专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种电梯坠落自动自救装置-CN201620254797.2有效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 2016-03-30 - 2016-08-31 - B66B5/02
  • 本实用新型公开了一种电梯坠落自动自救装置,由夹板支架与夹板组成,所述夹板为四个,其设置于夹板支架中部同一水平面的四角,所述夹板由连接于一体的上夹板与下夹板组成,所述上夹板与下夹板相互成130度夹角固接于一体且在其结合处设有转动轴,所述上夹板顶端设有三角形夹板头,所述下夹板上开设有U型夹缝,且其下夹板下部设有复位弹簧,所述复位弹簧一端与下夹板底部固接,其另一端与夹板支架固接。该装置独立于电梯自身自救装置以外设置,可迫使电梯轿厢停在井道里不再下落。同时也不会受到地面反弹力冲击,既保护了乘员安全,也进一步提高了电梯的安全性能。
  • 一种电梯坠落自动自救装置
  • [实用新型]一种电梯坠落手动自救装置-CN201620254672.X有效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 2016-03-30 - 2016-08-31 - B66B5/02
  • 本实用新型公开了一种电梯坠落手动自救装置,一种电梯坠落手动自救装置,包括轿厢底板,所述轿厢底板下方设有与轿厢底板连接于一体的自救仓,且在轿厢底板上设有打开所述自救仓的应急箱盖,所述自救仓内设有主液压缸、两组分液压缸及油箱,两组所述分液压缸位于主液压缸左右两侧且通过油管与主液压缸连通,所述油箱位于主液压缸下方且通过油管与主液压缸连通;所述主液压缸里设有主活塞,所述分液压缸里设有分活塞,在所述分活塞的活塞柱上套设有复位弹簧,且所述活塞柱外端固接有摩擦片。在原电梯自救装置基础上增加一套手动自救装置,可迫使电梯轿厢停在安全井道里不再下落,既保护了乘员安全,也进一步提高了电梯的安全性能。
  • 一种电梯坠落手动自救装置
  • [实用新型]升降餐桌茶几-CN201520755898.3有效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 2015-09-28 - 2016-02-03 - A47B31/00
  • 本实用新型公开了一种升降餐桌茶几,包括桌面及桌面两侧设置的抽屉,所述升降餐桌茶几还包括主缸与均布在所述桌面四角的分缸,所述主缸由主缸筒、拉杆、主活塞、及主活塞柱组成,所述主活塞柱与主活塞连接设置在主缸筒内,且所述主活塞柱与主缸筒外的拉杆连接,所述主缸筒上设有主缸加油螺栓及四个主油嘴,所述四个主油嘴均布在主缸筒下端;所述分油缸由分缸活塞柱、分缸活塞及分缸筒组成,所述分缸活塞柱与设置在分缸筒内的分缸活塞连接,所述分缸筒下端设有分油嘴;所述主缸的四个主油嘴通过油管分别与四组分缸的分油嘴连通。本实用新型高度可升可降,升高为餐桌,降低为茶几,既节约了空间,又便于用餐。
  • 升降餐桌茶几
  • [实用新型]防泄气轮胎-CN201020674484.5无效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 2010-12-22 - 2011-07-27 - B60C5/22
  • 本实用新型设计一种防泄气轮胎,以满足机动车的安全需要。具体地说,防泄气轮胎由内胎、外胎组成,内胎用于充气并安装在外胎内,所述内胎为组合内胎,且组合内胎由多个独立的充气内胎互相连接构成,同时在组合内胎外圆周面上均匀布置有胎位板。本实用新型由于采用独立的充气内胎组合,在机动车行驶(包括飞机起降)中发生爆胎时,除了穿孔部位气体泄出,其余气体能够保留,支撑车轮正常转动,保持车辆平衡、正常运行,以达到保护车辆和司乘人员安全的目的。
  • 泄气轮胎
  • [实用新型]防毒安全帽-CN200920034418.9无效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 2009-08-21 - 2010-05-05 - A62B18/04
  • 本实用新型目的是设计一种防毒安全帽,以解决喷农药者脸、耳、项溅上药液、药雾问题,预防中毒。其由帽子和护脸筒构成,护脸筒为筒形结构并且上边缘与帽子连为一体;护脸筒上对称装有右镜片框和左镜片框,在护脸筒上位于右镜片框和左镜片框之间下部位置制有口罩窗;护脸筒下边缘装有用于封闭的松紧带。本实用新型防毒安全帽防毒液、毒雾,防粉尘,集保护头发、眼、口、鼻与保护脸颊、耳朵、项颈等为一体,全面保护头部。
  • 防毒安全帽
  • [实用新型]风阻转换装置-CN200920031717.7无效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 2009-01-14 - 2009-11-11 - F03D9/00
