂，所述聚氨酯树脂系统在25℃的粘度为20‑300mPa.s，优选为60‑90mPa.s，175g聚氨酯树脂系统在30℃水浴下粘度增加到500mPa.s的时间为50‑200min，优选为70‑110min。本申请提供的聚氨酯树脂系统在25℃的粘度低于100mPa.s，175g的聚氨酯树脂系统在30℃的粘度增加到500mPa.s的时间大于60min，且具有较高的浇注体本体热变形温度，其热变形温度大于60℃，同时具有低放热性和高强度，可广泛应用于需要长操作期且高强度要求较的缠绕、拉挤和灌注工艺的复合材料产品的制备。
一种聚氨酯树脂系统及其制备方法

[发明专利]高空螺旋桨低密度风洞试验测试系统及方法-CN202011590502.6在审
发明人： 李广佳;李喜乐;薛海超;任素萍;李伟 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开一种高螺旋桨低密度风洞试验测试系统及方法，该系统包括：低密度风洞；螺旋桨单元设置于低密度风洞内，试验螺旋桨的中心轴线与低密度风洞的中心轴线重合；控制单元用于控制低密度风洞中的风洞试验的大气参数和试验状态参数；数据采集单元，数据采集单元用于采集试验数据。通过控制单元控制低密度风洞的风洞试验的大气参数，从而在低密度风洞中试验海平面到高空不同高度的大气环境，控制单元还控制螺旋桨的飞行转速，通过采集单元采集风洞试验状态数据，从而能够准确测试螺旋桨的高空气动性能，可用于同类高空螺旋桨试验。
高空螺旋桨密度风洞试验测试系统方法

[发明专利]一种高空太阳能飞机多日循环飞行的能量管理方法-CN201810551208.0有效
发明人：仲维国;张凯;李喜乐;周波;郭林;陈柽;李广佳 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：一种高空太阳能飞机多日循环飞行的能量管理方法，为满足设定的多日连续飞行条件，采集飞行过程中当前时刻的飞行高度、光伏输出功率、动力电池组余量等系统参数，通过电源控制器分配动力电池组充放电和推进系统输入等功率。充分利用正午前后的光伏峰值功率用于飞机爬升及充电，在午后下滑过程中利用全部光伏输出，实现光伏资源的最大化利用；在光伏有效输出不足时则以最优维持功率下滑，使能量的综合损失最小化。从而提升搭载能力、飞行的地理范围、季节范围或夜间飞行高度，或者拓展这几种飞行条件的组合范围，以实现太阳能飞机适用性的最优化。
一种高空太阳能飞机多日循环飞行能量管理方法

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