  • 本实用新型提供了一种风阻转换装置,包括风管、风轮和发电机,风轮位于风管内且套在发电机的转子轴上。本实用新型的实际应用的一个例子是在高速行进的交通工具的风阻面安装本风阻转换装置,这样就将不可避免的风阻一部分转换为电能储存下来,由于本实用新型风管为贯通式,较之交通工具的迎风面风阻较小,不仅减少了交通工具的风阻,而且合理利用了这些不可避免的风阻。造价低廉,不用消耗煤、油等常规能源,不产生环境污染问题,环保经济。
  • 转换装置
  • [实用新型]安全车轮-CN01266772.2无效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 2001-10-31 - 2002-09-11 - B60C17/00
  • 本实用新型涉及一种机动车轮,属机动车零部件制造领域。它包括轮辋和轮胎,轮辋和轮胎间的空间设有与轮辋同心的轮。优点通过对现有车轮内加设轮座、安全轮辋和轮辐,就解决了因轮胎爆胎,瞬间车轮高度降低而导致汽车方向偏转所发生的翻车、撞车、挂车等不安全问题。
  • 安全车轮
  • [实用新型]大桥桥墩防碰撞装置-CN00241982.3无效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 2000-07-05 - 2001-07-04 - E01F15/14
  • 本实用新型涉及一种江河大桥桥墩防碰撞装置。特点大臂架安装槽分别固定在前、后主梁上,大臂架位于大臂架安装槽中且可前、后、左、右移动,大臂转动轴位于大臂架四边的中点且分别与左、右、前、后四个大臂铰接绕大臂轴上、下转动,各小臂铰接在各大臂的下端且可绕大臂的下端上、下转动,各大臂吊绳一端系在大臂吊环上、另一端穿过滑轮固定在大臂卷扬机上,反碰撞器装在各小臂上,平移力受力架由前、后受力架管构成且与大臂架连接,大臂架通过平移力受力架与位于岸上的卷扬机间采用钢绳连接。
  • 大桥桥墩碰撞装置
  • [实用新型]汽车司机安全座舱-CN98246648.X无效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 1998-11-12 - 1999-11-03 - B60R21/06
  • 汽车司机安全座舱,司机座椅后背置有防护门框,防护门框中的门与司机座椅的形状相同且固为一体,并可随座椅后倾,防护门框的右边设有侧板,侧板上开有可开闭的窗,司机前车左门窗上装有防护栅。优点一是结构设计新颖、独特、简单,二是将司机座舱与乘客有效地分隔,使司机开车开得放心,乘客坐得放心;三是座舱结构的设计,不仅能够有效地起到防范的作用,而且不影响司机座椅的后倾调整,便于司机休息;四是安装拆卸方便,不影响汽车的美观。
  • 汽车司机安全座舱
  • [实用新型]全自动汽车碰撞安全保护器-CN97214882.5无效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 1997-05-05 - 1998-12-16 - B60R19/02
  • 全自动汽车碰撞安全保护器,在汽车的前轴或后轴上装有汽车碰撞安全保护器。汽车碰撞安全保护器由两个或3个碰撞力接收器、两个或3个反碰撞力产生器及碰撞器底座构成,碰撞力接收器和反碰撞力产生器位于碰撞器底座上,其碰撞接收器中的缸体采用输油管道与反碰撞力产生器中的贮油缸连通。优点一是结构设计新颖、独特、简单、实用;二是本保护器不消耗动力,不用人员操作,能够在碰撞发生时,产生大于碰撞力的反碰撞力,有效地保证司乘人员安全。
  • 全自动汽车碰撞安全保护
  • [实用新型]汽车碰撞安全保护器-CN94206739.8无效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 1994-03-08 - 1994-12-14 - B60R19/02
  • 汽车碰撞安全保护器的前保险杠通过前保险杠支撑杆与油缸中的活塞连接,油缸通过前轴套固定在前轴上,油缸连接杆的前端固定在油缸上、后端固定连接在后轴套上,后保险杠通过后保险杠支撑杆和后轴套固定连接在后轴上。优点是能够有效地保护汽车碰撞时司乘人员的安全,并且具有结构设计新颖、简单、独特、实用的优点。
  • 汽车碰撞安全保护
  • [实用新型]货运列车编解车组-CN88208186.1无效
  • 李宗录 - 李宗录
  • 1988-07-06 - 1989-05-24 - B61B1/00
  • 货运列车编解车组是用于铁路货运列车编组分解的新装置。它是由板厢、板厢路轨、板厢路轨枕、板厢支撑架、板厢支撑轮、牵引机车及定位键等组成。编解车组位于编解车路基的下底面上,而编解车组的上面轨道则与编解车路基的上底面上的主副股道的轨道保持在同一平面。从而改变了传统的货车编组分解系统,缩短了编组分解的时间,并且减少了货车站道岔组数及减少了货车站轨道的数量及长度,缩小了货车站面积,提高了其效益。
  • 货运列车车组

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